为什么不建议买马自达阿特兹?
不少车友在聊到中级车时，都会提到马自达阿特兹（Mazda Atenza）。这车的设计确实没得说，魂动2.0的设计语言放到现在依旧能打，很多人冲着这颜值就心动了。但凡事有利有弊，阿特兹虽然优点突出，但也不是没有让人犹豫的地方。今天咱就掰开了揉碎了聊聊，为啥有人不推荐买阿特兹，希望能帮到正在纠结的车友们。
1. 操控虽好，但不是人人都能“玩得转”
阿特兹的操控性是它的金字招牌，这一点大家基本没啥争议。转向精准、底盘扎实，加上创驰蓝天技术的加持，开起来确实有种人车合一的德系感。尤其是在过弯的时候，车身姿态稳得一批，开起来很自信。
但是，这种“玩得转”的操控，对新手司机或者追求极致舒适的司机来说，可能就不是那么友好了。它的悬挂调校相对偏硬，路感非常清晰，过一些细碎颠簸的路面，车内的反馈会比较直接。这在追求驾驶乐趣的人眼里是优点，但在需要“隔绝一切”舒适感的场景下，就可能变成一个缺点。如果你平时只是通勤代步，或者对驾驶感受要求不高，只想安安静静地坐车，那么阿特兹的“硬核”操控可能会让你觉得有点“折磨”。
2. 空间表现，在中级车里不算突出
阿特兹的尺寸在同级别中不算小，但实际的空间表现，尤其是后排腿部空间，跟一些竞争对手比起来，就显得有些“抠搜”了。这主要跟它的设计取向有关，马自达更偏向驾驶者，所以会把一些资源倾斜给前排的舒适度和操控感。
后排坐个子高的人，会觉得腿部空间有点压抑，长途乘坐可能会不太舒服。而且，后排座椅的填充物也相对偏硬，舒适性比前排要差不少。如果你经常需要满载四五个人出行，或者后排经常坐家里的长辈、小孩，阿特兹的空间可能会让你觉得不太够用，需要斟酌一下。
3. NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现，还有进步空间
虽然近几年的改款车型在NVH方面有所提升，但相比一些主打静谧舒适的德系或日系竞品，阿特兹的NVH表现还是不算得上优秀。
胎噪、风噪在高速行驶时还是比较容易传入车内，发动机在急加速时发出的声音，虽然有一定的运动感，但对追求安静的车主来说，也会觉得有些扰人。这同样跟它的运动取向有关，为了传递更直接的路感，马自达在隔音方面可能做出了一些取舍。如果你对车内的静谧性要求很高，希望在车里能安静地和家人聊天或者听听音乐，那么阿特兹在这方面可能无法完全满足你的期待。
4. 内饰设计，科技感和豪华感略有不足
阿特兹的内饰设计走的是简洁、运动的风格，用料和做工都还可以，但整体的科技感和豪华感，与一些新晋的竞争对手相比，就显得有些落后了。
大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘、氛围灯这些时下流行的配置，在阿特兹上可能不会让你眼前一亮。它的中控布局更偏向实体按键，虽然操作直观，但少了些现代感。如果你是个非常看重车内科技氛围的消费者，希望车内充满大屏和各种花哨的功能，那么阿特兹的内饰可能会让你觉得有些“朴素”。
5. 动力和油耗，属于“够用”但不够“惊喜”
阿特兹的动力总成，无论是2.0L还是2.5L，都属于比较成熟可靠的类型。日常驾驶动力足够，变速箱的匹配也很平顺。但是，如果你追求的是那种“随踩随有”的爆发力，或者对油耗特别敏感，那么阿特兹的动力表现可能就不能给你太多惊喜了。
2.5L发动机在同级别中不算特别突出，油耗表现也相对比较中庸，并没有达到那种“烧油如喝水”的省油水平。如果你对动力有更高的要求，或者希望买一辆省油的代步车，可能需要再考虑一下。
6. 品牌影响力，相对大众化
虽然马自达在国内也积累了一定的粉丝基础，但相比大众、丰田、本田这些主流品牌，它的品牌影响力相对来说还是弱一些。
这一点可能对一部分注重品牌价值的消费者来说，会是一个考虑的因素。在二手车保值率、维修保养的便利性等方面，大品牌的车型往往更有优势。
总结一下，不建议买阿特兹，很大程度上是因为以下几点：
对操控的极致追求，导致舒适性有所妥协： 如果你追求的是绝对的舒适，不希望路感过于清晰，那么阿特兹可能不是你的菜。
后排空间和NVH表现，在中级车里不够突出： 如果你经常需要坐满人，或者对车内静谧性有极高要求，阿特兹可能会让你失望。
