除了中国，其他国家或地区的人突然全灭会发生什么？
如果真的发生了这样的事情，那么，首先，对于生活在中国的人们来说，最直接的感受一定是 巨大的、压倒性的寂静。
全球通信的瞬间中断：
互联网的死寂： 那些连接着世界的服务器，虽然还在运转，但上面承载的无数生命信息、实时交流、文化内容，都会在没有人维护和更新的情况下，慢慢地、不可逆转地走向寂灭。你可能还来不及反应，那些你熟悉的社交媒体、新闻网站、视频平台，就会变得像一座座巨大的、空无一人的数字鬼城。直播会突然中断，电话和视频聊天将只剩下回声，邮箱里堆积的未读邮件将再也没有人打开。
卫星的孤寂： 环绕地球运行的无数卫星，很多是为全球通信、导航、气象监测服务的。它们将继续按照预设的轨道运行，但它们传递的信息将无人接收，它们拍摄的画面将无人解读。GPS信号依旧存在，但你再也无法通过手机向远方的朋友报平安。
航空与航海的失控： 正在飞行的航班、在海上航行的巨轮，如果突然没有了机组人员和船员，它们将成为致命的幽灵。飞机可能会继续自动飞行，直到耗尽燃油坠毁；轮船也可能在洋流和风力的作用下，漂向未知的海域，最终搁浅或沉没。这些交通工具将成为散落在地球上的沉默纪念碑。
城市与文明的缓慢消亡：
机器的继续运转与停止： 许多城市的基础设施，如发电厂、供水系统、交通信号灯，会由自动控制系统继续运转一段时间。但没有了人类的维护和燃料补充，它们终将停止。城市里的灯光会随着燃料耗尽而熄灭，水龙头里的水会因为水泵停止工作而停止流淌，交通信号灯也会在某个时间点永远地定格。
动物的解放与混乱： 那些曾经被圈养在城市里的动物，无论是宠物还是牲畜，都会获得前所未有的自由。它们会在无人看管的街道上游荡，寻找食物，建立新的生存秩序。一些适应性强的动物可能会繁盛起来，而另一些则会因为无法适应野外环境而逐渐消亡。城市中的摩天大楼，可能会成为鸟类新的栖息地，而曾经被人类占据的公园和花园，将逐渐被野草和森林侵蚀。
建筑的缓慢腐朽： 建筑物在没有人类的维护下，会经历风吹雨打、日晒侵蚀。玻璃会破碎，金属会生锈，木材会腐烂。没有了除草工人，野草和藤蔓会爬满墙壁，穿过窗户，最终将那些宏伟的建筑变成被大自然吞噬的残骸。
对中国的影响：
最初的混乱与惊恐： 消息传来（如果还能通过某些渠道传递的话），中国人民必定会经历巨大的震惊、恐惧和难以置信。所有与外界的联系突然中断，会加剧这种混乱。
独立的挑战与机遇： 中国将成为地球上唯一一个拥有人类文明的“孤岛”。这意味着，我们必须独自承担起维护文明的责任。
资源与技术： 其他国家拥有的先进技术、稀缺资源、科学研究成果，将可能因为无人继承而永久失传。这会是巨大的损失，但也意味着中国需要依靠自身的力量，在某些领域实现突破，或者寻找替代方案。
文化与历史： 其他文明的艺术、文学、哲学、历史，将只能在中国保留的资料中寻找踪迹。我们可能会成为全人类文明的守护者，肩负着传承的重任。
经济与贸易： 原本紧密的国际贸易将彻底中断。中国需要重新构建一个完全自给自足的经济体系。某些依赖进口的产业会面临严峻考验，但也可能催生新的本土产业。
地缘政治的意义： “全球化”这个概念将彻底改变其含义。中国的国际地位将变得无比特殊，但同时，也失去了所有的“国际”。
心理与社会： 长期生活在“只剩我们”的环境中，对中国人的心理和社会结构也会产生深远的影响。是会变得更加团结，还是会因为孤独和压力而产生新的矛盾？这很难预料。
长远来看：
地球的自然恢复： 在没有人类活动干扰的情况下，地球的自然生态系统将开始悄无声息地恢复。空气和水源会变得更加洁净，野生动物的种群会壮大，曾经被人类破坏的栖息地会慢慢重塑。
