宝马摘得豪车销售桂冠，2015 年以来首超梅赛德斯，背后的原因是什么？
宝马，这个名字总能让人联想到优雅的操控和经典的蓝白标志。在很多人印象里，它和梅赛德斯奔驰之间，总是在豪华车销售排行榜上你追我赶，难分高下。然而，最近有消息传出，宝马在2015年之后，终于再次超越了老对手梅赛德斯奔驰，重新摘得了豪华车销售的桂冠。这可不是个小事，毕竟这两家德国巨头是德系豪华车的代表，它们之间的每一次交锋都牵动着不少人的心。
那么，是什么让宝马在沉寂了这么多年后，又一次强势回归，登上了顶峰呢？这背后绝不是简单的运气，而是多方面因素共同作用的结果，我们可以从几个关键点来深入剖析一下。
首先，产品力的全面升级与车型布局的精准把握是宝马重拾领先地位的基石。
宝马近年来在产品线的更新迭代上可以说是下了血本。你可能也注意到，市面上越来越多的宝马新车都给人一种“焕然一新”的感觉。这不仅仅是外观上的小修小补，更是对整个车辆的灵魂进行了重塑。
设计语言的年轻化与运动化： 宝马一直以“驾驶乐趣”著称，而近年来他们的新车型，尤其是像全新一代的3系、5系，甚至是新上市的X1、X3，都更加强调了运动基因的释放。更犀利的大灯设计，更立体的腰线，以及更加强调驾驶员导向的中控台，都让年轻消费者爱不释手。这抓住了当下消费者越来越追求个性化和运动风格的心理。
电动化转型的加速与成果显现： 大家都知道，汽车行业正在经历一场前所未有的电动化革命。宝马在这方面也表现出了十足的决心和行动力。从早期的i系列，到现在的i4、iX3、i7，宝马在纯电动领域的布局越来越完善，而且推出的车型不仅仅是“油改电”，而是从一开始就按照电动化平台进行设计，在续航里程、性能表现以及智能化配置上都达到了很高的水准。特别是像iX3这样的中大型纯电SUV，在全球范围内都受到了不错的反响，为宝马吸引了不少新的客户群体。这种对未来趋势的敏锐洞察和快速响应，让宝马在电动化浪潮中抢占了先机。
SUV家族的全面革新： SUV市场一直是兵家必争之地。宝马在X家族的更新上也做得非常出色。从紧凑型的X1到大型的X7，每一款车型都找到了自己的市场定位，并且在设计、配置、性能上都力求做到同级领先。尤其是一些新一代的X系列车型，在内饰的豪华感和科技配置方面，更是大幅提升，让消费者感受到了宝马在SUV领域的诚意。
“BMW i”品牌的影响力： 宝马很早就推出了“BMW i”这个子品牌，专注于电动和可持续出行。这不仅为宝马积累了宝贵的电动化经验，也塑造了宝马在绿色环保领域的品牌形象。随着环保理念的深入人心，越来越多的人开始倾向于选择新能源汽车，而宝马i系列的出色表现，无疑为它赢得了这部分市场份额。
其次，市场策略的调整与全球化布局的优化，让宝马的销售网络更加稳固和高效。
光有好的产品还不够，如何将产品有效地送到消费者手中，并提供优质的服务，同样是决定销量的关键。
中国市场的深耕细作： 中国市场是全球汽车市场的“晴雨表”，也是兵家必争之地。宝马在中国的本土化战略一直做得相当不错。与华晨中国的合资合作，不仅带来了生产能力的提升，更重要的是对中国消费者需求的深刻理解。从车型配置的本地化调整，到营销策略的本土化创新，宝马在“中国制造、中国创造”的道路上不断探索。特别是在SUV和新能源车型上，宝马针对中国市场的喜好进行了优化，例如加长轴距的版本，在中国消费者看来是“真香”的配置。