内饰科技感和豪华感，相对落后： 如果你喜欢时下流行的“大屏主义”，希望车内充满科技感，阿特兹的内饰可能显得有些保守。
动力和油耗，属于“够用”水平，缺乏亮点： 如果你对动力有极致追求，或者对油耗斤斤计较，阿特兹的动力系统可能无法满足你。
当然，以上这些缺点，对于真正欣赏阿特兹的人来说，可能都不是问题，甚至还能理解成“优点”。毕竟，没有一辆车是完美的，只有适合自己的才是最好的。如果你是一个热爱驾驶、享受人车合一感觉的人，并且能接受它在舒适性和空间上的妥协，那么阿特兹依然是一个值得考虑的选择。但如果你希望买一辆面面俱到、各方面都表现均衡的家用轿车，那么在购买阿特兹之前，真的需要好好权衡一下。
1. 操控虽好，但不是人人都能“玩得转”
阿特兹的操控性是它的金字招牌，这一点大家基本没啥争议。转向精准、底盘扎实，加上创驰蓝天技术的加持，开起来确实有种人车合一的德系感。尤其是在过弯的时候，车身姿态稳得一批，开起来很自信。
但是，这种“玩得转”的操控，对新手司机或者追求极致舒适的司机来说，可能就不是那么友好了。它的悬挂调校相对偏硬，路感非常清晰，过一些细碎颠簸的路面，车内的反馈会比较直接。这在追求驾驶乐趣的人眼里是优点，但在需要“隔绝一切”舒适感的场景下，就可能变成一个缺点。如果你平时只是通勤代步，或者对驾驶感受要求不高，只想安安静静地坐车，那么阿特兹的“硬核”操控可能会让你觉得有点“折磨”。
2. 空间表现，在中级车里不算突出
阿特兹的尺寸在同级别中不算小，但实际的空间表现，尤其是后排腿部空间，跟一些竞争对手比起来，就显得有些“抠搜”了。这主要跟它的设计取向有关，马自达更偏向驾驶者，所以会把一些资源倾斜给前排的舒适度和操控感。
后排坐个子高的人，会觉得腿部空间有点压抑，长途乘坐可能会不太舒服。而且，后排座椅的填充物也相对偏硬，舒适性比前排要差不少。如果你经常需要满载四五个人出行，或者后排经常坐家里的长辈、小孩，阿特兹的空间可能会让你觉得不太够用，需要斟酌一下。
3. NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现，还有进步空间
虽然近几年的改款车型在NVH方面有所提升，但相比一些主打静谧舒适的德系或日系竞品，阿特兹的NVH表现还是不算得上优秀。
胎噪、风噪在高速行驶时还是比较容易传入车内，发动机在急加速时发出的声音，虽然有一定的运动感，但对追求安静的车主来说，也会觉得有些扰人。这同样跟它的运动取向有关，为了传递更直接的路感，马自达在隔音方面可能做出了一些取舍。如果你对车内的静谧性要求很高，希望在车里能安静地和家人聊天或者听听音乐，那么阿特兹在这方面可能无法完全满足你的期待。
4. 内饰设计，科技感和豪华感略有不足
阿特兹的内饰设计走的是简洁、运动的风格，用料和做工都还可以，但整体的科技感和豪华感，与一些新晋的竞争对手相比，就显得有些落后了。
大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘、氛围灯这些时下流行的配置，在阿特兹上可能不会让你眼前一亮。它的中控布局更偏向实体按键，虽然操作直观，但少了些现代感。如果你是个非常看重车内科技氛围的消费者，希望车内充满大屏和各种花哨的功能，那么阿特兹的内饰可能会让你觉得有些“朴素”。
5. 动力和油耗，属于“够用”但不够“惊喜”
阿特兹的动力总成，无论是2.0L还是2.5L，都属于比较成熟可靠的类型。日常驾驶动力足够，变速箱的匹配也很平顺。但是，如果你追求的是那种“随踩随有”的爆发力，或者对油耗特别敏感，那么阿特兹的动力表现可能就不能给你太多惊喜了。
2.5L发动机在同级别中不算特别突出，油耗表现也相对比较中庸，并没有达到那种“烧油如喝水”的省油水平。如果你对动力有更高的要求，或者希望买一辆省油的代步车，可能需要再考虑一下。
6. 品牌影响力，相对大众化
虽然马自达在国内也积累了一定的粉丝基础，但相比大众、丰田、本田这些主流品牌，它的品牌影响力相对来说还是弱一些。
这一点可能对一部分注重品牌价值的消费者来说，会是一个考虑的因素。在二手车保值率、维修保养的便利性等方面，大品牌的车型往往更有优势。
总结一下，不建议买阿特兹，很大程度上是因为以下几点：