历史的尘埃： 曾经辉煌的城市、宏伟的建筑、重要的遗迹，都将渐渐被风沙、植被、时间所掩埋，成为地球漫长历史中的一抹短暂的痕迹。那些曾经让世界为之着迷的文化，最终只会以模糊的传说、散落的遗物，被后来的、或许已经不再是我们这般模样的生命所偶然发现。
总之，如果中国之外的所有人都消失了，那将是一场超乎想象的寂静，一个文明的断崖，也是一个自然重新主宰的时代。对中国而言，这将意味着前所未有的孤独，也意味着一份沉甸甸的、独一无二的责任。我们将会是这个星球上，唯一的、孤独的星火，在浩瀚的宇宙中，独自燃烧着人类的文明之光。
网友意见
蔡省长：我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。
不少人觉得登上其他国家（比如美国）是这样的：
然而实际上是这样的：
机灵抖完了，认真答题吧。
主要得看中国大量进口的必需品有什么、这些物品的国内生产量如何、库存如何、主要生产国在哪。
不过首先我们得设置一个比较理想化的环境（毕竟要是现实美国那堆核电站早炸了，再加上堵车、掉下来的飞机、停在铁轨上的火车和堵在港口的船，到达另一个国家基本没几个月搞不定）。条件如下：
在完成目前进行的任务后，所有载具均回归停泊位置；发电厂等生产设施全部瞬间停止运作并强制切换回平稳态，中国操作员在抵达后能立刻熟练使用工具并进行正常生产；所有动植物均保持停止时的状态；野生动物不入侵人类领地。
接下来开始认（po）真分析吧。首先给出结论：在这种理想化的情况下，只要政府的效率到位，大部分进口必需品都能保证不会短缺，除了大豆。由于大豆与食用油和猪肉产量密切相关，在一年的时间内，中国很有可能被迫对这两项商品实施凭票供应制度。
主要大量进口的物品有：铁矿石、镍矿石、原油、大豆、大麦、大米、玉米、木薯、棉花、食糖、天然橡胶、芯片、机床。
铁矿石和镍矿（按金属量计）的进口量分别为10.73亿吨和41.08万吨，国内生产为1.23亿吨（转化为世界平均含铁量后）和8.8万吨，主要生产国为澳大利亚、巴西和菲律宾、印尼。镍矿很好解决，毕竟菲律宾就在附近，47.7万吨的产量足够覆盖掉进口所需。铁矿的问题在于距离，巴西就不说了（连直达航班都没有），澳大利亚比较近，达尔文到深圳直线距离也有4300km。不过鉴于中国铁矿石库存一直都有1亿多吨，再加上中国粗钢主要是用于建筑，进行管制后撑过两个月应该是没有问题的，时间足够海运30万人上去重启矿业和最低限度的运输和农业了。只是澳大利亚铁矿石产量8亿吨，仍需要进行钢铁消耗的轻度管制才能保证不会供不应求。
原油进口量为4.19亿吨，国内产量为1.92亿吨，储量不明（据说是有3773万吨，另外还有日本的4628万吨和韩国的2085万吨），主要生产国为俄罗斯、沙特、美国。假设我们可以使用韩国日本的战略储备，那么中国可以再支撑3个月。在这三个月内，中国至少要占领加瓦尔油田和鲁迈拉油田。这两个油田距中国距离一为2700km一为2100km（至喀什距离）。由于没有直接至中东的铁路（再说西部哪来那么多火车），可选的交通方法就是船运和空运。船运需要半个月的时间，我们考虑在此之前空运能运输多少人。结合现有西部旅客吞吐量（一年3.4亿人次，合每月2833万人次，单向运力每月1416万人次），可以说运力是毫无问题的，问题在于航空煤油的补充。不过沙特伊拉克本身就是产油大国，只要任务分配得当（第一批次控制塔台并恢复机场运转，第二批次司机搜刮航空燃油储备，然后开始接管石油生产），在第一波船队来临之前恢复石油工业生产应该是可行的。
