香港的出租车很多丰田皇冠，这是几几年的款，用皇冠来做出租车会不会太奢侈？
香港街头，出租车队伍中，丰田皇冠的身影确实格外醒目。那标志性的车身线条，沉稳的风格，让人一眼就能认出。很多人会好奇，那些在香港穿梭的皇冠，到底是哪个年代的款式，用皇冠跑出租，是不是有点“奢侈”？
关于年代，这事儿得分开看。
首先要明确的是，香港现在作为出租车使用的丰田皇冠，并不是最新款的。你看到的绝大多数，应该是属于上世纪末到本世纪初的那几代。具体来说，比较常见的会有：
第11代皇冠 (S150系列，19952001年)： 这是相当一部分香港出租车的原型。这一代皇冠在外观上更加圆润，内饰也比较舒适，非常适合作为需要长时间运营的出租车。
第12代皇冠 (S180系列，20032008年)： 尤其是“Zero Crown”推出后，一些较新的皇冠出租车可能就是这一代。它的设计更加年轻化，科技感也更强一些。
部分第13代皇冠 (S200系列，20082012年)： 也有少量这一代的皇冠被用作出租车，但相对前两代来说就少一些了。
你可以留意一下车型的具体特征，比如车头的大灯造型、车尾的尾灯设计以及车身的整体轮廓，通常能大致判断出是哪一代。香港的出租车行业有比较严格的车辆更新换代规定，所以你看到的皇冠，虽然可能已经开了不少年头，但通常还在合法运营的范围内。而且，不少出租车公司或车主，为了保证运营效率和乘客体验，会对车辆进行定期的保养和翻新。
那么，用皇冠做出租车，真的“太奢侈”吗？
这个问题，从不同的角度来看，答案也会不一样。
从“奢侈”的角度来看，似乎有点道理：
品牌定位： 丰田皇冠，在国内，甚至在很多亚洲地区，一直被视为“商务轿车”的代表，是成功人士的座驾。它在设计、用料和舒适性上，通常比普通家用轿车要高出一截。将这样一个带有一定“高端”标签的车型用于出租服务，自然会让人觉得有些“浪费”。
购买成本： 相对于一些经济型轿车，皇冠的初始购买成本肯定更高。这意味着车主或出租车公司的前期投入也更大。
维护成本： 虽然皇冠皮实耐用，但其零件价格、维修保养的费用，通常也会比一些大众化品牌要高一些。
但是，如果从运营的实际情况和香港出租车的特性来看，用皇冠做出租车，其实有其合理的考量，甚至可以说是一种“物尽其用”的智慧：
耐用性和可靠性： 皇冠最大的优势在于它的皮实耐用和出色的可靠性。香港出租车每天需要应对复杂的路况和高强度的使用，车辆的故障率和维修次数直接影响到运营效率和成本。皇冠在这一点上表现非常出色，能够承受长时间、高负荷的运转，减少了因车辆问题造成的停工时间。
舒适性： 香港的夏天闷热潮湿，乘客乘坐出租车的时间也不短。皇冠在悬挂调校、座椅舒适度以及车内空间方面都做得比较好，能为乘客提供相对舒适的乘坐体验。良好的乘坐体验，对于提高乘客满意度，甚至获得回头客都有一定帮助。
市场定位与接受度： 香港的出租车市场竞争激烈，但也有其成熟的生态。皇冠多年来在香港出租车行业的成功使用，已经建立了很高的用户接受度和口碑。乘客习惯了皇冠的舒适和稳定，甚至将其视为一种可靠的选择。对于出租车公司和车主来说，选择一个市场认可度高的车型，意味着更容易吸引乘客。
二手残值： 尽管是作为出租车使用，但皇冠作为一款保值率相对较高的车型，其二手残值也比许多普通家用车要好。这意味着在车辆报废或更新换代时，能够收回更多的成本。
特定时期政策导向： 在早期，一些地方政府或出租车行业在引入新车型时，也可能会考虑车辆的综合性能、安全性和社会认可度。皇冠在这些方面都能够满足要求。
总而言之，香港的出租车选择丰田皇冠，并非简单的“奢侈”，而是在平衡了车辆性能、运营成本、乘客体验以及市场接受度后的一个成熟的商业决策。 它们用自己扎实的品质和多年的经验，证明了在出租车这个高强度运营的领域里，“贵”也可能意味着“值”。当你在香港街头看到一辆出租车皇冠，不妨将其看作是香港城市脉搏中一个稳定而可靠的符号。
关于年代，这事儿得分开看。