细分市场的精准打击： 宝马在推出新车型时，往往能够瞄准一些细分市场，并推出具有竞争力的产品。比如在运动型轿车领域，3系一直是标杆；在豪华SUV领域，X5、X7也拥有大量拥趸。而在电动化方面，宝马的i系列也迅速填补了市场空白，满足了不同层级消费者的需求。
全球供应链的韧性与恢复能力： 近年来，全球汽车行业都受到了供应链短缺的困扰，尤其是芯片供应问题。宝马在应对这些挑战时，展现出了较强的韧性。通过与供应商的紧密合作，以及灵活调整生产计划，宝马在一定程度上保障了新车的生产和交付。这使得它在市场需求复苏时，能够更快地捕捉到机会。
第三，品牌影响力的持续发酵与用户忠诚度的稳固，为宝马提供了坚实的后盾。
品牌，就像是一种无形的资产，它能潜移默化地影响消费者的购买决策。
传承与创新的平衡： 宝马的品牌魅力在于它能够很好地平衡传承与创新。它保留了经典的设计元素，比如双肾型格栅（虽然现在的设计有些争议，但依然是宝马的标志性特征），以及标志性的“霍夫迈斯特拐角”。同时，它又不断拥抱新技术，提升驾驶体验。这种稳中有进的品牌策略，让老车主依然能够感受到宝马的基因，也能吸引新一代的消费者。
“驾驶乐趣”的独特定位： 在众多的豪华品牌中，宝马始终坚持“驾驶乐趣”的定位，这使得它在消费者心中形成了一个独特的认知标签。对于那些热爱驾驶、追求操控感的消费者来说，宝马永远是他们的首选。这种差异化的品牌定位，帮助宝马在激烈的市场竞争中脱颖而出。
用户体验的提升与社群建设： 除了产品本身，宝马在用户服务和社群建设方面也投入了不少精力。通过举办各类车主活动，提供个性化的服务，以及打造线上社群，宝马努力提升用户体验，增强用户的归属感和忠诚度。一个忠诚的用户群体，往往会成为品牌最坚实的拥护者。
总结一下，宝马之所以能在2015年之后再次超越梅赛德斯奔驰，成为豪华车销售的领头羊，是多重利好因素叠加的结果。 它不仅仅是依靠某一款爆款车型，而是通过对产品线的全面革新，在设计、性能、电动化等方面都达到了新的高度；通过对市场趋势的精准把握和全球化布局的优化，将产品更有效地推向市场；同时，也得益于其深厚的品牌底蕴和持续的用户忠诚度。
当然，汽车市场的竞争永远是动态的，宝马的这次领先也可能只是一个阶段性的胜利。梅赛德斯奔驰也在不断调整策略，推出新的车型，尤其是在电动化和智能化领域也在发力。未来，这两大德系巨头的较量，依旧会精彩纷呈。但至少在当下，宝马凭借着稳健的产品策略和对市场变化的敏锐洞察，重新证明了自己的实力，再次登上了豪华车销售的巅峰，这绝对是一个值得关注的行业动态。
那么，是什么让宝马在沉寂了这么多年后，又一次强势回归，登上了顶峰呢？这背后绝不是简单的运气，而是多方面因素共同作用的结果，我们可以从几个关键点来深入剖析一下。
首先，产品力的全面升级与车型布局的精准把握是宝马重拾领先地位的基石。
宝马近年来在产品线的更新迭代上可以说是下了血本。你可能也注意到，市面上越来越多的宝马新车都给人一种“焕然一新”的感觉。这不仅仅是外观上的小修小补，更是对整个车辆的灵魂进行了重塑。
设计语言的年轻化与运动化： 宝马一直以“驾驶乐趣”著称，而近年来他们的新车型，尤其是像全新一代的3系、5系，甚至是新上市的X1、X3，都更加强调了运动基因的释放。更犀利的大灯设计，更立体的腰线，以及更加强调驾驶员导向的中控台，都让年轻消费者爱不释手。这抓住了当下消费者越来越追求个性化和运动风格的心理。
