如何评价歼16？
一、 生理基础：继承与发展
歼16，简单粗暴地说，是基于歼11B平台深度改进而来的。这有什么好处？就像一个人继承了父母的优良基因，再经过自身努力，能迅速成长。歼11B本身是中国在引进苏27技术后，通过消化吸收再创新，发展出的具有中国自主知识产权的重型战斗机。它在气动布局、机体结构、动力系统等方面都已经相当成熟和可靠。
歼16在此基础上，进行了大量的升级换代。最核心的变化在于：
雷达系统： 这是最引人注目的升级。歼16换装了更先进的有源相控阵雷达（AESA）。这玩意儿可不是简单地把天线换了，它意味着探测距离更远、目标识别能力更强、抗干扰能力大幅提升，同时还能同时跟踪和锁定更多的目标。AESA雷达带来的不仅仅是“看得更远”，更是“看得更准、打得更多”。
电子战能力： 歼16被定位为一款多用途战斗机，其中“电子战”是其一大特色，甚至可以说它承担了部分专用电子战飞机的职能。它装备了先进的电子干扰吊舱，能够有效地压制敌方的雷达、通信系统，为己方编队提供电子防护，或者说“干扰一下，让对方找不到北”。反过来，它也能更有效地侦察和识别敌方的电子信号。
对地攻击能力： 这是歼16的核心使命之一。相比歼11B，歼16的对地打击能力得到了质的飞跃。它能够挂载各种先进的对地攻击弹药，比如精确制导炸弹（如雷霆系列）、反坦克导弹、反舰导弹（如鹰击系列），甚至还可以挂载反辐射导弹，用于攻击敌方雷达阵地。这使得它能够执行纵深打击、反舰作战、近距离空中支援等多种任务，真正成为一个“空中多面手”。
火控系统与座舱： 整个火控系统经过重新设计，以适应其多用途作战的需求。驾驶舱也进行了现代化改造，采用了大尺寸多功能显示器、触摸屏等，大大提升了飞行员的信息获取和操作效率。后座的武器系统军官（WSO）能够更专注于战场态势和武器使用。
挂载能力： 作为一款重型战斗机，歼16拥有非常强大的外挂能力，这意味着它可以同时携带多种类型的武器和任务吊舱，极大地增强了其任务灵活性和一次出动的作战效能。
二、 作战定位：制空与制海的坚实臂膀
将歼16简单地归类为“战斗机”或者“攻击机”都不够准确。它的定位是“多用途战斗机”，但它在此基础上，承担了相当一部分以往可能需要专用飞机才能完成的任务。
制空能力： 虽然它不是歼20那样的第五代隐形战斗机，但凭借其先进的雷达、强大的空对空导弹挂载能力（如霹雳10、霹雳15），在三代半这个级别里，歼16的空战能力是相当出色的。它能够与前方的歼10C、歼11B/D等形成高低搭配的作战体系，执行制空任务。在必要时，它也可以作为“区域防空掩护”，为低性能飞机提供保护。
制海能力： 这是歼16最亮眼的一点。它能够携带重型的反舰导弹，如鹰击12、鹰击18，这使其成为中国海军航空兵执行反舰作战任务的利器。在现代海战中，争夺制海权至关重要，而歼16的出现，极大地增强了中国海军航空兵对敌方水面舰艇的打击能力，能够对区域拒止/反介入（A2/AD）战略提供重要的支撑。
电子战与侦察： 如前所述，歼16的电子战能力使其能够在战场上制造混乱，瘫痪敌方电子设备，为友军开辟通道。同时，它也可以挂载先进的侦察吊舱，执行战场侦察和情报收集任务。这使得它不仅仅是一个打击平台，更是一个信息获取和传递的节点。
三、 战略意义：体系化作战的基石
评价一架飞机，不能孤立地看它本身，更要看它在整个作战体系中的作用。
打破代际隔阂： 歼16的出现，在一定程度上填补了中国空军在三代机和四代机（歼20）之间的能力鸿沟。它提供了先进的雷达和电子战能力，弥补了早期三代机在这方面的不足，使得中国空军能够构建更完善、更立体的作战体系。
