新手开车多久才会熟练？
首先，我们要明确一下“熟练”的定义。对新手来说，能顺利地启动、挂挡、踩油门刹车，并且不出什么大乱子，这就算是入门了。但真正的熟练，意味着即便在复杂路况下，比如早晚高峰期的城市道路、湿滑的雨雪天气，或者需要频繁变道的行驶中，你也能从容应对，并且能够预判他人的行为，做到安全、平稳、高效地驾驶。
影响这个过程快慢的，最直接的莫过于练习的强度和频率。如果你一周能练个两三次，每次练个把小时，那进步速度肯定比一个月才摸一次方向盘的人要快得多。就像学技能一样，熟能生巧，长时间、高频率的练习，能让你对车辆的操控变得越来越直观，越来越下意识。手感、油门刹车的分寸感，都是练出来的。
然后，驾驶环境和遇到的路况也起着至关重要的作用。如果在人少车少的郊区或者乡下练车，你可能很快就能掌握基本的驾驶技巧。但如果一上手就得面对北京、上海这样的超级大城市，那挑战就大多了。你需要应对的是密集的车流、复杂的路口、行人和非机动车的穿梭，还有各种临时性的交通管制。在这些高强度环境中磨砺，进步会更快，但同时也要承担更大的风险，所以循序渐进很重要。
学习方法和教练的指导也是非常关键的一环。一个好的教练，不仅能告诉你“怎么做”，更能帮你理解“为什么这么做”。他会根据你的情况，纠正你的一些不良习惯，告诉你一些老司机的经验和技巧，比如如何预判路况、如何更有效地利用后视镜、如何在转弯时控制好车速等等。如果你的学习过程更系统化，理论结合实践，那自然会比“瞎练”效果好。
个人的学习能力和心理素质也是不可忽视的。有些人天生对机械操控比较敏感，上手快；有些人则需要更多的时间去适应。更重要的是心理素质。刚开始开车，很多人会紧张、焦虑，尤其是在别人催促或者遇到突发情况时，很容易手忙脚乱。这种心理上的克服，需要时间，也需要不断的自我调整和鼓励。当你能够保持冷静，并且相信自己能够处理好情况时，你的驾驶水平自然会提升。
再者，对车辆的熟悉程度也会影响熟练度。你对自己的车有多了解？知道它的刹车灵敏度吗？油门响应如何？不同挡位的动力输出有什么特点？越熟悉你的车，你越能人车合一，做出最适合的反应。
总的来说，从一个完全的新手，到能够自信地在各种环境下驾驶，这个过程可能需要几个月，也可能需要一两年，甚至更久。有些人在拿到驾照后，只要多开几次，很快就能适应。有些人则需要更多的时间去积累经验，去克服心理障碍。我个人认为，一个相对比较普遍的说法是，当你能够在各种常见的天气（晴天、小雨）和路况（市区、高速公路）下，不假思索地完成各种驾驶操作，并且感觉到轻松和自信时，就可以说你初步熟练了。但这只是一个阶段，真正的“老司机”，是需要几年的时间去沉淀和学习的。
不要急于求成，安全永远是第一位的。多练，多看，多想，多总结，你的驾驶技术一定会越来越好。
网友意见
新手开车多久会熟练？
新手上路—“马路女杀手”养成记
应该是2014年底拿到的驾照，过关斩将好不容易才到手的，说起来都是辛酸啊，这里先不说了。我想说的是从考下驾照到现在差不多得有七年多了，真正好好开车也就是从去年八月份才开始的，去年三月份我家小宝宝出生，我休完产假去上班，到宝宝一周岁还有差不多七个月的哺乳假，工作日一个小时休假，因为离家比较远，我选了每天提前一小时下班，这样就没办法坐班车了或者和老公一起下班了，没办法只能硬着头皮自己开车了，也就是这段时间我才觉得自己不算是新手，勉强有点熟练了，毕竟还是不能和老司机比啊。
还好家里的车是北京现代领动自动挡，开起来省心不少，就这样我整个“练车”过程也是能说一说的。刚开始自己一个人上路的时候，真的是很标准的“新手”，虽然拿驾照很久了，坐不敢做，手不敢碰的，上车后就是挺直身体，死死把着方向盘，仔细回忆教练怎么教的，因为我比较矮，需要把座椅拉到最前面脚才能够到油门刹车，现在的车应该都是座椅电动调节了，六向调节什么的，我的领动买的早只能靠手动，调完座椅后还专门网上找的怎么调后视镜，妥妥的“新手”，自己还紧张的不行，又一“马路女杀手”上路了。非常幸运的是四点下班路上没什么车，才能给我机会慢慢磨练车技。
老司机教学--经验分享
