公交车顶部的两根套在线上的杆有什么作用？
您说的公交车顶部的两根杆，其实叫做“集电杆”，或者更专业的说法是“受流器”。它们在公交车（尤其是老式无轨电车）的运行中扮演着至关重要的角色，简单来说，就是给车子提供源源不断的“动力”。
想象一下，我们平时用到的电器，比如台灯、电视，都需要插上电源才能工作。公交车上的集电杆，就像是它连接外界电源的“电线”，只不过它连接的是挂在马路两边的架空电线，而不是我们家里的插座。
它们是怎么工作的呢？
集电杆通常是一对，像两只长长的手臂，一前一后地安装在公交车顶部。这两根杆是活动的，可以根据路线和电线的走向上下摆动，左右倾斜，甚至可以轻微地伸缩，以便始终紧密地接触到车顶的集电线。
集电杆的末端有一个叫做“集电靴”或“集电弓”的装置。这个靴子通常是用导电性好又耐磨的材料制成的，比如碳素。当公交车启动时，集电杆就会被抬升起来，让集电靴紧贴着车顶上方的电线。
车子在行驶过程中，集电靴就在电线上滑动，不断地从电线中“抓取”电能。这些电能通过集电杆传导到公交车内部的电动机，驱动车轮转动，从而让公交车前进。
为什么需要两根？
这其实是为了确保电流能够顺畅地形成回路。我们知道，任何电器工作都需要一个完整的电路，有进有出。公交车顶部有两根电线，一根是“正极线”，另一根是“负极线”或者说是“回流线”。
集电杆通常是这样工作的：一根杆连接到正极线，而另一根杆则连接到回流线。这样，电流就可以从一根杆流入，驱动电机工作，然后通过另一根杆流回电网，形成一个完整的回路，保证公交车持续获得动力。
集电杆的“智慧”之处：
虽然看起来只是两根杆子，但集电杆的设计可是相当有讲究的：
灵活性是关键： 您会发现，公交车在行驶过程中，集电杆的姿态会不断变化。这是因为路面的电线可能不是完全笔直的，会有转弯、高低起伏等情况。集电杆的设计使得它们能够灵活地适应这些变化，始终保持与电线的良好接触，避免断电。
避免脱离： 集电杆的连接方式也很有趣。它们通常是通过弹簧或者其他机械装置连接到车身的。这样做的目的是，即使在颠簸的路况下，集电杆也能尽量保持与电线的连接。但如果遇到特殊情况，比如电线挂住集电杆，它们也有一个设计好的脱离机制，能够自动从车顶脱落，避免损坏电线或车辆。
安全性： 当然，作为与高压电直接接触的部件，集电杆的设计也充分考虑了安全性。它们通常会由绝缘材料包裹或在关键部位做绝缘处理，以防止触电危险。
为什么现在有些公交车上看不到它们了？
您提到的这种带有集电杆的公交车，主要是指无轨电车。随着城市交通的发展和技术的进步，现在很多城市的公交系统已经转向了使用内燃机公交车、电动公交车（充电式）或者混合动力公交车。
内燃机公交车： 完全依靠汽油或柴油发动机驱动，不需要外部电源。
充电式电动公交车： 在公交车总站或固定站点充电，行驶过程中不需要连接外部电线。
混合动力公交车： 结合了内燃机和电动机，能源效率更高。
因此，这种带有集电杆的无轨电车，在一些地方已经逐渐减少，或者被更先进的车型所取代。但它们仍然是许多城市公共交通的重要组成部分，它们默默地在车流中穿梭，承载着市民的出行。下次您看到它们时，不妨留意一下那两根在空中舞动的“手臂”，它们可是公交车与城市电力系统之间最直接的连接呢！
想象一下，我们平时用到的电器，比如台灯、电视，都需要插上电源才能工作。公交车上的集电杆，就像是它连接外界电源的“电线”，只不过它连接的是挂在马路两边的架空电线，而不是我们家里的插座。
它们是怎么工作的呢？
集电杆通常是一对，像两只长长的手臂，一前一后地安装在公交车顶部。这两根杆是活动的，可以根据路线和电线的走向上下摆动，左右倾斜，甚至可以轻微地伸缩，以便始终紧密地接触到车顶的集电线。
集电杆的末端有一个叫做“集电靴”或“集电弓”的装置。这个靴子通常是用导电性好又耐磨的材料制成的，比如碳素。当公交车启动时，集电杆就会被抬升起来，让集电靴紧贴着车顶上方的电线。
车子在行驶过程中，集电靴就在电线上滑动，不断地从电线中“抓取”电能。这些电能通过集电杆传导到公交车内部的电动机，驱动车轮转动，从而让公交车前进。
为什么需要两根？
这其实是为了确保电流能够顺畅地形成回路。我们知道，任何电器工作都需要一个完整的电路，有进有出。公交车顶部有两根电线，一根是“正极线”，另一根是“负极线”或者说是“回流线”。
集电杆通常是这样工作的：一根杆连接到正极线，而另一根杆则连接到回流线。这样，电流就可以从一根杆流入，驱动电机工作，然后通过另一根杆流回电网，形成一个完整的回路，保证公交车持续获得动力。
集电杆的“智慧”之处：
虽然看起来只是两根杆子，但集电杆的设计可是相当有讲究的：
灵活性是关键： 您会发现，公交车在行驶过程中，集电杆的姿态会不断变化。这是因为路面的电线可能不是完全笔直的，会有转弯、高低起伏等情况。集电杆的设计使得它们能够灵活地适应这些变化，始终保持与电线的良好接触，避免断电。
避免脱离： 集电杆的连接方式也很有趣。它们通常是通过弹簧或者其他机械装置连接到车身的。这样做的目的是，即使在颠簸的路况下，集电杆也能尽量保持与电线的连接。但如果遇到特殊情况，比如电线挂住集电杆，它们也有一个设计好的脱离机制，能够自动从车顶脱落，避免损坏电线或车辆。
安全性： 当然，作为与高压电直接接触的部件，集电杆的设计也充分考虑了安全性。它们通常会由绝缘材料包裹或在关键部位做绝缘处理，以防止触电危险。
为什么现在有些公交车上看不到它们了？
您提到的这种带有集电杆的公交车，主要是指无轨电车。随着城市交通的发展和技术的进步，现在很多城市的公交系统已经转向了使用内燃机公交车、电动公交车（充电式）或者混合动力公交车。
内燃机公交车： 完全依靠汽油或柴油发动机驱动，不需要外部电源。
充电式电动公交车： 在公交车总站或固定站点充电，行驶过程中不需要连接外部电线。
混合动力公交车： 结合了内燃机和电动机，能源效率更高。
因此，这种带有集电杆的无轨电车，在一些地方已经逐渐减少，或者被更先进的车型所取代。但它们仍然是许多城市公共交通的重要组成部分，它们默默地在车流中穿梭，承载着市民的出行。下次您看到它们时，不妨留意一下那两根在空中舞动的“手臂”，它们可是公交车与城市电力系统之间最直接的连接呢！
网友意见
取电器，那种公交车叫无轨电车。
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