体系化作战的推动者： 歼16并非单打独斗。它能够与歼20、歼10C、歼15等飞机形成有效的配合。例如，歼20负责隐蔽突击和夺取制空权，歼16则可以利用其强大的雷达和电子战能力，在歼20的掩护下，对敌方陆上或海上目标进行精确打击，或者在空战中提供电子支援。这种“有人无人协同”、“信息共享”的体系化作战，是现代空军发展的必然趋势，而歼16正是其中的关键一环。
增强区域拒止能力： 凭借其强大的对海打击能力，歼16是中国区域拒止/反介入战略的重要组成部分。它能够有效应对潜在对手的海上力量，维护中国的海洋权益。
四、 局限性与发展方向
当然，没有任何一款武器是完美的，歼16也并非例外。
隐身性能： 相较于歼20，歼16并不具备隐身能力。这意味着在面对拥有先进防空体系的对手时，它的突防能力会受到限制，可能需要电子战飞机的配合，或者选择更远的攻击距离。
基础平台限制： 虽然经过了大量改进，但歼16的基础平台依然是歼11B，这可能在一定程度上限制了其在某些方面的进一步潜力，例如气动设计上的限制。
现代化程度的持续提升： 军事技术日新月异，歼16也需要不断进行升级，以应对未来可能的挑战。例如，进一步提升其电子战能力、引入新的武器弹药、优化人机界面等。
总而言之， 歼16是一款集制空、对地、反舰、电子战等多种能力于一身的先进多用途战斗机。它在中国空军和海军航空兵的现代化建设中扮演着至关重要的角色，显著提升了中国军队的整体作战能力和区域拒止/反介入能力。它代表了中国在三代半战机领域的最高水平，也是中国构建现代化、体系化作战能力的重要基石。尽管它不是隐形战机，但在其承担的任务范围内，歼16已经是一款非常成熟和强大的“陆海空多面手”。
网友意见
另一个版本的终极su27。
说歼16其实要从su27引进改装的历史说起比较好。
俄国人对于su27家族，最终的终极型号就是目前的su35，su30系列则是偏向于战斗轰炸用途。确实su30也能空战，但增加的双人座舱、更大的机体，更大的重量带来就一定是最高速度、升限、爬升率、稳盘、瞬盘等有关空战方面各项参数都不如单座版的su35，这点上毋庸置疑。至于对地攻击，也不是非双座不可。
歼16也确实不简单的是su30中国版，也不单单是仿制+更换国产电子设备和发动机的su30mkk。应当说这是我们在su27-歼11系列后，独立改进的全国产新机型。
现在歼16代替了歼11系列执行包括大量空优作战任务（带空空蛋到南海巡逻），并不是因为歼16的空战飞行性能比歼11好多少，纯粹是因为歼11B实在是太烂。
说歼11太烂很多人不高兴，但这要追述到当年我们引进是su27的那个时候。那时候歼8–1型还是我们的当家主力，早期型甚至只有白天型，没有全天候作战能力呢，上面的雷达，那都不能称之为雷达，顶天就是个测距器（可惜年幼的我尚不了解父上口中的测距器和雷达有啥差别）。而且就这样的玩意作用距离极短，更没有引导导弹射击的能力，飞机上装的也是红外弹，歼8–2还不是完全体还在继续研究，和歼7比，载弹量并没有明显提升，但最大的优点是在挂上4枚导弹后还能有800公里的作战半径，而歼7挂上4枚导弹就真是机场保卫者了。
引进su27，让我们第一次具备了打中距弹的能力，虽然su27的雷达在国际上也很拉跨，又大又重还只能同时跟踪索敌单个目标，但当时就这样的机载雷达我们都没有。而且有了su27，我们才在理论上具备在南海巡逻的能力，之前就算歼8只带副油箱不带导弹都做不到。而su27可以带4枚中距+2格斗弹轻松做到。
那年代真是一把辛酸泪。别说海湾战争把我军高层打醒了，一线航空部队不用海湾战争也明白我们的差距，他们在天上经常和对方打照面，看人家机翼下面那挂的和葡萄串一样，咱们上天连格斗弹都舍不得挂（红外引导头是有寿命的），驱离敌机完全就是硬咬尾格斗，我机炮都能突突下来你，反正谁也不能真开火……某次父上部队的飞机上午出动和对面在天上怼上了，一直雷达锁着对面，把对面“送”出去了，下午外交部就收到鹰酱的抗议……很快传达过来，父上还火了:码的他飞咱这来了还有脸抗议?