说起来新手上路的话最重要应该是稳了，心稳车才稳，我的办法就是就是速度慢一点，还有就是少变道。哈哈，路上龟速前进，不知道的还以为我开的老年代步车，第一次自己开车上路都车速没超过六十的时候，我的技巧就是开着导航，一条道走到黑，能不变道就不变道。就这么的慢慢“爬”到家的，半个小时的车程愣是让我开了快一个小时，跟在别的车后面走中间车道，等了无数个红绿灯，我这样的新手也是没谁了。刚开始基本就是靠“一条道走到黑”的技巧成功手熟了，也能加速到八十开车了。不过变道对我来说也是挺难的，每次都是先打转向灯，养成了好习惯，就一直后瞅后视镜，确定没车才变道，最开始把握不好，不得不变道的时候，好几次都是慢慢减速强行变道的，被别的车滴过好多次，自己都手心冒汗，很担心被撞倒或者蹭到别人的车。我的车也就是少了BCA盲区防撞辅助还有SVM 360°全息影像，不然得省多少事。
开始虽然有点艰难，结果算是好的，我开车没有违规被罚过，油耗也超低，好多时候开车回家油耗也就五点几，因为我都是还没到路口就不踩油门了，溜车过去，刹车踩得少，燃油利用率超高。那是之前的我，现在的我已经是“熟手”，开始膨胀了，路上的时候碰到绿灯闪好几次都是踩油门加速过去，这个习惯不好，还好没出事，以后还是得慢慢纠正。
小事故—“老司机翻车记”
不过哪怕我之前很小心翼翼，还是出过一次事故，毕竟我“膨胀”了。说起来挺丢人的，就是在停车场蹭了旁边同事的车，从车位往外走的时候我自己感觉可能会碰到旁边的车，没想到真的碰了，直觉还是很准的，得记住了有这种感觉的时候赶快停车。很不好意思蹭了同事的车，前保漆掉了，让我对象帮忙处理的，走的交强险。我这都是小事故了，我一个好朋友比我“厉害”多了，她也是新手开车，在地下车库倒车的没判断好，整个车侧贴到了旁边的柱子上，自己都不能把车开出来，还是又叫人帮忙的，车门变形严重，换了新的车门。
智能车推荐--助萌新快速上手
说起来判断一个人开车靠不靠谱，就看他开车稳不稳，刹车的时候急不急，会不会上下颠簸或者是左右摇摆，简单电说就是乘客坐的舒服就代表你开车技术好，这么说来我还是不错的了。不过对我来说一直以来最难的应该是停车了，倒车入库，侧方停车，也不是没专门看过教学视频，真实际用的时候基本都得两次才能入库，这时的我多么希望能有自动泊车，不过估计还得等等这个功能才行。
但要是能配备各种行车智能系统，现在的新手肯定能很快上手熟练，就像是北京现代的第五代途胜L，刚看到新闻说是入围了中国汽车风云盛典，成了先进技术的代名词，它是基于全新的i-GMP平台打造的第一款SUV，北京现代将大量领先智能科技应用在这款产品上，如百度智能网联3.0系统、23项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统等。
值得一说的是它的SCC自适应巡航系统，不仅能够跟停跟走，同时还将巡航功能和百度智能网联强强结合，可以实现NSCC基于导航自适应巡航功能。就是说在高速时，如果遇到限速或者弯道等情况，车辆就可以自动减速，并可以在通过此区域时，自动恢复到原来的车速状态。显然，这让车辆离真正的自动驾驶又近了一步。另外，还有两个小细节，一是在车道线只有一条且前方有车辆时，它依然可以实现车道居中保持功能。二是在红绿灯起步等情况前车出发时，第五代途胜L的仪表盘上会发出提醒，避免了被后车鸣笛催促的尴尬，看着就眼馋了。
还有就是被大家普遍关注的FCA前方防碰撞辅助功能，他能够侦测前方车辆、行人、两轮车及交叉路口对向直行车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故的发生，保证行人及驾乘安全。
比较深得我心的是途胜L配备有SVM360°全景影像，在泊车过程中可以为司机呈现毫米级精度的实时影像，还能将画面放大与缩小，就可以根据影像反馈进行泊车，以后倒车就能手到擒来了，小CASE。
还配备的RCCA后方交叉防碰撞辅助功能，就是说倒车的时候能够检测后方车辆，并及时发出警报，同时辅助刹车，这样就能减少由于盲区导致的和后方来车发生碰撞的安全隐患了。
反正我快要换车了，等去试试这两辆智能SUV，大展我女司机的身手。
新手上路大概2-3个月心态会膨胀，因为开得越来越快，对上路的认知会很简单。
实际上很危险，因为“开起来”本身是最容易的，而最难的是“距离感”，和“超前预判”。
我认为能真正上路及格的话，每天开的话，大概是半年左右，或者2W公里---中间不会经常长时间没开的情况下。
我自己的话，驾驶技术，是在某一天得到质变的。
那天我开着一台很老的手动挡五菱宏光，进入了一个拥堵的市区---大概堵了2小时。
我的左脚踩离合踩到快抽筋了，但也在那个熔炉里，真正练就了“距离感”，和对踏板的力度把控。
新手想要快速上手，建议多去堵车路段---压力使人进步，当然剐蹭的风险也很大。
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