芯片和机床我不太了解，只知道自给率很低（貌似芯片是85%？）。但是又听说有很多是来料加工，可能没有进口也能凑合着用（？）。
农产品就比较繁杂了。一张表概括一下吧：
大麦很好办，送矿工去澳大利亚的时候顺带送点多农民上去就完事了，反正全土澳农业雇员才44万，两个月运60万人应该没有问题。
大米食糖就不说了，国内生产量高；木薯和天然橡胶的主要生产国就在中国的近距投送范围内。棉花倒是个问题。巴西太远了不管，印巴看似咫尺之内（邻国）实则相隔天涯（没有直接相连的铁路），虽然有高库存护体和出口衣物减少的buff，中国还是要加紧中巴铁路的建设。
中国最大问题在于大豆。众所周知中国跟美国隔了一整个太平洋，而中国的大豆库存只够支撑一个月。所以如果不削减现有消耗，就必须在一个月让美国的库存大豆运到中国。我们要知道，美国的大豆主要产地和储藏地都在中部，所以我们得用飞机运货车司机，同时向西海岸开船，争取在半个月内让美国大豆装上运输船。那么我们用飞机能运多少人呢？现有中美航班数是每周350个，中方承运207个。假设航班平均载客400人，那么半个月可运输的人数有18万人，一个月为36万人。这个人数够吗？
当然不够。
首先，港口和机场需要工作人员，卡车需要支持人员，那么卡车司机当然不会有18万。不妨假设卡车司机有10万人（P.S. 我怀疑5万人不够机场+港口吊装+保养卡车,上海港雇员数量就有1.6万），同时柴油不会用完，一辆车能运13.5吨大豆。以得梅因到旧金山为例：
且慢，26h？一路开的话司机怕是要被直接累死。那么我们就两人倒班，发挥最大效用。那么每52h，每2个司机能运输大豆26吨。假设前8天每天航班带来的11600人中有1600人为司机，随后每天带来的均为司机，那么15天内能执行的大豆运输次数为95800次，运量为249.08万吨；如果是一整个月的话，运输次数为456154次，运量为1186万吨，这样的话能满足进口需求且补充一部分库存。接下来我们计算油耗。每次运输都会造成5778km的路程，以百公里油耗26L计算，一次运输任务就需要柴油1502.28L。那么这一个月我们将消耗柴油685,271,031.12L，即57.2万吨/68.5万立方米的0号柴油。按照每个加油站180立方米的储存量来算，我们需要沿途有1808个油箱灌满的加油站，且下个月我们还得同时进行为这些邮箱已经空了的加油站补油、恢复大豆生产（库存用光了，你至少得收割吧）、恢复石油生产（中国运过来还得在码头另外派人，而且VLCC运力不一定够承担同时运输航空煤油+柴油+原油的任务，同时还得给土澳送油呢），可以说飞机的运力是远远不够的。
那么加大力度（指空运），再加上海运，如何？
空运是有极限的。中国总共有354架，一次航班需要13小时，假设飞机只做2h的检查维修和补充燃料，且机组人员配齐两套（感觉飞行员好像不够），每200h进行一次为时一天的检查，即每10天检查一次，那么可运送人力为380万人。这么多人够不够呢？
大家都知道，美国农业不发达，必须要用金坷拉（雾），化肥和农药的生产对美国农业可以说是至关重要。那么我们就不得不派人去佛罗里达挖磷矿和生产硫酸了。同时，制化肥需要大量电力，那么就需要将各地的发电厂重启。同时我们还需要恢复石油开采和炼化，以及成品油运输。大量卡车的维修也必须要有专人负责。同时，为了养活这些人，我们得专门派出厨师给他们做饭、运送稻米以保证主粮供应、派出电信人员以保证通讯、派出专业人员保证水源质量。最后我们会发现，围绕大豆生产，我们不得不再造一个新的现代化国家。380万人显然是不够维持一个国家的正常运转的，那么我们将不得不忍受一个年度的大豆短缺，以及接踵而至的猪肉短缺。