电动化转型的加速与成果显现： 大家都知道，汽车行业正在经历一场前所未有的电动化革命。宝马在这方面也表现出了十足的决心和行动力。从早期的i系列，到现在的i4、iX3、i7，宝马在纯电动领域的布局越来越完善，而且推出的车型不仅仅是“油改电”，而是从一开始就按照电动化平台进行设计，在续航里程、性能表现以及智能化配置上都达到了很高的水准。特别是像iX3这样的中大型纯电SUV，在全球范围内都受到了不错的反响，为宝马吸引了不少新的客户群体。这种对未来趋势的敏锐洞察和快速响应，让宝马在电动化浪潮中抢占了先机。
SUV家族的全面革新： SUV市场一直是兵家必争之地。宝马在X家族的更新上也做得非常出色。从紧凑型的X1到大型的X7，每一款车型都找到了自己的市场定位，并且在设计、配置、性能上都力求做到同级领先。尤其是一些新一代的X系列车型，在内饰的豪华感和科技配置方面，更是大幅提升，让消费者感受到了宝马在SUV领域的诚意。
“BMW i”品牌的影响力： 宝马很早就推出了“BMW i”这个子品牌，专注于电动和可持续出行。这不仅为宝马积累了宝贵的电动化经验，也塑造了宝马在绿色环保领域的品牌形象。随着环保理念的深入人心，越来越多的人开始倾向于选择新能源汽车，而宝马i系列的出色表现，无疑为它赢得了这部分市场份额。
其次，市场策略的调整与全球化布局的优化，让宝马的销售网络更加稳固和高效。
光有好的产品还不够，如何将产品有效地送到消费者手中，并提供优质的服务，同样是决定销量的关键。
中国市场的深耕细作： 中国市场是全球汽车市场的“晴雨表”，也是兵家必争之地。宝马在中国的本土化战略一直做得相当不错。与华晨中国的合资合作，不仅带来了生产能力的提升，更重要的是对中国消费者需求的深刻理解。从车型配置的本地化调整，到营销策略的本土化创新，宝马在“中国制造、中国创造”的道路上不断探索。特别是在SUV和新能源车型上，宝马针对中国市场的喜好进行了优化，例如加长轴距的版本，在中国消费者看来是“真香”的配置。
细分市场的精准打击： 宝马在推出新车型时，往往能够瞄准一些细分市场，并推出具有竞争力的产品。比如在运动型轿车领域，3系一直是标杆；在豪华SUV领域，X5、X7也拥有大量拥趸。而在电动化方面，宝马的i系列也迅速填补了市场空白，满足了不同层级消费者的需求。
全球供应链的韧性与恢复能力： 近年来，全球汽车行业都受到了供应链短缺的困扰，尤其是芯片供应问题。宝马在应对这些挑战时，展现出了较强的韧性。通过与供应商的紧密合作，以及灵活调整生产计划，宝马在一定程度上保障了新车的生产和交付。这使得它在市场需求复苏时，能够更快地捕捉到机会。
第三，品牌影响力的持续发酵与用户忠诚度的稳固，为宝马提供了坚实的后盾。
品牌，就像是一种无形的资产，它能潜移默化地影响消费者的购买决策。
传承与创新的平衡： 宝马的品牌魅力在于它能够很好地平衡传承与创新。它保留了经典的设计元素，比如双肾型格栅（虽然现在的设计有些争议，但依然是宝马的标志性特征），以及标志性的“霍夫迈斯特拐角”。同时，它又不断拥抱新技术，提升驾驶体验。这种稳中有进的品牌策略，让老车主依然能够感受到宝马的基因，也能吸引新一代的消费者。
“驾驶乐趣”的独特定位： 在众多的豪华品牌中，宝马始终坚持“驾驶乐趣”的定位，这使得它在消费者心中形成了一个独特的认知标签。对于那些热爱驾驶、追求操控感的消费者来说，宝马永远是他们的首选。这种差异化的品牌定位，帮助宝马在激烈的市场竞争中脱颖而出。