首先要明确的是，香港现在作为出租车使用的丰田皇冠，并不是最新款的。你看到的绝大多数，应该是属于上世纪末到本世纪初的那几代。具体来说，比较常见的会有：
第11代皇冠 (S150系列，19952001年)： 这是相当一部分香港出租车的原型。这一代皇冠在外观上更加圆润，内饰也比较舒适，非常适合作为需要长时间运营的出租车。
第12代皇冠 (S180系列，20032008年)： 尤其是“Zero Crown”推出后，一些较新的皇冠出租车可能就是这一代。它的设计更加年轻化，科技感也更强一些。
部分第13代皇冠 (S200系列，20082012年)： 也有少量这一代的皇冠被用作出租车，但相对前两代来说就少一些了。
你可以留意一下车型的具体特征，比如车头的大灯造型、车尾的尾灯设计以及车身的整体轮廓，通常能大致判断出是哪一代。香港的出租车行业有比较严格的车辆更新换代规定，所以你看到的皇冠，虽然可能已经开了不少年头，但通常还在合法运营的范围内。而且，不少出租车公司或车主，为了保证运营效率和乘客体验，会对车辆进行定期的保养和翻新。
那么，用皇冠做出租车，真的“太奢侈”吗？
这个问题，从不同的角度来看，答案也会不一样。
从“奢侈”的角度来看，似乎有点道理：
品牌定位： 丰田皇冠，在国内，甚至在很多亚洲地区，一直被视为“商务轿车”的代表，是成功人士的座驾。它在设计、用料和舒适性上，通常比普通家用轿车要高出一截。将这样一个带有一定“高端”标签的车型用于出租服务，自然会让人觉得有些“浪费”。
购买成本： 相对于一些经济型轿车，皇冠的初始购买成本肯定更高。这意味着车主或出租车公司的前期投入也更大。
维护成本： 虽然皇冠皮实耐用，但其零件价格、维修保养的费用，通常也会比一些大众化品牌要高一些。
但是，如果从运营的实际情况和香港出租车的特性来看，用皇冠做出租车，其实有其合理的考量，甚至可以说是一种“物尽其用”的智慧：
耐用性和可靠性： 皇冠最大的优势在于它的皮实耐用和出色的可靠性。香港出租车每天需要应对复杂的路况和高强度的使用，车辆的故障率和维修次数直接影响到运营效率和成本。皇冠在这一点上表现非常出色，能够承受长时间、高负荷的运转，减少了因车辆问题造成的停工时间。
舒适性： 香港的夏天闷热潮湿，乘客乘坐出租车的时间也不短。皇冠在悬挂调校、座椅舒适度以及车内空间方面都做得比较好，能为乘客提供相对舒适的乘坐体验。良好的乘坐体验，对于提高乘客满意度，甚至获得回头客都有一定帮助。
市场定位与接受度： 香港的出租车市场竞争激烈，但也有其成熟的生态。皇冠多年来在香港出租车行业的成功使用，已经建立了很高的用户接受度和口碑。乘客习惯了皇冠的舒适和稳定，甚至将其视为一种可靠的选择。对于出租车公司和车主来说，选择一个市场认可度高的车型，意味着更容易吸引乘客。
二手残值： 尽管是作为出租车使用，但皇冠作为一款保值率相对较高的车型，其二手残值也比许多普通家用车要好。这意味着在车辆报废或更新换代时，能够收回更多的成本。
特定时期政策导向： 在早期，一些地方政府或出租车行业在引入新车型时，也可能会考虑车辆的综合性能、安全性和社会认可度。皇冠在这些方面都能够满足要求。
总而言之，香港的出租车选择丰田皇冠，并非简单的“奢侈”，而是在平衡了车辆性能、运营成本、乘客体验以及市场接受度后的一个成熟的商业决策。 它们用自己扎实的品质和多年的经验，证明了在出租车这个高强度运营的领域里，“贵”也可能意味着“值”。当你在香港街头看到一辆出租车皇冠，不妨将其看作是香港城市脉搏中一个稳定而可靠的符号。
网友意见
这个叫CROWN COMFORT，这个除了名字和皇冠有关系别的都没啥关系。这个车自从1995年投产以来就一直没怎么变过，这个车型就是专门设计用来当出租车的，为了耐用和运营成本低很多配置都很古老，比如大梁式车身加非独立后桥、只配备LPG发动机、变速箱只有4AT和4MT，这车其实一点都不奢侈甚至可以说很寒酸。
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