新手开车换挡顿挫为什么？
首先，咱们得明白，这顿挫感从哪儿来的？
说白了，换挡顿挫就是发动机、变速箱和车轮这“铁三角”之间的配合没默契，一不小心就“卡壳”了。就像两个人在跳舞，一个没跟上节奏，另一个人就被带得一趔趄。在汽车里，这个“节奏”主要就看咱们踩油门和离合器（手动挡）或者电脑控制（自动挡）的配合。
手动挡的顿挫，主要是离合器和油门的“罪过”
对于开手动挡的新手来说，换挡顿挫简直是家常便饭。这背后主要有几个原因：
1. 离合器抬得太快，或者太慢：
抬太快： 你一下子把离合器全松开了，发动机还没来得及跟上你的速度变化（转速和动力），车轮就已经强制接收了动力，这就好像突然给你一棒子，车子肯定要抖一下。最经典的就是起步抖动，或者升档时，你把离合器一脚松到底，转速还没降下来，车子“咣当”一下，感觉要散架。
抬太慢（半联动时间太长）： 这个情况也挺要命的。离合器半联动，就是半踩半松的状态，这时候离合器片在“打滑”。如果这个状态持续太久，发动机的动力传递效率很低，车子没力气，还会产生很多热量，磨损离合器片。而且，当你速度跟不上，离合器还半联动着，再猛加油，等离合器完全结合的那一瞬间，也会产生顿挫。
离合器结合点没找准： 每个离合器都有一个“结合点”，就是你慢慢抬离合，车身开始有轻微抖动，转速表指针开始下降的地方。这个点是你慢慢把动力传递出去的关键。新手往往掌握不好这个点，要么抬得太快没踩住，要么还没到点就松了。
2. 油门和离合器的配合不协调：
升档时，离合器抬得快，油门没跟上： 你踩下离合器，换好挡，然后猛地抬离合器，但这时候你的右脚还在等车速稳定一点再给油。结果就是，车子动力突然消失，然后又突然跟上一点点，形成了一个小顿挫。理想的状态是，在抬离合器的同时，右脚也同步、平稳地给油，让发动机转速和车速有个平滑的过渡。
降档时，油门给得太少或太晚： 降档是为了提高发动机转速来获得更大的动力。如果你降档后油门给得太小，或者等了一会儿才给油，发动机转速会比车轮转速低很多，这时候强行结合，车子就会有明显的拖拽感和顿挫。高明的操作是，在抬离合器之前，先轻踩一脚油门（“补一脚油”），让发动机转速稍微升高，这样降档结合时会更平顺。
3. 换挡时机不对：
升档过早或过晚： 如果发动机转速还没达到最佳换挡区间就升档，车子会没劲，需要拼命踩油门才能维持速度，这会影响平顺性。如果转速拉得太高才升档，虽然动力足，但在换挡时发动机转速和车轮转速的差距就越大，电脑控制起来也更困难，容易有顿挫。
降档过早或过晚： 弯道前降档是为了获得更好的动力和操控，但如果降档时机不对，比如速度已经很低了才降档，或者在加速过程中随意降档，都会破坏车辆的平稳性。
自动挡的顿挫，虽然电脑说了算，但咱们的操作还是有影响
现在很多车都是自动挡，看起来省事儿多了，理论上换挡应该很平顺。但为什么新手开自动挡也会有顿挫呢？
1. 油门控制的急躁：
油门踩得太猛/太急： 自动挡的电脑会根据你的油门深度来判断是平稳加速还是快速加速，进而选择换挡逻辑。如果你一脚油门踩下去像踩了弹簧一样，电脑觉得你需要爆发力，它可能会选择在更高的转速才换挡，或者选择一个更激进的换挡时机，这时候变速箱内部的液力变矩器、离合器组等部件的动力传递变化也会比较明显，你就容易感觉到顿挫。
油门收得太猛/太急： 同样的道理，如果你突然把油门全部松开，电脑会觉得你不需要动力了，可能会提前升档或者进入滑行状态，这种突然的动力变化也会引起顿挫感。
2. 刹车和油门的频繁切换：
新手在路况不熟或者紧张的时候，经常会一下踩刹车，一下又踩油门，这种频繁的踏板操作会让变速箱来不及根据当前的驾驶意图做出平稳的反应。比如你刚踩完刹车，马上又急踩油门，变速箱需要一个过程来选择合适的档位并传递动力，这个过程中的迟滞或动力突然介入就会产生顿挫。
3. 变速箱的“学习”阶段（针对一些智能变速箱）：
现在很多自动变速箱都有学习功能，它会根据你的驾驶习惯来调整换挡逻辑。如果你平时驾驶比较粗暴，变速箱也可能“学坏”了。但反过来，如果你一开始驾驶比较平稳，它也会慢慢调整，变得更顺滑。
4. 坡道起步的“溜车”和“动力不足”：