用户体验的提升与社群建设： 除了产品本身，宝马在用户服务和社群建设方面也投入了不少精力。通过举办各类车主活动，提供个性化的服务，以及打造线上社群，宝马努力提升用户体验，增强用户的归属感和忠诚度。一个忠诚的用户群体，往往会成为品牌最坚实的拥护者。
总结一下，宝马之所以能在2015年之后再次超越梅赛德斯奔驰，成为豪华车销售的领头羊，是多重利好因素叠加的结果。 它不仅仅是依靠某一款爆款车型，而是通过对产品线的全面革新，在设计、性能、电动化等方面都达到了新的高度；通过对市场趋势的精准把握和全球化布局的优化，将产品更有效地推向市场；同时，也得益于其深厚的品牌底蕴和持续的用户忠诚度。
当然，汽车市场的竞争永远是动态的，宝马的这次领先也可能只是一个阶段性的胜利。梅赛德斯奔驰也在不断调整策略，推出新的车型，尤其是在电动化和智能化领域也在发力。未来，这两大德系巨头的较量，依旧会精彩纷呈。但至少在当下，宝马凭借着稳健的产品策略和对市场变化的敏锐洞察，重新证明了自己的实力，再次登上了豪华车销售的巅峰，这绝对是一个值得关注的行业动态。
网友意见
先简单回答一下
1.奔驰设计确实出了点问题….而且我觉得被集团赋予众望的EQ系列问题最大
2.G底盘宝马在海外评价很好很好，真的
3.宝马的口碑略微好点
4.最重要的是：宝马今年其实是对比之下算更便宜的
7系平均成交价较S低了20000美金，国内更是如此
5系的话确实是产品比较硬啊
3系的话跟刚换代C级的成绩不用比，不太公平
X5国内外平均成交价显著低于GLE，国内都看得见，差价6-8万；国外则是同配差5%左右（4k刀对上80k刀的车价）
X3同样低于GLC，平均走量车型44万左右，GLC在48以上
5.今年奔驰奥迪都弱一些，下降最明显的是奥迪；毕竟今年年中缺芯比较严重….往年A6L国内销量都是冲着20万辆去的….那剩下客户都跑哪去了：宝马
同时我想都跟这俩厂子跟进电动车产业有关联，然而无论Etron还是EQ都没交出至少符合厂子期待的成绩，尤其EQC；但令个人有点匪夷所思的是i系列表现怎么还凑活…（可能宝马把一些还在制造的订单也算进去了，iX i4这些大部分都没交付，iX3的销量好应该不是指国内吧….国内销量一般般，国际市场毕竟欧洲美国卖的比Model Y便宜也没啥话说…优惠？好像也不太大）
总而言之，时也命也，恭喜宝马自2014年后重回BBA销量第一
宝马：操控扔掉，天使眼扔掉，加大鼻孔，我要摆烂。
奥迪：VW AG的好东西轮不到我，车子越做越丑，我摆烂！
奔驰：我10年造型换汤不换药，1.5T统治市场，还要辱华，我最摆烂。
宝马：看来我还不够烂（摊手）。
类似的话题
-
宝马，这个名字总能让人联想到优雅的操控和经典的蓝白标志。在很多人印象里，它和梅赛德斯奔驰之间，总是在豪华车销售排行榜上你追我赶，难分高下。然而，最近有消息传出，宝马在2015年之后，终于再次超越了老对手梅赛德斯奔驰，重新摘得了豪华车销售的桂冠。这可不是个小事，毕竟这两家德国巨头是德系豪华车的代表，它............. -
宝马i4概念车横空出世，在新能源汽车市场掀起了一阵不小的涟漪。作为宝马品牌电气化战略的重要一步，i4概念车的发布无疑给特斯拉Model 3这个长期以来的“行业标杆”带来了不小的压力。那么，宝马i4概念车能否撼动特斯拉Model 3的霸主地位？这背后牵扯到太多因素，绝非一句“能”或“不能”就能概括的。.............
