买车门槛越来越低，有哪些称得上真正【性价比之选】的车型推荐？
要说真正的性价比，我个人理解，不光是看价格便宜，更重要的是在相对较低的价格区间，能提供超出预期的产品力，并且在可靠性、使用成本、保值率等方面也都有不错的表现。 它不是那种“便宜但凑合”的车，而是那种“价格实惠，但各方面都让人觉得值”的车。
所以，咱们今天不聊那些动辄二三十万，降价几万但依然高高在上的车型，咱们把目光聚焦在那些更容易被大众接受的价位，比如10万出头到15万左右，甚至偶尔会触及到一些20万以下但综合实力惊人的车型。
一、轿车领域：稳扎稳打的实力派选手
在轿车这个大家庭里，性价比高的车往往体现在以下几个方面：成熟可靠的动力总成、相对宽敞舒适的空间、够用的配置以及良好的口碑和市场保有量。
紧凑型轿车：“国民神车”的延续与升级
这个级别可以说是兵家必争之地，也是性价比之选的重灾区。要在这个里面挑出真材实料的，得看谁能把“均衡”做得最好。
大众朗逸/速腾系列： 虽然有人说大众品牌溢价，但朗逸和速腾在相当长一段时间内，凭借着德系车的底盘质感、扎实的做工以及相对稳定的可靠性，赢得了大量用户信任。特别是朗逸，作为一款“为中国市场量身定制”的车型，空间上做得非常到位，后排坐个成年人也不会觉得局促。速腾则在定位上更偏向年轻和运动一些，底盘的韧性和操控性会比朗逸更出色。
为什么是性价比之选？
成熟的动力总成： 1.5T EVO发动机，动力输出平顺，油耗表现也令人满意，匹配的DSG双离合变速箱虽然之前有过一些争议，但经过多年的技术迭代，可靠性已经有了很大提升，换挡逻辑和效率都属上乘。
空间表现： 朗逸的后排空间在同级别中属于领先水平，尤其是腿部空间，对家庭用户非常友好。
驾驶质感： 大众的底盘调校一向以扎实、稳健著称，在保证舒适性的同时，也提供了一定的驾驶乐趣，不像一些日系车那样过于软绵。
保值率和维修保养： 大众车型在国内保有量巨大，无论是配件还是维修保养，都非常方便且成本相对可控，二手车保值率也比较稳定。
配置升级： 近年来，大众也在积极响应市场需求，在中低配车型上增加了不少实用配置，比如LED大灯、倒车影像、自动空调等，让性价比进一步提升。
日产轩逸（经典款）： 如果你的预算更紧张，或者更看重纯粹的舒适和省油，那么经典款轩逸依然是不可忽视的存在。它可能在科技配置和驾驶乐趣上不如一些新势力，但它赢在“稳”字。
为什么是性价比之选？
“移动大沙发”： 轩逸的座椅舒适度在同级别中几乎是标杆级的存在，柔软且支撑性好，长途驾驶也不容易疲劳。
极致的燃油经济性： 1.6L发动机搭配CVT变速箱，动力输出平顺且油耗极低，非常适合日常通勤代步。
可靠性极佳： 经典款轩逸的技术非常成熟，故障率极低，很多车主开了几年甚至十几年都没遇到过大问题。
低廉的使用成本： 无论是油耗、保养还是维修，轩逸都是出了名的省钱，非常适合作为家用代步车。
价格优势： 经典款轩逸的价格一直非常坚挺，且经常有不错的优惠力度，让它在入门级轿车市场保持着强大的竞争力。
A+级轿车：追求更高品质的入门选择
如果你的预算稍微宽裕一点，想在空间、配置、质感上更进一步，那么A+级轿车是很好的选择。
比亚迪秦PLUS DMi： 这款车简直是新能源领域的性价比炸弹。它将插电混动技术带到了一个非常亲民的价位，彻底改变了很多人对新能源车的认知。
为什么是性价比之选？