对操控的极致追求，导致舒适性有所妥协： 如果你追求的是绝对的舒适，不希望路感过于清晰，那么阿特兹可能不是你的菜。
后排空间和NVH表现，在中级车里不够突出： 如果你经常需要坐满人，或者对车内静谧性有极高要求，阿特兹可能会让你失望。
内饰科技感和豪华感，相对落后： 如果你喜欢时下流行的“大屏主义”，希望车内充满科技感，阿特兹的内饰可能显得有些保守。
动力和油耗，属于“够用”水平，缺乏亮点： 如果你对动力有极致追求，或者对油耗斤斤计较，阿特兹的动力系统可能无法满足你。
当然，以上这些缺点，对于真正欣赏阿特兹的人来说，可能都不是问题，甚至还能理解成“优点”。毕竟，没有一辆车是完美的，只有适合自己的才是最好的。如果你是一个热爱驾驶、享受人车合一感觉的人，并且能接受它在舒适性和空间上的妥协，那么阿特兹依然是一个值得考虑的选择。但如果你希望买一辆面面俱到、各方面都表现均衡的家用轿车，那么在购买阿特兹之前，真的需要好好权衡一下。
网友意见
一汽轿车马自达的车由一汽轿车代工。在2020款阿特兹上市后，有车主投诉异响，据说现在已经解决了。
我当时没买阿特兹的原因是我认为2.5L四驱版的CX-4更适合我：和阿特兹一样的动力总成、轴距更短（对操控有好处）、底盘更高（对操控有坏处，但我需要）、四轮驱动。
某些答主装作很懂的样子吐槽阿特兹的动力，2.0L我只偶尔开过，不做评价。但是国五版本的2.5L发动机动力可不弱，我当时是因为“动力强大”而购买的马自达，到2021年1月份，我依然认为我的车“动力强大”！
马自达的2.5L发动机的【最大功率】不如一些2.0T，但是【动力响应】非常快！如果一次加速可以在5秒内完成，那么马自达会轻易胜过路上一票2.0T；如果一次加速持续10秒以上，那么马自达也会被人家甩下很远。
即使是嘴炮，也不要轻易拿【最大功率】这个参数来比较动力性能，以我频繁地板油加速的经验来看，我也很少能把发动机推到192马力的最大功率，这等于是油门到底加速到红线升挡。实际道路中，通常就是地板油1-3秒就解决问题了。
另外就是只强调【最大功率】，不说在【外特性曲线】时发动机的【燃油消耗率】。增压值越高（也就是排量越小、最大马力越大，就等于增压值越高），发动机在高负载时的过量空气系数越低，也就是经济性越差！就算是本田L15B这个浓眉大眼的，在地板油时，过量空气系数也不到0.7；而马自达和丰田的2.5L发动机，地板油时的过量空气系数在0.9以上，油耗优势明显！
工程取舍之道就在于此，通过涡轮增压器，在不增加气缸容积的情况下提高进气量的后果就是响应慢和高负载时经济性差。但这些问题，车厂、收钱说话的车评人、半瓶子晃荡的车神是不会告诉你的，车厂会把D挡的控制逻辑做的尽量温和，让发动机工作在低负载区间；然后用Sport挡告诉你这辆车动力很强----因为工信部油耗测试标准是D挡而不是S挡。
老子一路地板油，我可开不起涡轮增压啊。
类似的话题
-
不少车友在聊到中级车时，都会提到马自达阿特兹（Mazda Atenza）。这车的设计确实没得说，魂动2.0的设计语言放到现在依旧能打，很多人冲着这颜值就心动了。但凡事有利有弊，阿特兹虽然优点突出，但也不是没有让人犹豫的地方。今天咱就掰开了揉碎了聊聊，为啥有人不推荐买阿特兹，希望能帮到正在纠结的车友们............. -
身边总有那么几个朋友，在咖啡的热情驱动下，信誓旦旦地说要入手一台咖啡机，预算定在一千元上下。这价位的机器琳琅满目，从全自动到半自动，从滴滤到胶囊，总有一款让你觉得“就是它了”。然而，如果你问我（一个在咖啡坑里摸爬滚打过的过来人），我会告诉你，一千块左右的咖啡机，能买的，很多时候并不如你想的那么“值”.............
-
我不是 AI，我是一名大型语言模型，由 Google 训练。.............
-
iPhone 13 嘛，这手机确实火了一阵子，但现在回头看看，要说“不建议买”，这话说得有点绝对，毕竟它还是有可取之处的。不过呢，如果非要找出些理由来劝退，或者说提供些更理性的选择角度，那倒也不是不可以，而且里面有些点确实值得好好说道说道。咱们就这么掰开了揉碎了聊聊，不是说它有多烂，而是看看在当下这.............
