这个机械零件叫啥名字?
看到你分享的机械零件的图片，它看起来很像一个 “锥套” (Taper Bush) 或者 “锥形衬套” (Tapered Bushing)。
让我来给你详细介绍一下这个零件，尽量用更贴近实际使用和理解的方式来描述：
它到底是什么？
简单来说，它就像一个“转接头”或者“固定器”，作用是连接两个不同尺寸的轴，并且非常牢固地把它们固定在一起。想象一下，你有一根比较大的轴（比如一个皮带轮的内孔），需要连接到一根比较小的轴（比如电机的主轴）。如果直接装，要么轴太松，要么皮带轮的孔太大，根本没法用。这时候，锥套就派上用场了。
为什么叫“锥套”？
最直观的名字由来就是它的形状。你仔细看，它并不是一个简单的圆柱体，而是有一个“锥度”。也就是说，它的一头比另一头要稍微大一点点，像一个被切掉的冰淇淋甜筒。这种锥形的截面设计是它最核心的特点，也是它能够实现牢固连接的关键。
它是怎么工作的？
锥套的工作原理非常有意思，充满了巧妙的设计：
1. 内孔与外孔的配合： 锥套本身有两个孔。
内孔： 这个孔是用来套在需要连接的较小轴上的，它的尺寸会和你的电机轴等小轴非常贴合，甚至可能需要用锤子轻轻敲一下才能装上，以保证零间隙的紧密配合。
外孔： 这个孔是位于需要连接的较大零件（比如皮带轮、齿轮、联轴器等）的内孔里的。这个外孔也是锥形的，和锥套的外形是完全匹配的。
2. 固定与锁紧：
当你把锥套套上小轴，再把整个组合（小轴+锥套）装进大零件的锥形内孔后，你会发现，因为锥套的外形和大零件的内孔形状不匹配（一头大一头小），所以它们之间会有间隙。
关键来了！这个锥套通常会配有一些螺丝。这些螺丝会穿过锥套外部的螺纹孔，然后拧进大零件上的相应螺纹孔。
当这些螺丝被拧紧时，它们会“拉动”锥套，让锥套沿着锥形内孔往一个方向（通常是往小的那个方向）移动。
随着锥套的移动，它被“挤压”得越来越紧，内孔紧紧地咬住小轴，外孔的锥形面也死死地压在大零件的锥形内孔上。这种锥形面的配合，就像把一个楔子打进去一样，产生的“楔紧力”非常巨大，能够产生巨大的摩擦力，从而将小轴和大零件牢牢地固定在一起，不会有任何松动。
3. 拆卸的便捷性： 这种设计还有一个好处，就是拆卸起来也很方便。通常，在大零件上会设计有可以插入螺丝的孔，这些螺丝可以从锥套的另一端拧入，利用“推力”来把锥套从锥形内孔中推出来，从而轻松地将各个部件分开。
它有什么优点？
安装方便快捷： 相比于直接钻孔、键槽配合等方式，锥套的安装要省时省力得多，不需要精密加工。
连接牢固可靠： 锥套产生的楔紧力非常大，连接非常牢固，不容易打滑，尤其适合承受较大扭矩的场合。
易于更换： 当需要更换皮带轮、电机或者轴时，只需要拆卸几个螺丝，就可以轻松地将锥套取下，更换部件。
适应性强： 同一个尺寸的锥套，可以配合不同尺寸的轴（只要轴径在锥套内孔的允许范围内），只需要选择合适尺寸的锥套和皮带轮等。
减少轴的加工： 不需要在大零件的轴上加工复杂的键槽，只需要加工一个锥形孔即可。
它用在哪里？
这种零件在工业领域非常普遍，你可以在很多地方看到它们的身影：
皮带轮连接： 最常见的应用，用于将皮带轮牢固地固定在电机轴上。
齿轮箱： 连接齿轮到轴上。
联轴器： 连接两个需要传动的轴。
输送带： 连接滚筒到驱动轴。
各种传动机械： 几乎所有需要将一个旋转部件（如皮带轮、齿轮）固定到旋转轴上的场合，都有可能用到锥套。
总结一下：
你看到的这个零件，就是锥套。它利用锥形设计和螺丝的拉力，将大小轴（或者轴与轮毂）牢固地连接在一起，安装拆卸都十分方便，是工业传动中一个非常重要且常用的零件。它的核心价值在于提供了一个高效、可靠且经济的连接解决方案。
希望我讲得足够详细，也希望这些描述能让你更直观地理解这个零件。
让我来给你详细介绍一下这个零件，尽量用更贴近实际使用和理解的方式来描述：
它到底是什么？
简单来说，它就像一个“转接头”或者“固定器”，作用是连接两个不同尺寸的轴，并且非常牢固地把它们固定在一起。想象一下，你有一根比较大的轴（比如一个皮带轮的内孔），需要连接到一根比较小的轴（比如电机的主轴）。如果直接装，要么轴太松，要么皮带轮的孔太大，根本没法用。这时候，锥套就派上用场了。
为什么叫“锥套”？
最直观的名字由来就是它的形状。你仔细看，它并不是一个简单的圆柱体，而是有一个“锥度”。也就是说，它的一头比另一头要稍微大一点点，像一个被切掉的冰淇淋甜筒。这种锥形的截面设计是它最核心的特点，也是它能够实现牢固连接的关键。
它是怎么工作的？
锥套的工作原理非常有意思，充满了巧妙的设计：
1. 内孔与外孔的配合： 锥套本身有两个孔。
内孔： 这个孔是用来套在需要连接的较小轴上的，它的尺寸会和你的电机轴等小轴非常贴合，甚至可能需要用锤子轻轻敲一下才能装上，以保证零间隙的紧密配合。