颠覆性的燃油经济性： DMi超级混动技术让它的亏电油耗低至3.8L/100km，且综合续航能力非常出色，短途用电，长途用油，彻底告别里程焦虑。更关键的是，可以享受绿牌政策，不限行。
平顺且有力的动力： 电机加持，起步加速响应迅速，中低速行驶时比同级别燃油车更加平顺安静，而且电机动力也能提供不错的推背感。
配置丰富： 在1015万的价位区间，你可以获得非常丰富的配置，如全液晶仪表、大尺寸中控屏、DiLink智能网联系统、主动刹车、自适应巡航等，这些配置在同价位的燃油车上是很难见到的。
较低的使用成本： 电费远低于油费，保养也更简单，而且作为新能源车，免购置税，这些都大大降低了用车成本。
政策优势： 在很多城市，新能源车享有不限行、免费停车等便利政策，这是燃油车无法比拟的。
吉利星瑞： 如果你还是偏爱传统燃油车，但又不想随大流，想体验一把“越级”的动力和质感，那么星瑞绝对是你的菜。
为什么是性价比之选？
强劲的动力表现： 搭载沃尔沃技术的2.0T发动机，最大马力超过200匹，峰值扭矩300牛·米，动力储备非常充沛，加速能力在同级别中属于佼佼者，开起来有一种“小钢炮”的感觉。
越级的底盘质感： 基于CMA架构打造，星瑞的底盘非常扎实，转向精准，过弯侧倾控制得很好，给人很强的信心，驾驶质感明显优于许多同价位车型。
丰富的科技配置： 12.3英寸中控大屏、HUD抬头显示、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等，这些配置让星瑞在科技感和便利性上丝毫不输。
宽敞舒适的空间： 虽然是紧凑型车身，但星瑞内部空间表现也相当不错，特别是后排腿部空间，能满足日常家用需求。
设计感强： 外观内饰设计都比较年轻、运动，符合当下年轻消费者的审美。
二、SUV领域：实用至上，全能选手
SUV车型以其良好的通过性、宽敞的空间和多功能的用途，受到了越来越多家庭的青睐。在SUV领域，性价比的体现更多在于空间利用率、储物能力、轻度越野能力和家庭出行的便利性。
紧凑型SUV：家庭出行的可靠伙伴
这个级别是SUV市场的销量主力，选择非常多，但要找到真正的性价比之选，还是得看谁能把实用性做到极致。
哈弗H6： 可以说是国民SUV的代表，多年蝉联SUV销量冠军，这背后是其长期积累的口碑和对中国消费者需求的精准把握。
为什么是性价比之选？
超大的内部空间： H6的空间一直是它的核心卖点，无论是前排还是后排，都能提供非常宽敞的乘坐感受，后备箱空间也足够大，满足家庭出游或搬运大件物品的需求。
均衡的动力表现： 1.5T发动机搭配湿式双离合变速箱，动力输出平顺，油耗表现也在可接受范围内，虽然算不上强劲，但足以应对日常各种路况。
配置厚道： 特别是近年的新款车型，在配置方面做得非常到位，诸如全景天窗、360度全景影像、并线辅助、自动泊车等越级配置，在中低配车型上都能看到，性价比非常高。
极低的维护成本： 作为“国民神车”，哈弗H6的配件便宜，维修保养网络也相当完善，后期用车成本非常低廉。
成熟的技术和高保有量： 经过多年的市场检验，H6的技术成熟可靠，市场上保有量巨大，也意味着其保值率相对稳定。
比亚迪宋PLUS DMi / DMp： 如果你想要一辆更具未来感、更省油、同时又兼顾性能的SUV，宋PLUS DMi/DMp绝对是绕不开的选择。
为什么是性价比之选？