买了27机之后，我们也想要自己造这么厉害的飞机，于是又引进生产线，然后再在这基础上全面国产化。这就是之后的歼11。可惜歼11国产化定型年代太早，那时候刚刚开始su27的国产化改装工作，说是改装其实就是把su27原先过于落后的电子设备换成性能更好重量更轻的国产货，俄国人的电子技术也着实挺落后的，再加上整个90年代，苏联变俄国变残了，根本无力补足短板，而我们电子技术一直在进步，我们部队早就不满俄国货的傻大黑粗了，等咱们开始国产化改装su27的时候，我们的电子产品已经超过俄国人了。
但我们还是吃不透su27的飞控和机体。也确实没那么容易，92年进来24架当宝贝，97年生产线进来，然后开始国产化工作，2000年就到歼11b的改装了。这是3代机，而且还是3代机中气动设计上的王者。人家开始玩静不稳定设计了，用静不稳定设计，就必须有飞控的概念了，飞行员不再是直接用机械杆操控飞机了，所有的操作都是飞行员对飞控计算机下达指令，再由飞控来判断造作飞机。咱沈飞在那时候还同期研究着二代机的歼8系列呢，接触到su27的静不稳定+翼身融合+中央升力体的气动布局，再加上飞控操纵的逻辑……觉得这完全就是天顶星科技啊，3年时间能完成国产化就不容易了，想吃透他的设计就太……
于是就有了那个经典的不是段子的真事儿:原型图纸上有个奇怪的圆形洞洞，咱不知道啥原因也想不明白，没办法照样来做。后来某次被俄国人看到了他们还问咱:这里你们为啥弄个洞，沟通后才明白，这tm人家那是杯子底的印，根本不是图纸的一部分。改歼11B的时候咱换装更好的国产雷达，发现咱的雷达比人家原装的轻不少，这就要修改飞机的配平啊，可当时没吃透人家的飞控，根本不敢改啊，上去出了问题飞机掉下来那责任可是能把一堆人一撸到底的，都老大不小有家有业的，谁担这个责任?难道从头试飞一点点的研究?哪有那个时间和经费啊，干脆，前面轻了多少公斤，直接加配重搞成原版一样重不就平了么?