外孔： 这个孔是位于需要连接的较大零件（比如皮带轮、齿轮、联轴器等）的内孔里的。这个外孔也是锥形的，和锥套的外形是完全匹配的。
2. 固定与锁紧：
当你把锥套套上小轴，再把整个组合（小轴+锥套）装进大零件的锥形内孔后，你会发现，因为锥套的外形和大零件的内孔形状不匹配（一头大一头小），所以它们之间会有间隙。
关键来了！这个锥套通常会配有一些螺丝。这些螺丝会穿过锥套外部的螺纹孔，然后拧进大零件上的相应螺纹孔。
当这些螺丝被拧紧时，它们会“拉动”锥套，让锥套沿着锥形内孔往一个方向（通常是往小的那个方向）移动。
随着锥套的移动，它被“挤压”得越来越紧，内孔紧紧地咬住小轴，外孔的锥形面也死死地压在大零件的锥形内孔上。这种锥形面的配合，就像把一个楔子打进去一样，产生的“楔紧力”非常巨大，能够产生巨大的摩擦力，从而将小轴和大零件牢牢地固定在一起，不会有任何松动。
3. 拆卸的便捷性： 这种设计还有一个好处，就是拆卸起来也很方便。通常，在大零件上会设计有可以插入螺丝的孔，这些螺丝可以从锥套的另一端拧入，利用“推力”来把锥套从锥形内孔中推出来，从而轻松地将各个部件分开。
它有什么优点？
安装方便快捷： 相比于直接钻孔、键槽配合等方式，锥套的安装要省时省力得多，不需要精密加工。
连接牢固可靠： 锥套产生的楔紧力非常大，连接非常牢固，不容易打滑，尤其适合承受较大扭矩的场合。
易于更换： 当需要更换皮带轮、电机或者轴时，只需要拆卸几个螺丝，就可以轻松地将锥套取下，更换部件。
适应性强： 同一个尺寸的锥套，可以配合不同尺寸的轴（只要轴径在锥套内孔的允许范围内），只需要选择合适尺寸的锥套和皮带轮等。
减少轴的加工： 不需要在大零件的轴上加工复杂的键槽，只需要加工一个锥形孔即可。
它用在哪里？
这种零件在工业领域非常普遍，你可以在很多地方看到它们的身影：
皮带轮连接： 最常见的应用，用于将皮带轮牢固地固定在电机轴上。
齿轮箱： 连接齿轮到轴上。
联轴器： 连接两个需要传动的轴。
输送带： 连接滚筒到驱动轴。
各种传动机械： 几乎所有需要将一个旋转部件（如皮带轮、齿轮）固定到旋转轴上的场合，都有可能用到锥套。
总结一下：
你看到的这个零件，就是锥套。它利用锥形设计和螺丝的拉力，将大小轴（或者轴与轮毂）牢固地连接在一起，安装拆卸都十分方便，是工业传动中一个非常重要且常用的零件。它的核心价值在于提供了一个高效、可靠且经济的连接解决方案。
希望我讲得足够详细，也希望这些描述能让你更直观地理解这个零件。
网友意见
这是一个很没有意义的问题。
其实任何产品的零件名称都是设计工程师很主观的去命名的，并没有很统一的定式，所以这个零件对有的设计工程师来说他可以叫A，但是另一个设计工程师会叫它B，这都是有可能的。
当然一些标准件会有统一的名称，那是因为整个行业都是使用统一标准的，所以在命名的时候会存在统一的格式，其它的都没有任何参考价值。
所以，如果你想通过这个零件的名称来获得一些相关的资料的话，这样的概率太小了。
除非设计这个零件的人也玩知乎，而且他又刚好看到你的这个提问，同时他有具备了足够的分享精神，能够毫无保留的把他的资料分享给你，否则基本上是没有任何意义的。
如果你的这个零件图是从什么书籍上来的话，那基本上是没有戏的了，因为那可能是书本的编辑们手中的零件图，他们上知乎的几率很小。
而且你给配的那张二维图，我们先不说设计得是否合理的问题，就单从图纸的布局来说就很业余，绝对不是一个“行家”所为，所以这个图纸也没有很大的参考性。
而且这张图纸并不是真正意义上的加工图纸，因为只有简单的尺寸标注，并没有形位公差要求、粗糙度要求和技术要求等，所以基本上是没有什么太有用的信息。
还有下次提问的时候，尽量把你的意图写清楚一点，这样便于分享者更精准的把你想要的信息传达给你，如果单纯的这样问一下，这是很没有逻辑性的。
例如我现在告诉你这个东西叫——“固定座”，这个回答对你有什么作用？没有任何作用，也解决不了你任何问题。
我相信你问这个名字背后一定有自己的诉求的，例如你想知道他的加工工艺流程，或者知道他的使用方式或位置，或者知道他的材料和技术要求，或者知道他的供应商信息等等。
把你真正的意图表达清楚，这也是有效沟通的基本需求，不要给大家去猜的机会和尴尬。
最近在知乎上发现有很多个提问都是在问零件名称的，所以就借你这个问题来“吐槽”一下提问的严谨性吧。
当然这也算是一种行业常识吧，只有基于这样的常识去沟通，才能真正的实现有效的沟通，否则对话双方很难在一个频道上去交流。
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