-
这几款车都是市场上比较热门的中型SUV，各有千秋，要说哪个“绝对好”，那得看您最看重哪些方面了。我来帮您从整车质量、小问题、售后保养和故障率这几个角度，掰开了揉碎了给您说道说道。一、 整车质量和制造工艺：谁更“扎实”？ 宝马X3： 宝马的车，尤其是在底盘和操控方面，那叫一个功底深厚。X3的整体制.............
-
宝马5系和7系作为宝马品牌旗下的两款重要车型，虽然都定位豪华商务轿车，但在定位、尺寸、设计、性能、配置以及整体的品牌体验上存在显著的差异。简单来说，7系是宝马的旗舰轿车，代表着品牌最顶尖的技术、最奢华的体验和最尊贵的感受，而5系则是一款更注重运动、实用性和性价比的豪华商务轿车。下面我将从多个维度详细.............
-
宝马330i和阿尔法·罗密欧Giulia，这两款车在国内豪华运动轿车领域都是响当当的名字，也都是不少车迷心中的挚爱。选哪一个，确实是个令人纠结的难题。作为一名驾驶者，我来给你聊聊我眼中的这两款车，希望能帮你拨开迷雾，找到最适合你的那一个。一、 外观：一个内敛绅士，一个风情万种首先从视觉上来说，它们就.............
-
宝马 7 系、奥迪 A8L、奔驰 S 级，这三款车，无一例外，都是各自品牌旗下最璀璨的明珠，是德意志汽车工业精湛工艺与前沿科技的集大成者。放在一起比较，就如同三位风格迥异的艺术家，各自用最擅长的方式，演绎着何为“旗舰”。它们的目标用户高度重合，都是追求极致舒适、澎湃动力、前沿科技，同时又不失尊贵品味.............
-
您好！关于您宝马530Li新车1800公里时，在运动模式下进行两次地板油操作对车辆可能造成的潜在影响，我来给您详细分析一下，尽量帮您把事情说清楚，顺便也消除一下您可能存在的顾虑。首先，咱们得明白一个核心概念：新车磨合期。虽然现代汽车技术进步很大，很多厂家宣称车辆出厂前就已经经过了精密的测试和调校，不.............
-
宝马的“比特斯拉斯”？ 这个名字听起来有点新鲜，让我想起是不是 BMW 最近有什么新车型或者特别版本，或者是在某个特定地区的名字？ 如果是这样，那确实需要好好聊聊。不过，我脑子里直接关联到的 BMW 车型，大部分都是以字母和数字组合来命名的，比如 3 系、5 系、X3、X5 之类的。假设“比特斯拉斯.............
-
宝马试驾车，里程两千公里左右，国五排放标准，销售人员口口声声说没毛病，价格嘛，比新车官方价低了三到四成，大概是六到七折。这事儿吧，听着是挺诱人的，毕竟能省下不少钱，而且宝马嘛，牌子硬，开出去也挺有面子。但是，这事儿可不能光听销售的一面之词，咱得仔细掰扯掰扯。首先，我们得搞清楚什么是“试驾车”。试驾车.............
-
宝马3系标轴，也就是短轴距版本的3系，在后排安装儿童座椅这件事，我的看法是：能放，但空间会比较紧张，尤其是有大尺寸儿童座椅或者需要同时坐三个人时。让我来给你细说说，这就像家里添置新家具，得先量量尺寸，看看好不好摆。首先，宝马3系标轴后排的空间到底怎么样？标轴3系一直以来主打的是驾驶乐趣和操控感，所以.............
-
宝马原厂不建议轮胎换位，这个说法其实存在一些误解，更准确的说法是，宝马针对某些车型和特定情况，确实会建议车主不要进行常规的轮胎换位，或者是有非常明确的指导和限制。 这背后涉及到的原因，并非是“一概不建议”，而是基于车辆设计、性能调校以及用户体验的综合考量。要深入理解这一点，咱们得从几个层面来掰扯：1.............