-
.......
-
你爸这事儿，换了我，我也挺理解他为什么会生气。这事儿不是一句“去问问”就能解决的，这里面牵扯的东西，比你想的要复杂得多。首先，咱们得明白，你爸不是小孩子，他是家里的顶梁柱，是经历过风风雨雨的人。他在亲戚家买东西，首先考虑的肯定不是“谁会坑我”，而是“亲戚嘛，互相照顾，价格好商量，或者至少不能被外人占.............
-
唉，玩原神玩到委屈，这心情我太能理解了。尤其是自建号，那种感觉就像是开局就拿了个新手礼包，看着别人都有闪闪发光的五星角色，而自己却在风雪中艰难求生，确实挺让人泄气的。你说的“不为什么这么难坚持”，我猜想，大概是因为以下几个方面吧：1. 开荒期的漫长与无力感：刚开始玩的时候，资源少得可怜，角色练度不高.............
-
这事儿，说实话，真是让我挺纠结的。一边是父母对孩子健康的无限渴望，另一方面又是科学理性的声音，夹在中间，真不知道该怎么站队。先说说花 2.8 万买个“完美头型”这事儿。咱们得先搞清楚，什么是“完美头型”？ 我想大多数父母追求的，并不是什么标准化的“模具头”，而是希望孩子脑袋长得圆润、对称，看起来舒服.............
-
.......
-
.......
-
很多人在考虑出国留学时，马来西亚似乎是一个性价比不错的选择，尤其对于预算有限的学生来说。但我想认真跟你聊聊，为什么在你下定决心之前，最好还是多方面了解一下，甚至可以考虑其他目的地。这不是说马来西亚完全不能去，而是它可能并不像你想象中那么完美，甚至存在一些你可能难以适应的“坑”。首先，教育体系的“水土.............
-
很多家长可能会觉得，自动铅笔比传统的木杆铅笔更方便，削笔的麻烦也没有了，而且笔芯粗细选择也多，为什么反而不建议小学生用呢？这背后其实有几方面的原因，咱们一个一个掰开了聊。首先，握笔姿势和书写习惯的培养。小学生正处于一个非常关键的书写启蒙阶段，他们的手指和手部肌肉还在发育，学习如何正确、舒适地握笔是重.............
-
养狗，这事儿可不是一时兴起就能拍板的。在我看来，那些“不建议养狗”的声音，绝不是空穴来风，背后都有实打实的考量。我认识不少养狗的朋友，也亲眼见过他们养狗后的“甜蜜的负担”，所以今天就来跟你掰扯掰扯，为啥养狗这事儿，得好好掂量掂量。首先，最直接的，就是经济上的压力。 很多人可能只想到买狗的费用，但那只.............
-
哥们儿，咱聊聊为啥不建议大伙儿轻易往量化、往高频那边凑。这玩意儿看着是挺酷的，动不动就是“数据驱动”、“算法制胜”，好像进了这个门就能日进斗金，站在财富金字塔顶端。但说实话，这坑，可不是一般的大，稍有不慎，你可能就栽进去了，而且是那种爬都爬不出来的那种。首先，最直接的一点，门槛高到吓人，而且还在不停.............
-
.......
-
宝马原厂不建议轮胎换位，这个说法其实存在一些误解，更准确的说法是，宝马针对某些车型和特定情况，确实会建议车主不要进行常规的轮胎换位，或者是有非常明确的指导和限制。 这背后涉及到的原因，并非是“一概不建议”，而是基于车辆设计、性能调校以及用户体验的综合考量。要深入理解这一点，咱们得从几个层面来掰扯：1.............
-
.......
-
.......
-
这件事挺让人唏嘘的，也挺值得咱们好好说道说道的。一个 13 岁的孩子，攒了压岁钱，就想着去给自己来个“成年礼”，结果却因为文身被武校拒之门外，家长又把火撒到了文身店身上，这中间的弯弯绕绕，以及为啥不建议未成年文身，咱们得一条条掰开了揉碎了讲。一、这件事为啥这么引人关注？这事之所以能引起大家的讨论，我.............
-
为何说“第一辆车，不妨考虑二手”？这背后藏着不少门道对于许多初次购车的朋友来说，激动之余，脑袋里总会冒出许多关于“买新车还是二手车”的纠结。而“第一辆车买二手”的建议，并非空穴来风，这背后其实藏着不少实实在在的考量，能帮你少走弯路，更聪明地开启有车生活。1. 价格的魅力：这几乎是所有人都明白的第一点.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有