如果我们去掉其中的某个buff，比如载具瞬移回仓库和生产设施全部变回基态，来更真实地模拟这种情况的话，我们就会遇到好几个问题：
- 飞机没法降落了。
一般的，机场就两到三条起降跑道。大型空港基本上时时刻刻都有飞机在起飞降落，这时突然失去人的操作，飞机是很有可能堵在跑道上不动的。起飞的飞机还好，降落的飞机停在降落位置那就真是叫天天不应叫地地不灵了。所以现实美国基本是去不了了，连沙特伊拉克两大产油国都可能要靠船舶运输，届时石油可能会成为一个大问题
2. 汽车没法开了。
公路上总会有并行的车辆，而且总量不小。清除这些障碍物之前，公路是处于瘫痪状态的。也就是说，第一个月想运输美国大豆基本不可能。
3. 核电站太多了。
没有人管理，核电站会很快爆炸。
切尔诺贝利的影响范围达到了30km，福岛则是50km。而这两起事故都有大量人员进行救援和灭火工作，换做无人值守的美国核电站，可能影响范围额能达到100km。我们可以清楚的看到东海岸将会变成废土，而大豆产地也会大受影响。可以说，到时美国已经没必要去了，反正也没有大豆可运。
4. 油井喷了。
对于沙特中东产油国和俄罗斯来说，问题不大，毕竟主要都在荒无人烟的陆地（控制住萨哈林和萨法尼亚就没问题了）。美国的墨西哥湾……结合上面的结论，我们只能坐看这个空前绝后的生态灾难的发生，至于有什么影响，谁知道呢？至少结果不会比深海地平线好。
第一周：
大量航班坠毁或者被击毁，少数降落成功；各国驻外使领馆工作人员陆续发回异常情况报告，报告中称所在国家和地区的日常工作和生活全面停摆，人口全部失踪；各国中国籍留学生、游客在惶惶不安中开启末日生存模式，联络使领馆人员，被要求原地搜集生活用品原地等待；政府连日召开紧急会议，商讨对策；加强边境管控，严防擅自出境；国内未进行公开报道，大部分民众仍不知情，少数资深互联网用户和与境外存在业务往来的人群察觉出异常，一些谣言开始传播，有关部门加大网络管制力度；去往境外的航班、航海和陆上交通全部中止。
第二周：
国家公开报道异常现象，安抚民意；宣布国家进入紧急状态，各地提升防疫等级，军方提升战备等级（尚不知是人口大量死亡还是消失，以应对不明瘟疫、外星入侵等）；大量预备役人员接到召回通知；中科院联合各高校院所针对外国籍人士消失的异常现象展开研究；首批由医疗团队、多行业专家团队、心理医生团队、高级官员和安保团队组成的特遣组开始同时利用海陆空渠道赶赴多国首都；使领馆开始收容中国籍滞外人士，武官牵头原安保人员，召集滞外党员组建临时安全小组，重点看守警察局、武器店和军营，将武器统一保存；失去操作和维护的一些工业设施开始陆续自毁/自燃/爆炸，环境危机正在酝酿。
第三周：
与各国首都主要机场的航线恢复，国家统一抽调大量专业技术人员+翻译赶赴各国，前去接管或关停尚未损坏的主要核电站、水电站、油田、油气输送管道、服务器等容易引发大规模环境危机/通讯危机的工、油、矿、网等设施；国内数千万预备役重新入伍开始训练；又一大批军方人士赶赴几个有核国家，接管核武器库和核弹发射井，由于没有核密码，这些核武器只需要维护好就很安全；国内一批企业处于破产边缘，政府紧急研究新的就业安置对策；民间开始呼吁进行有组织的对外移民，偷渡行为时有发生，边境管控升级。
第四周：
……to be continued
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