颠覆性的能耗表现（DMi）： 和秦PLUS DMi一样，宋PLUS DMi凭借其DMi超级混动技术，实现了极低的亏电油耗，并且拥有超长的纯电续航里程，日常通勤几乎可以做到零油耗。
强劲的性能释放（DMp）： 如果你追求更强的动力，DMp版本提供了四驱，百公里加速能达到6.0秒以内，动力响应和加速感远超同价位燃油SUV。
宽敞舒适的乘坐空间： 宋PLUS的尺寸在紧凑型SUV中属于比较大的，前后排空间都相当宽敞，坐垫长度和包裹性也做得不错，长途乘坐舒适性很高。
丰富的科技配置和内饰质感： 内饰设计感和用料都属上乘，大尺寸悬浮式中控屏、DiLink系统、流媒体后视镜、全景影像等配置，让它的科技感和豪华感非常突出。
新能源政策优势： 同样享受绿牌政策，不限行不限购，节省了大量时间成本和经济成本。
中型SUV：挑战传统巨头，空间与价值的平衡
虽然很多中型SUV的价格都在15万以上，但如果能找到一些在15万左右甚至能谈到更低价格的车型，那它们往往能提供越级的中型SUV体验，性价比就非常突出了。
比亚迪唐 DMi / DMp： 如果你的预算能触及到20万左右，但又想买一辆空间更大、更舒适、配置更高的七座SUV，那么唐DMi/DMp就是一个极具性价比的选择。
为什么是性价比之选？
越级的中型SUV空间： 唐DMi/DMp的车身尺寸已经达到中型SUV的水平，提供可选的7座布局，第二、三排座椅都能满足一定程度的乘坐需求，非常适合大家庭。
超级混动技术的优势： 和宋PLUS一样，DMi版本提供了惊人的燃油经济性，而DMp版本则能提供强大的动力，满足不同用户的需求。
丰富的配置和科技感： 在这个价位，唐提供了非常多的科技配置，如自适应巡航、车道保持、座椅加热通风、NFC钥匙等，并且内饰设计和用料也给人一种“大厂风范”。
品牌形象的提升： 比亚迪在新能源领域的成功，也让唐系列在消费者心中树立了不错的品牌形象，认为它是有实力、有技术的代表。
三、总结一下，什么样的车才算真正的【性价比之选】？
在我看来，一款真正的性价比之选，应该具备以下几个核心要素：
1. 价格亲民但价值不打折： 它不是那种“卖得便宜就是性价比”，而是用一个大众能接受的价格，提供了超出预期的产品力。
2. 成熟可靠的动力系统： 无论是燃油还是新能源，动力总成要稳定可靠，维修保养成本低廉，这样才能真正省到钱。
3. 够用的配置和良好的舒适性： 基本的舒适配置要到位，空间要满足日常使用需求，不至于让人觉得简陋或局促。
4. 低廉的使用和维护成本： 油耗/电耗低，保养便宜，小毛病少，这些是长期用车最能体现性价比的地方。
5. 较好的保值率和市场口碑： 大家都说好、都买的车型，通常在保值率和后续维护上都不会太差。
6. 顺应时代潮流的亮点： 在新能源时代，能提供绿牌优势、低能耗、新技术的车型，其性价比优势会更加明显。
买车这件事，最终还是要回归到每个人的实际需求和预算。以上推荐的车型，都是我认为在各自细分市场里，用相对合理的价格，提供了优秀产品力的代表。它们没有特别明显的短板，并且在某些方面甚至能给你带来惊喜。希望这篇文章能帮助大家在琳琅满目的汽车市场中，找到那个最适合自己的“性价比之选”。
网友意见
谢邀
最近几年，新能源汽车是非常火爆的。
但是对于刚刚工作个一两年，攒了10多万要买入门车的来说，我还是不太推荐电动车。
因为，电动车虽然看起来里程电耗便宜，但是用起来没有那么省心。
