为什么印度不去买瓦良格号航空母舰呢？
这艘航母就这么闲置在黑海，像个被遗弃的巨兽。中国方面，也就是当时的中国船舶重工集团公司，看中了它，觉得是个宝贝，但它身处乌克兰，购买过程可不是那么简单。最终，通过一家澳门的菠菜公司，以一个相对便宜的价格买了下来，名义上是买来做海上赌场。这其中曲折可不少，涉及到国家间的外交斡旋和商业运作，最终才被运回中国，经过漫长的改装和调试，才有了今天的辽宁舰。
那么，印度为什么没在这趟浑水里趟一趟呢？主要有这么几个原因，而且都不是单一方面决定的：
一、时机不对，信息不对称
首先，瓦良格号被中国买走的时候，印度虽然也是海军强国，并且很早就开始发展自己的航母计划，但当时的印度海军，对于大型航空母舰的认知和技术储备，可能还没有达到一个足够的高度。而且，瓦良格号当时的状态就是一个半成品，能不能修复成一艘真正能作战的航母，充满了不确定性。
更关键的是，在瓦良格号的转让过程中，信息并不是完全对外界开放的。中国方面的购买行为，更多的是一种战略考量和秘密运作。印度即便有心，也未必能准确地掌握瓦良格号的确切情况，更别提抓住时机去介入了。当时乌克兰政府急于处理这个烫手山芋，但能负担得起购买和运输费用的国家并不多，而且能承担后续改装和运营风险的国家更是少之又少。
二、成本与风险评估
即便是当时乌克兰愿意出售给印度，这艘航母的价格也不是小数目。而且，瓦良格号的船体结构、设备系统都是苏联设计，和印度海军现有的技术体系和后勤保障体系可能存在很大的差异。这意味着，即使买下来，后续的改装、维修、人员培训都需要巨大的投入，而且充满了技术挑战和不确定性。
更何况，印度当时已经有了“维克兰特”号（IAC1）国产航母的计划。虽然进展缓慢，但这是他们自主发展的战略方向。在这个背景下，去购买一艘来源复杂、技术风格迥异的二手航母，可能在战略和资源分配上会产生冲突。他们更倾向于打造符合自己需求和技术标准的航母。
三、国际政治与外交考量
瓦良格号从乌克兰到中国这一过程，本身就牵扯到不少地缘政治的因素。中国购买瓦良格号，本身就是一个重要的战略性举动，是为了弥补海军在航母领域的空白。如果印度也试图介入，可能会引发一系列复杂的外交问题和地区紧张局势。印度和中国在某些地区存在竞争关系，如果印度购买瓦良格号，无疑会加剧这种竞争，这可能不是印度当时乐见的。
而且，当时印度和俄罗斯有着非常紧密的军事合作关系，俄罗斯当时也向印度出售了“戈尔什科夫海军上将”号（后来的“维克拉玛蒂亚”号）航母，这艘航母的购买和改装项目一直持续了多年，消耗了印度海军大量的资源和精力。在“维克拉玛蒂亚”号项目还没完全收尾的情况下，再去竞购另一艘大型航母，在经济和管理上都可能难以承受。
四、中国对瓦良格号的“独特性”
说到底，瓦良格号这艘船，它对于中国海军来说，具有不可替代的战略意义。中国海军当时急需一艘大型航空母舰来学习和发展航母技术，瓦良格号是唯一一个能满足这个需求的现成平台。它不仅仅是一艘军舰，更是一个活的“航母技术孵化器”。中国对它的“情有独钟”以及愿意投入巨资进行改造，是因为看到了它在国家战略层面的价值，这是其他国家可能无法比拟的。
总而言之，印度之所以没有买瓦良格号，是多重因素叠加的结果：时机的错失、信息的不对称、巨大的成本和风险、自主航母发展的战略取向、与俄罗斯的既有合作，以及国际政治的复杂性。对于印度来说，自主发展舰艇工业，建立符合自身需求和技术标准的国防力量，可能比购买一艘二手、但存在诸多不确定性的大型航母更为稳妥和符合长远利益。他们宁愿花费时间和金钱，去打造属于自己的海军力量。
网友意见
印度去了，但是我们动作要快一点 决心大一些。
瓦良格不是乌克兰赠送的！乌克兰那个时候穷的叮当响，连在建的核动力航母都拆了当废钢铁出售，对瓦良格号怎么可能另眼看待，实际将其作为废旧船舶出售，也不是指定要出售给中国，实际为公开的招标，由多方竞标，最终花落中国。
当时参与不止有中国，还有其他国家，其中最积极的当属印度，公开的头号竞标者。
印度原本对瓦良格号也有势在必得之意，只不过抱有占便宜的打算，一点不想吃亏，故而仅给了750万美元的报价，按5万吨的钢铁，每吨150美元的价格换算，故而当我们开出1800万美元的报价，为参与竞标的各方中的最高价时，再加上其他费用，花费了大约2000万美元。我们是冲着航母价值去的，印度是冲着钢的价值去的。
在许多说法当中，乌克兰有意向中国出售，还提供了瓦良格号的全部图纸资料，可惜有关的说法仅仅局限于某某的回忆，却无法找到明确的证据。
在当时多方参与竞标的情况下，最终会落入中国之手，我们只是效率高了点，也愿意付出更高的价钱，2000万美元已相当于废钢铁的三倍了，如果不是后来，我们将它改建为辽宁舰，否则的话，这绝对是一个赔本的买卖，故而在竞标成功之后，印度曾笑话我们花2000万美元买瓦良格号亏大了。印度自视拥有良好外部条件，办事效率缺太低，加上盟友太给力，一家的资金包了2个国家的航母造价，飞机研发费，得到的还只是排水量一半的半成品。