坡道起步对新手来说是个大挑战。如果松离合（自动挡也有类似离合的机制）和给油的配合不好，很容易出现先溜坡，然后发动机转速一下子上去但车子还没动，或者一起步就“一冲一顿”的情况。
那新手怎么才能让换挡更平顺呢？
别急，咱们慢慢来，掌握几个关键点：
对于手动挡新手：
1. 练习找离合结合点： 这是基础中的基础！找个平地上，挂一档，慢慢抬离合，感受车子开始抖动的地方，记住了这个位置。多重复几次，把它印在脑子里。
2. 离合器抬得平稳，油门跟得顺畅：
起步时： 找到结合点后，保持住，然后慢慢给油，感觉到车子向前走一点点的时候，再平稳地把离合器完全抬起来。整个过程要像挤牙膏一样，一点一点来。
升档时： 踩下离合器，换好档，然后用差不多同样的速度和力度抬起离合器，同时右脚平稳地给油。关键是“同步”和“平稳”。你可以想象一下，左脚抬离合的速度，大概是右脚踩油门的速度。
降档时： 熟练了之后，可以尝试在抬离合之前，轻踩一脚油门（俗称“抢挡”或“补油”），让发动机转速上去一点，这样降档结合的时候会更顺畅，尤其是降档后需要立即加速的时候。
3. 观察转速表，而不是只听声音： 很多新手习惯听发动机声音判断换挡时机。但实际上，看转速表能更精确地知道发动机的工况。一般情况下，汽油车在20002500转左右换挡比较经济平顺，但具体也要看车型和路况。
4. 降档要果断，别犹豫： 感觉车子没力气了，或者需要加速，该降档就果断降档，别拖着。
5. 多练！多练！多练！ 没有别的捷径，就是熟能生巧。找个空旷的地方，不停地起步、走、停、换挡，让你的身体和大脑形成肌肉记忆。
对于自动挡新手：
1. 油门要“柔”： 想象你的右脚踩在棉花上，温柔地踩下、抬起。避免急踩急放。即使需要加速，也尽量平缓地加大油门力度。
2. 刹车和油门之间要平滑过渡： 如果需要从加速变为减速，先松油门，等车速自然减下来一些，再轻踩刹车。反之，从刹车到加速，也要先松刹车，再轻柔地踩油门。避免在刹车和油门踏板上“摇摆不定”。
3. 给变速箱一点“反应时间”： 特别是在低速行驶或者刚刚起步时，不要过于频繁地切换油门和刹车，给电脑和变速箱一点时间来处理你的指令。
4. 熟悉你的车： 不同车型的自动变速箱调校不一样，有些车可能天生就比较“急性子”，有些则比较“佛系”。多开几天，你会逐渐摸清楚它的脾性，知道怎么开它最舒服。
5. 学会利用缓坡： 如果有条件，可以找个缓慢的坡道，练习坡道起步。重点是先拉手刹，挂D档，慢松手刹的同时，轻踩油门，感受车子起步的动力衔接。
最后想说：
新手换挡顿挫是很正常的学习过程。别因为几次顿挫就灰心丧气，那只会让你更紧张，影响发挥。放松心态，记住教练教的要点，多加练习，你会发现自己的手感越来越好，车子也越开越顺。每一次顺畅的换挡，都是你进步的证明！慢慢来，你一定能成为一个“老司机”！
网友意见
换挡是为了让车辆的速度和发动机转速匹配，使发动机工作在适合的转速区间。
挡位选择过高，发动机转速低发动机能输出的动力低，可能出现动力不足以驱动汽车导致被憋熄火。挡位选择过低，发动机转速过高油耗和噪音都太大，而且对发动机的损耗也比较大。
不同汽车的适宜转速区间是不一样的，一般常见的汽油车发动机的适宜转速区间差不多是1500-3000，柴油车差不多是1000-2000，你可以在练习中摸索下你的汽车的适宜转速区间。换挡一般是要确保发动机转速在适宜区间之内，并不是说到哪个速度换什么挡，你可以理解为在某个转速换挡。
换挡会出现顿挫的原因有很多方面，最主要的两方面一个是换挡时车轮摩擦力骤变，摘挡的时候动力突然中断，车轮上的摩擦力骤然减小，入挡的时候动力突然加入，车轮上摩擦力剧增，车辆前进完全就是靠车轮摩擦力吗，所以摩擦力这样骤增骤减的肯定会顿挫。解决方法就是让摩擦力增减的过程变长，简单的讲就是让离合器的结合以及分离的时间变长。