-
宝马发动机漏机油、烧机油的问题，确实让不少车主感到头疼。但即便如此，宝马依然拥有庞大的拥趸群体，销量也居高不下。这背后有很多复杂的原因，绝非仅仅是“发动机有问题”就能概括的。至于漏机油的处理，那确实需要一番功夫，但并非不可解决。为什么宝马发动机漏机油烧机油，还有这么多人买？这个问题需要从多个维度去分.............
-
宝马油门踏板的“地平式”设计（也叫落地式或地板式）和奥迪的“悬吊式”（也叫吊挂式）设计，这两种设计上的差异并非偶然，而是源于宝马品牌在汽车工程、驾驶感受以及人体工程学上的独特考量和追求。核心差异与设计哲学：简单来说，宝马选择“地平式”油门踏板，其核心在于追求更直接、更富有沟通感的驾驶体验，以及对传统.............
-
关于宝马1.5T三缸发动机的节温器配置，你的疑问很准确。的确，宝马1.5T三缸发动机（通常指代N13B16或B38系列发动机）普遍只有一套节温器，也就是我们常说的“进水节温器”或者更准确地说，是控制冷却液从发动机流向散热器的节温器。这里我来详细解释一下，并尽量用更贴近实际维修和大家交流的方式来聊聊这.............
-
嗯，关于宝马320一键启动不启动发动机只激活电子系统的问题，我可以跟你好好聊聊。很多车主都有过类似的疑问，尤其是在一些不需要发动引擎但又想使用车内一些电子设备的时候，比如在车里听听音乐、给手机充电，或者想打开车窗透透气，但又不想让发动机空转烧油。宝马320作为一款很成熟的车型，在这一点上做得还是挺人.............
-
宝马 X1 值不值得炫耀？这个问题嘛，说实话，得看你跟谁比，以及你对“炫耀”的定义是什么。你要是拿它跟真正的豪华SUV比，比如宝马自家的X5、X7，或者奔驰GLC、GLE，甚至奥迪Q5、Q7，那X1可能就没那么“闪闪发光”了。在这些大哥大姐面前，X1在尺寸、气场、用料、配置上都会显得相对“亲民”一些.............
-
宝马和雷克萨斯，这两个来自德国和日本的豪华品牌，一直以来都是消费者心中绕不开的选择。它们各自拥有独特的魅力和拥趸，但在“性价比”这个更为实际的维度上，它们的表现又会有怎样的差异呢？今天，我们就从最贴近日常用车成本的几个方面——维修、保险和油耗——来掰扯掰扯，看看谁的性价比更胜一筹。 维修保养：德国精.............
-
宝马，这个德系豪华品牌的代表，总是能激起车迷们内心深处的共鸣。当提到宝马，很多人脑海里浮现的是那个运动、操控的标签，而在这个标签背后，3系和5系无疑是两款举足轻重的车型。你说宝马5系明明也很不错，这话一点不假。5系，作为宝马的行政级轿车，它拥有更长的轴距，带来了更宽敞的内部空间，坐进去有一种稳重而尊.............
-
宝马 X6 和保时捷卡宴，这两个名字一出，就能勾起不少车迷的肾上腺素。它们都是豪华 SUV 阵营里的佼佼者，都有着各自独特的魅力和拥趸。但如果要问哪个性价比高，哪个更好，这就像问“可乐好喝还是雪碧好喝”一样，没有绝对的答案，很大程度上取决于你的个人喜好、用车需求以及预算。咱们就掰开了揉碎了，详细聊聊.............
-
宝马三系，尤其是320、325和330这三个车型，它们在发动机的内部构造上确实存在一些区别，但绝非仅仅是程序调校。虽然软件调校是提升动力表现的关键一环，但支撑这些不同动力水平的是硬件上的差异。咱们就来掰开了揉碎了聊聊它们发动机内部到底是怎么个不一样法儿。首先，我们要明白，宝马在同一代3系上，尤其是在.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有