10-15万，是不是新能源车一定比传统燃油车更智能？

我弟今年大四了，再有半年就要毕业，成为一名真正的新鲜社会人。不过有鉴于他学的专业比较小众，对口的单位离家都挺远，最近就考虑着买车。2021年买车时，大家想的第一个问题肯定是选择燃油车还是新能源车。我弟这种潮流前端的年轻人，其实是非常迷科技感爆棚的产品的，他自己也觉得像特斯拉这样产品科技感很足，开出去很酷。但是他又是一个比较缺乏安全感的人，在我们老家这种三线城市工作，也的确是会对找不到充电桩感到担忧，小区车库也根本没有相关的设施。

那么我们到底能不能同时兼顾「智能性」和「“回血”方便」这两件事？

最近这小子为了给自己找一辆爱车，算是把我们当地的4S店都跑遍了。他的观察其实和我对行业的理解是一样的。抛开使用的能源不谈，无论是燃油、油电混动，还是纯电车，现阶段汽车上的智能技术主要还是围绕在以下几个层面：

1. 人工智能辅助的（半）自动驾驶
2. 由车内的智能交互
3. 更加丰富的影音系统。

这些技术其实跟是否是电动车没有任何因果关系，传统燃油车完全也可以搭载相关的技术，甚至做到更好。

在跑了当地的4S店，他比较中意的的上汽推出的全新燃油车名爵MG ONE，主打的风格是智潮SUV，也就是要同时兼顾“智慧”和“潮流”，的确在价格、外形、和科技感上都符合他这个二十岁小伙的心意。虽然还没有现车，我也好好研究了一下现有的材料，觉得是一个很好的将智能技术在燃油车达到良好应用的案例。

作为一个人工智能研究员和科技行业从业者，我们先谈谈车上是如何实现智能的。

像我在前面提到的几点，我认为一辆车的智能性可以主要分为驾驶性和车内交互性的。拿车外的自动驾驶为例，现在的主流车大概实际实现的大概是L2-L3级的自动驾驶，即局部自动驾驶到有条件的自动驾驶（基本可以做到不观测）。主流的方法是依靠各种传感器进行采集，并作出综合的评估，比如特斯拉现在主要依靠的是摄像头，用视觉技术进行判断。

而我弟看好MG ONE也不例外。它主要是通过车身搭载的26个高精度传感器（包括德国博世5mm雷达等）以及软件搭配MG PILOT，从而实现在封闭道路上的全自动驾驶和使用场景（比如上海-背景G2）上的高速脱手，并有望在未来实现全国高速、高架上的脱手驾驶，而除了前向驾驶，像我这样的懒司机其实更需要的是自动泊车，这点在名爵MG ONE上也通过视觉+雷达支持一键泊车。

所以从驾驶智能性角度来看，我觉得新一代的燃油车和电动车其实是一样，而且还随着更新换代达成了互相追赶的态势。

而分析完驾驶中的智能，我们也不能忽视在车内的交互。首先驾驶场景和生活场景中最大的不同是我们需要把更多的注意力集中在驾驶中，所以交互所带来的成本当然是越小越好。

而在一辆智能汽车中，又会不可避免的会有各种必要的操作。拿我现在在开的某日系车为例，虽然它在车内加了一个语音控制，但其实精度很低，支持的功能也很少。而解决这个，可能还是得依靠最新的语义识别技术，比如MG ONE搭载了阿里达摩院的AI语义模型来提升交互的效率。首先简单科普一下，达摩院是阿里几年前花近千亿人民币打造的研究机构，人工智能是其中的重要的一个方向，而自然语言理解又是其中一个重要的子方向。而阿里近期的论文中提出的^[1]，是已知最大的中文预训练模型，支持车内的互动应该不成问题。

简单来说，我们可以通过智能语言模型来精准的识别用户的需求。相信大部分用过智能音箱的朋友都知道一般需要关键词唤醒，而MG ONE搭载的全新一代模型在介绍中可以无需关键词即可唤醒，而可以主动分析是不是在需求互动。同时主副驾都可以通过语音完成各种控制，包括但不限于调节空调、天窗，切歌，导航等。我都能想想到我弟带着女友装酷的场景。

而更有意思的是，这个搭载的AI还可以检测方言并进行相应识别，以及天猫精灵所支持的各种功能。而它是如何做到这一点的呢？除了达摩院的语义模型，MG ONE不仅仅搭载了高通8155CPU，上面还有用于进行图形处理的GPU和专门用于AI模型的neural processing units （NPU）神经处理单元，这种设备在iPhone上也有，但在车上还是比较少见的。

我觉得搭载8核8155CPU的最大好处是它除了可以轻松处理现阶段的需求外，还有较多的冗余算力。这样的话如果未来面临其他软件升级，也不用担心算力不够。因此从智能交互角度来看，我们可以再次发现智能和使用的能源是无关的。

而在智能以外，潮流对于我弟这样的年轻人来说估计远比我要重要。对于即将迈入职场，成为 “社会人”的我弟，在工作中估计离不开钉钉和各种办公软件，而生活娱乐中也离不开小破站（B站）和网易云等。

虽然他可能没考虑到这一点，但而MG ONE作为一款为年轻人设计的车型，也给他们提供了第二个空间来工作和放松。在硬件上它搭载了雅马哈高保真近场音响和三折屏，从声音到视觉上都很像一个小的独立影音室。在这样的硬件加持下，前面提到的无论是办公还是影音都变得可能，比如在休息时在B站看一集最新的《国王游戏》，确实是开心的。即使抛开娱乐本身而言，大屏对于交互和驾驶都很方便，比如可以同时支持导航和多方会议，不用担心只有单屏时的问题。

因此回到主题上，智能并非是新能源车的专利，它应该是服务于当下人们生活的一种选择。而从某个角度来看，对于喜欢燃油车加油便捷的人而说，燃油车的进一步智能化其实是很值得期待的未来。

人们可以在更加经济划算的前提下，享受到更好的智能，对此我充满了期待。

参考

1. ^ Lin, J., Men, R., Yang, A., Zhou, C., Ding, M., Zhang, Y., Wang, P., Wang, A., Jiang, L., Jia, X. and Zhang, J., 2021. M6: A chinese multimodal pretrainer. arXiv preprint arXiv:2103.00823.