燃油车你不用担心里程焦虑，跑到那里找个加油站就可以加满。而电动车你得预留出找到充电桩的里程，准备好充电的时间，还得预备着充电桩排队。
电动车更适合家里已经有燃油车，或者已经有了固定停车位可以安装充电桩的用户，长途用燃油车，市内用电动车，在家充电方便的用户。
这些条件是刚刚工作不久，只能负担十万出头入门层次的家庭很难做到的。
所以，这个条件下，我还是建议购买燃油车。
在10万出头的价格，多年来销量领先的也就轩逸、思域、朗逸、卡罗拉这些车型。对于工作不久，没怎么摸过车，预算只有十多万元的用户，卡罗拉是最合适的。为什么推荐卡罗拉，下面我们来一一分析。
中国家庭用车，体验上主要是外观、舒适、空间，高级感，此外是油耗、故障率，这些关系到用车成本。十多万预算，也要尽可能的满足这些要求。
而卡罗拉这个车型从第一代车型就努力在合理的价格以内，尽可能满足消费者这些需求，把这些需求设计到车型之中，并且在一代代技术进步中把这些需求做的越来越完美。
第一代卡罗拉凭借43.2 万日元的亲民价格，尽可能的为消费者提供宽敞的空间、舒适的独立悬挂、更可靠稳定的动力，越级的内饰和配置。此后，第二代卡罗拉提升动力，第三代卡罗拉提升舒适性和静谧性并且降低油耗……。
每一代卡罗拉都用当时最新的技术来提升消费者的体验，同时又尽可能把价格控制在消费者可以轻松购买的范围。达到最佳的性价比。
这种态度，受到消费者持续几十年的热烈欢迎，造就了卡罗拉世界销量之王的地位，至今全球销量已超过5000万辆。（易车网：卡罗拉累计销量破5000万台，成全球销量最高车型）
从第一代到第十二代，卡罗拉的传统一直没有变。卡罗拉的追求，与中国消费者的需求是一致的，这在最新的卡罗拉车型上体现的淋漓尽致，我们可以用庖丁解牛的方式来一项项分析。
新购车的用户一般来说不太懂车，传统燃油车重要是发动机、变速箱和底盘，发动机与变速箱决定着用车的动力体验和油耗，是非常重要的考虑因素。
油耗低的车，用户用车成本低，这对十多万预算的入门用户来说很重要。
我们以卡罗拉1.5L版本车型举例，作为仅售10.98万元的卡罗拉入门车型，居然能把百公里油耗做到5.1升，这几乎达到其他品牌混动车型的水平。这个排量，这个油耗，还有121马力的动力，对于自然吸气的发动机来说，属于顶尖水平。这个指标哪怕放到几年前，都会被认为是不可能的。
卡罗拉1.5L车型的发动机是TNGA喷气流控发动机。
这个发动机名字很吓人，实际上就是一个根据可以需要，工作在不同循环的发动机。
我们的燃油车内燃机一般都是奥托循环，压缩比等于膨胀比。而更省油的循环是阿特金森循环（改进的叫米勒循环），压缩比小于膨胀比，这样比较省油，有更高的热效率。
但是，阿特金森循环因为功率密度低，在汽车起步的时候不够用。这样有一类混合动力车型就用电动机辅助一下动力。达到使用阿特金森循环省油的目的。
而TNGA喷气流控发动机，通过独特的设计，让发动机可以两种循环下工作，需要功率的时候用奥托循环，起步以后用阿特金森循环，从而达到省油的目的。
在这个技术基础上，TNGA喷气流控发动机在配气、喷油、降低摩擦、散热、减重等各个方面优化，最后作出百公里5.1升的油耗和40%的热效率，动力还不差，堪称黑科技。
当然，油耗不是仅仅一个高能效发动机就能跑出来的，发动机还是要通过变速箱才能传动到车轮上面，变速箱的效率也很重要。
卡罗拉1.5L用的是Direct Shift CVT变速箱。
