为什么空姐大多数都很瘦呢？
首先，从职业形象的要求上来看，航空公司对空乘人员的形象要求一直比较高。瘦削、匀称的身材往往被认为是更具“专业感”和“美感”的。这并不是说胖就不好，而是说在航空业这种高度注重服务和形象的行业里，一种相对纤细的体型更容易被主流审美所接受，也更容易塑造出一种干练、亲和且令人信赖的专业形象。你见过很多电影或者广告里的空乘形象，大多都是苗条的，这也在一定程度上塑造了公众的认知。
其次，这跟选拔标准也脱不开关系。在招聘空乘的时候，身高、体重都有一定的限制和比例要求。这些要求虽然不是强制性的，但会有一套计算身体质量指数（BMI）或者更细致的体型评估标准。过于肥胖的体型可能会被认为不符合某些身体机能上的要求，比如长时间站立、在狭小空间内活动，或者在紧急情况下需要一定的敏捷性。所以，在筛选阶段，一些体重超标的候选人可能就难以入围。
再者，生活和工作习惯也是一个重要的因素。空姐的工作节奏很快，需要经常出差、倒时差，作息时间很不规律。这种不规律的作息，加上需要长时间站立、走动，其实对身体消耗是比较大的。很多空姐为了保持良好的体态和充沛的精力，会比较注意自己的饮食和运动。她们可能更倾向于选择健康的食物，避免高油高糖的食品，并且会利用工作间隙进行一些简单的运动，比如瑜伽、健身等。这种长期的习惯养成，自然会使她们保持相对苗条的身材。
还有一点，就是个人选择和职业认同感。很多女孩子选择成为空姐，本身就可能对自己的外在形象有比较高的要求，或者在成为空姐后，会将保持良好身材作为一种职业认同和自我激励的方式。她们会觉得，拥有更好的身材能够让自己在工作中更自信，也能更好地代表公司的形象。这种内在的驱动力，也会促使她们去管理自己的身材。
当然，我们也不能忽略一些社会观念和媒体的影响。长期以来，社会主流审美倾向于纤瘦的身材，尤其是在服务行业和媒体宣传中，这种倾向更为明显。空姐作为公众接触较多的职业，她们的形象也在一定程度上受到这种社会审美的影响。
但是，也要说明的是，并不是所有空姐都一定是“超瘦”的。随着时代的发展，人们的审美也在多元化，航空公司在招聘时也更加注重综合素质，比如服务意识、沟通能力、应变能力等等。所以，也有一些身材匀称、健康有活力的空姐，她们同样能胜任工作，并且赢得了旅客的喜爱。所谓“大多数瘦”，更多的是一种普遍观察，而非绝对标准。
总而言之，空姐之所以看起来大多数都比较瘦，是多种因素共同作用的结果：职业形象的需要、招聘时的体型要求、特殊的作息和工作习惯带来的影响，以及个人对职业的认同和维护，再加上一些社会审美的影响。这背后反映了航空公司对服务品质和品牌形象的追求，也离不开空乘人员自身的努力和付出。
网友意见
看看航空公司为了省油都干过什么事。
中国南方航空公司，为了省油从开始推行飞机无纸化，每架飞机上从此少携带了40公斤纸质书籍、资料等物品，每年节省燃油2500吨。
美国航空给每本杂志减重28克，一年节省燃油费几百万。
为了继续减重，美国航空计算每餐重量，去掉沙拉里的橄榄，这一项每年省下燃油费几百万。
美国航空去掉了头等舱的金属餐具，目的也是减轻重量。
美国很多货机选择直接挂掉油漆，这样每架飞机减重几百公斤。
2012年山航为了节约燃油，与德国瑞凯威飞机座椅有限公司合作，为25架新引进的飞机安装轻薄座椅，单个座椅重量为11.5公斤，一年下来节油200多吨。
山航又引进新型飞机餐车，减重51公斤，每年节油160吨。
英国维京航空选择去掉包装袋给飞机减重，
全日本航空选择减轻杂志重量，并且以前人手一袋的白砂糖，现在只有要求才会分发。
2009年开始，全日空在登机前，提醒乘客登机去卫生间放空一下膀胱，这样大概会减轻150千克重量。
加拿大航空则在航空管理部门的允许下，在飞行距离不超过80公里的航班上，将部分救生衣换成更轻的漂浮装置。
日本航空则在国内航线的经济舱中取消了啤酒供应，每次航班预计能节省210英镑。
达美航空将搭配在软饮料和酒精饮料的酸橙切成16片（之前是10片），每年能节省50万美元。而且还减少了每次航班携带的酸橙数量。
美联航更是停止了在航班上售卖免税品，每年能节省约140万加仑燃料。这比他们卖免税商品产生的收益还要高！
现在你问为什么空姐很瘦？公司为了省油头发都快掉光了，一个空姐的重量都控制不住，那简直就是笑话。
再说过道窄到不能在窄了，那么胖的空姐站在过道，难道想拦路抢劫，一夫当关万夫莫开，或者延缓一下旅客通过速度。
你也可以问：为什么士兵大多数很瘦呢？
真正的原因是年轻，还没到发胖的年龄。
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