引进su30mkk，让我们发现后续俄国人在设计上又修正了之前27机的一些问题……也让我们针对27-30mkk的差异确认了很多一直以来的疑虑。
这里说一下中国这些战斗机的时间线:
90年谈引进su27，92年差不多第一批24架全进来了，96年之后引进了su27ub作为教练机，然后谈引进su30，提升对地攻击能力，并开始引进su27生产线搞国产化，2000年开始搞歼11b，同期su30mkk也引进进来了，然后是歼11b成军，再这前后脚的时间，歼8的最后型号也出来了，成飞那边也在玩歼10（94年试飞，到04年早期型装配部队，这是完全自主研发，从研发到初代装备再到后续的歼10c时间线上比歼11这条线要漫长的多） ，歼20的也开始提上日程，然后歼20在09年试飞17年服役，到现在才刚刚换装新ws10发动机，还在等ws15变成完全体估计要2023年。
在搞歼11b后沈飞也没闲着，拿su30mkk，对着歼11开始后续研究。发现su30mkk还真是更好用，除了能对空，对地也强的不像话。于是觉得这么好的东西咱也要搞。开始结合自己针对歼11b的后续研究和su30mkk比对……当然毛子不卖你30mkk的生产线。27机当年好歹还引进了生产线，知道了各种具体的规格和公差范围，做到了知其然不知其所以然，30mkk就连知其然都做不到。
沈霍伊的名号也在这之后慢慢叫开了，之后耗的十年时间也没白费，在2011年终于搞出来了歼16，大概13年公布出来。16机可以看做是吃透了su27的气动后的产物，为啥咱有些答主敢说16就算自研了呢?差别就在这了，既然吃透了你的气动，那我里面的大量东西就没必要对着你原版来了，于是就变成了洋基佬，什么意思?气动布局还是su27经典，但自己已经改了很多细节了，采用了数字电传飞控，这已经是自己编写的新飞控了，还换装了大推力的新ws10。至于雷达航电和武器的全面更新就更好用了。
至此下来歼16在比歼11b更重更大的基础上，飞行性能没有下降，还具备了更好的雷达航电，能对空能添地，还有更远的航程，更大的载弹量（12吨）。于是很多时候拿歼16出去比老su30mkk和歼11b好用的多。
本来是有要改歼11d的计划，在2015年开搞，到17年下马，咱们也发现既然有了这么好的新雷达航电，如果搞单座版，一个飞行员也行，减重后性能会比歼16还好，可这货在时间线上非常尴尬。
奥观海上台之后，鹰酱开始意识到他们这些年对中国的策略是错的，中国展现出真正的大国实力，连年的高速增长已经逐渐脱离美国的控制了，要打压中国了。在中国周边开始对我们搞封锁了。我们的压力也变得一年比一年大，歼16刚刚开始装备部队，产量还很低，大量老飞机要退役，成都那边生产的歼10载重量限制，在沿海方向用不上，歼20还没成军，即使成军了也是空优机，那个弹仓绝对塞不下反舰导弹。
最紧张的时候我们海军拼命下饺子，即使知道滑跃甲板不好用，也要开工017号航母，等不及平甲板了，海空方向来还有很多飞机缺口，于是14年底谈引进su35，自己也开始搞歼11d，但等人家歼20开始服役，su35也进来了，歼16产量也上来了，歼11d还没完成，这时候真的尴尬，你要歼11d能比歼16更好吧，也没有好出质变来，歼16也配着相控阵雷达干啥都挺好新服役没几年没必要换，要更好的空优吧歼20在那摆着吊打一切非隐身机，还刚刚好su35到位，又有新的可以研究……
于是歼11d就没有这个必要了吧，但新研究出来的一些东西还是可以换给歼11b用的，于是就有了一批新歼11b，没有歼11d那么彻底的改变，也比老歼11b好用了不少。
那歼16现在存在的意义究竟是什么呢?是战轰还是多用途战斗机还是空优?
歼16就是一个能扛着12吨载弹量飞一千多公里还能空战的飞机，目前国内能飞的序列里，能扛这么多弹药同时飞这么远的除了歼16就只有轰6。当然轰6能扛更多一点弹药飞的更远，但轰6无法同时兼顾空优也飞不了那么快啊。歼16这么高的战术灵活性也是很好用啊，而su35咱们拿到手发现空优都打不过歼10……我能飞那么远难道就是为了被敌人击落的么?这明显不是吧。而且双人在长途的10小时驾驶中，也比单座更好一些。咱开个车有驾驶辅助你开10小时都累的不行，你开飞机哪怕也有自动驾驶，你还要巡逻不能躺那睡觉啊，有人帮忙分摊任务，也是相对轻松一些啊 。
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