我们只是抓住了机会，更舍得投入，这才有了今天的辽宁舰
有个评论说的好：
Church Tang：這艘烏克蘭制造又未完成航母，如果不是蘇聯解體也不會賣給中囯，中国得不到也變成廢鐵，一個全無制造航母經驗的中国，竟然可以化腐朽為神奇將瓦格良號起死回生。
那时河岸两侧的人们也许不会想到，多年之后，中国庞大的航母编队正是源自于那个云淡风轻的下午，一艘无法自己航行被拖动的破旧的巨型大船。
因为印度以为可以白嫖。
俄罗斯那艘不是免费送给印度的吗？只是收了个改造维修费。
你现在觉得瓦良格好，是因为我们把它修好了，成了辽宁舰。比俄罗斯改造的要好。
但当初就准备拆了卖废铁的。
印度要是买瓦良格，那不也得交给俄罗斯改造维修。
最后还是改造成锅炉炸锅、冒黑烟的样子。
要是印度自己改造，那还得再炸一遍屎。
还得多几百万美元钢铁钱。
瓦良格号为什么能够成功被中国买下？
因为瓦良格号就是一坨废铁。
当时在第三方国家施压下，瓦良格号被拆成了空壳不说，据说内部很多地方还被爆破处理过。
可以说，第三方国家是坚信中国拿到了瓦良格号，也没什么用，最后中国才能在千辛万苦之中拿到这艘船。
只是万万没想到的是，中国凭借着雄厚的工业基础和中国人民不屈的意志，愣是把这艘船给修复了。
不仅修复了这艘船，还把这艘船升级并改造成了辽宁号。
不仅升级并改造了这艘船，还以这艘船为原型，造出了更先进的山东号。
可是，饶是中国如此用功，瓦良格号也是中国花了几年才吃透的。
所以，印度买瓦良格号有什么用呢？
瓦良格号本就没有完工，而且泡在水里那么多年了，满是锈蚀，印度凭什么把它完工？
要知道印度从1999年启动国产航母计划，在外国帮忙设计和零件，自己只是造壳子的情况下，一直到2021年了，航母壳子都反复下水好几次了，好不容易折腾到今年才海试。在这期间，这船又是爆炸，又是零件被盗，又是送厂返修的。
就这样的表现，印度买瓦良格号就真的是买的废铁了。
毕竟，这是一个能够自己用鱼雷把自己的潜艇炸沉的国度。
中国可以变废为宝，点石成金，不代表这两个技能就是烂大街的技能。
因为当时印度已经在和她50年代以来最重要的盟友俄罗斯谈俄罗斯免费赠送印度“维克拉玛蒂亚”号的事宜。
然后就进入了俄罗斯不断找印度加改造和维修费用以及出海着火的剧情。
【印度海军唯一航母又起火，印媒：轻微火灾，无人员伤亡！】https://mr.mbd.baidu.com/r/oIgdJFdcBi?f=cp&rs=3667609005&ruk=mx8r5Hucwc07bSdyLIlB8g&u=2e0d5b9e0d1e15bc
中国能把瓦良格号成功买回来，有个很重要的原因，就是之前已经买过好几艘废旧航母了。
中国外购的第一艘航母，是澳大利亚海军退役的英国墨尔本号航母。
1985年，相关单位以“广州黄埔拆船公司”的名义，竞标购得一艘“废旧军舰”，废船被拖进珠江口后，海军才发现这居然是一艘基本完整的3万吨级航母！这就是刚刚从澳大利亚退役的，原产于英国的墨尔本号航母。这艘退役航母被拖到中国时，很多航母关键设备居然没有被拆除——其中包括舰载机起降灯光指挥系统、核心的起飞弹射系统和降落拦阻设备等等！
机会难得，海军立即和拆船厂联系，要求推迟拆解，并立即组成专家组风尘仆仆的赶到广东中山，上舰参观和测绘，虽然名为专家组，但实际上却像是刘姥姥进大观园，上舰后看什么都新鲜！墨尔本号的到来，使得中国海军第一次真正接触到了一艘实打实的航母，对航母的构造和主要设备有了最直观的认识！
墨尔本号航母上虽然重要的航空设备还在，但大轴已经被切断，也就失去了作为战舰的基本功能，加上拆船方需要自负盈亏，海军也无多余资金买下这艘旧舰，因此在紧张的一个月测绘期后，墨尔本号还是最终被拆解成了一堆钢铁。但其中一些关键设备，据说被保留了下来，墨尔本号也成为中国现代航母梦的真正开端。
苏联解体后，经济陷入困顿，无力维持红海军的庞大舰队。前苏联的航母遗产，先后被拍卖，其中就包括三艘航母——明斯克号、基辅号和瓦良格号。这三艘航母最终都被中国买下！
对中国而言，明斯克号和基辅号已经不具备任何军事实用价值。这两艘旧航母都被改造成航母主题公园。基辅号如今落户在天津，明斯克号则从深圳搬家去了南通。
有了这些案例，中国购买瓦良格号时，没人认为中国会把瓦良格号用于军事用途。
否则的话，土耳其作为北约成员，肯定不会放行瓦良格号。
刚看这问题，我不怎么了解。所以原本不准备回答的。结果在百度上随便找了一下。突然发现当年拍卖老瓦的时候三哥居然只愿出一千万都不到的价钱。
我只想说三哥真是：“见小利而忘义，干大事就惜身。”
就这德性还想当大国……
反观咱们当年为老瓦的付出……
虽然我对老瓦并没有抱太多好感，但只想说一个大国就是要有能洞穿事物本质的能力。航母这种大国玩具出多少钱都是应该的。
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