另一个原因是因为转速和车速不匹配，举个例子比如某车60km/h的时候5挡是1500转，4挡的时候是2000转，现在这车就在以60km/h在路上跑着，挡位是4，发动机转速自然就是2000了，现在驾驶员要换挡，踩下离合器，摘4挡挂5挡，抬起离合器，这时候如果发动机转速不是1500就会产生顿挫，如果这是发动机转速比1500高那车就会被发动机带的往前蹿一下，如果转速比1500还低，车就会被发动机拉的一顿。所以离合器接合前发动机的转速是解决换挡顿挫的关键，你不妨看看平时你换挡顿挫是因为发动机转速过快还是过慢导致的，过快换挡时就松点儿油门，过慢就稍微踩点儿油门。
所以你问得那几个问题也有答案了
1、没有，按照转速来换挡
2、补油与否看离合器结合之前发动机的转速与你现在车速的关系。
3、看发动机也看车速
4、慢松离合能够让接合时间变长，而且就算转速和车速不匹配也能在这段时间内慢慢匹配上，能够有效的缓解顿挫。
5、半联动那停一下和慢松离合是一样的，如果你对发动机的转速控制的不太好，对转速和速度的匹配关系也不是太熟的话这么操作可以很有效的缓解顿挫。
6、发动机转速控制好，转速和速度的匹配关系也了如指掌就可以不拖泥带水的又快又平顺的换挡了，这个就得练了。
7、选1挡还是2挡取决于你当时的车速，只要与发动机转速匹配的好，选哪个挡都行。
8、转弯的时候一定不要换挡，前面说了换挡的时候在摘档和入挡的瞬间都会造成车轮和地面的摩擦力瞬间改变（摘挡动力会中断，入挡动力会突然加入）。在直线行驶时表现只是有点顿挫，但在转弯时摩擦力瞬间增大减小还会改变摩擦力的方向，会让你的车转弯轨迹发生变化。在附着力良好的路面上问题不大，一旦遇到附着力差的路面，比如冰雪或积水路面这样的改变很可能让车失控。
类似的话题
-
新手开车换挡顿挫，这绝对是每个刚拿到驾照的朋友都会遇到的“磨人精”。别担心，这玩意儿太正常了，就像学走路一样，一开始跌跌撞撞是必然的。咱们今天就来好好掰扯掰扯，这顿挫感到底是怎么回事，以及咱们新手该怎么去克服它。首先，咱们得明白，这顿挫感从哪儿来的？说白了，换挡顿挫就是发动机、变速箱和车轮这“铁三角............. -
换了新环境，要带新团队，这可是一场全新的挑战，也是一个展现自己能力的好机会。怎么才能快速融入，赢得团队的心，建立起自己的影响力？别急，我跟你分享一些我的心得，希望能帮到你。一、 亮相：第一印象是敲门砖首先，要让大家知道“我来了”。别想着躲在后面，而是要主动走出去，让他们认识你，了解你。 公开亮相.............
-
如果真有一天，我决定告别熟悉的一切，在一个全新的城市重新扎根，我的心早已悄悄地勾勒出一幅画面，那是一个关于海、关于阳光、关于悠闲却又充满活力的生活。我脑海中最先浮现的，是一个依海而建的城市。不是那种人潮汹涌、喧嚣鼎沸的度假胜地，而是那种带着几分历史沉淀，同时又活力四射的地方。清晨，不需要闹钟，会被柔.............
-
不少人在装修或者居住一段时间后，会考虑安装新风系统。但同时，也有很多声音质疑：开窗户不就能通风换气了，为啥还要花大价钱装个新风系统？这钱花得是不是有点冤？是不是被商家忽悠，交了“智商税”？咱们今天就掰扯掰扯，到底新风系统这东西值不值，它跟开窗通风到底有什么不一样。先说说，为啥有人会觉得新风系统是“智.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
刚提的宝马3系，九天就刹车油管漏油，这事儿搁谁身上都够闹心的！新车就出这种问题，确实让人不安，也难怪您会担心是否存在其他潜在隐患，以及4S店的态度让您感到无助。别急，咱们一点点捋捋清楚，看看怎么处理最合适。首先，咱得弄明白“刹车油管漏油”到底是怎么回事，以及这可能意味着什么。刹车油管是整个刹车系统里.............
-
这事儿啊，听起来就让人窝火，辛辛苦苦攒了钱，满心欢喜地提了新车，结果还没离开4S店就碰上这档子事，搁谁身上都受不了。你看啊，这奔驰，品牌价值在那儿摆着，大家都觉得质量过硬，服务应该也差不到哪儿去。所以，当事主提了车，还没正式上路，就发现发动机漏油，这一下就触动了消费者的底线。这可不是小毛病，发动机是.............
-
.......
-
.......
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有