通常来说，CVT变速箱用钢带，可以有更好的油耗。因为手动或者自动变速箱（自动变速箱还有动力损耗）效率要低一些，就固定几个传动比。而车速不是固定几个速度，而是连续的，这样发动机不能工作在最经济的转速，影响油耗。CVT要好得多。
但是CVT有CVT的毛病，它不能承受大扭矩，大扭矩下磨损太厉害，而汽车起步的时候就需要大扭矩直接传动。这是个矛盾。
Direct Shift CVT变速箱在传统CVT变速箱前面加了齿轮，起步时候齿轮传动，不用钢带承受大扭矩，二挡以后没有大扭矩了，就可以充分利用CVT的省油特性了。而且动力响应更快、更平顺，驾驶更舒服。用户的感觉是又省油，动力又好。
燃油车的一套动力系统，除了动力、省油以外，NVH也很重要。
卡罗拉系列几十年前的第一代就为用户舒适而设计，第三代就考虑静谧性，这点当然也不会马虎。
为了省油和环保，现在的低油耗发动机基本都是三缸发动机，卡罗拉的1.5L同样也是。
但是卡罗拉对噪音和振动非常重视，给发动机配上平衡块、平衡轴来抵消三缸机不能自然平衡的振动，让它平衡。而且在平衡块、平衡轴的设计和连接上做特殊优化，达到最佳效果。
发动机平衡完了也不能100%不震动，卡罗拉把发动机用液压悬置与车身隔离开，振动不能直接传递到车身，这样用户在车内几乎感觉不到发动机振动。
在传动系统中，卡罗拉用了一项独创的技术，在液力变矩器中设置阻尼，阻挡发动机的振动在传动系统中传递。全方位隔离发动机振动。
对于一辆十几万的车型来说，这些措施充分体现了日本人的工匠精神。经济车型也要苛求完美。
同样，在噪音控制上，卡罗拉也是如此。除了传统的隔音措施，卡罗拉在进气系统上配上进气谐振器，减少发动机噪音。提升NVH。
在底盘的舒适性设计上，卡罗拉从第一代开始就在前悬挂中使用独立悬挂。如今当然更是四轮独立悬挂，既有利于操控，也更舒适。
2022年，我们说车型的NVH已经不限于噪音振动悬挂这些东西了，车内的配置，用户的感官也很重要。通常合资车在这方面会滞后一点，但是卡罗拉做得并不差中控大屏幕12.1寸，可以直接控制天窗空调，这种科技感已经很像新能源的特斯拉了，消费者乘坐卡罗拉同样有满满的科技感。
所以，从动力舒适角度看，卡罗拉在对于十几万预算的消费者是上上之选。
我们买车，通常会看一些显性指标，而卡罗拉除了把用户能看到的体验做好，对于用户感知不到的良心活也非常上心。
汽车的一个重要良心活是安全，安全平时看不到，到了关键的时候是救命的。卡罗拉的车身架构坚固，标配8个气囊，作为全球车型，在中国、美国、欧洲的碰撞测试中都是最安全的车型之一，被动安全测试中获得高分。同时，卡罗拉在主动安全配置齐全，在同级别车型中领先，在看不见的安全性上非常厚道。
隐性指标除了安全，还有品质，丰田成名就成名在精益生产和品控。卡罗拉的供应链非常严谨，对于品控要求很高，所以卡罗拉的故障率一直很低，在全球各个市场都有很好的反馈。这种品控，让卡罗拉在二手车市场保值率很高，口碑很好。车主用起来省心不用担心修车，同时出手还有个好价钱。
在维修保养上，1.5L的卡罗拉不用涡轮，机油更换周期长，要求低，用户能够省不少钱。
所以，对于入门用户来说，10万出头1.5L的卡罗拉是目前最能满足用户需求的车型。如果用户更高的预算，还有涡轮增压、混动的卡罗拉车型可选，混动车型油耗更低，但是价格要高一些。
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