如何让开车猛的人知道那是很危险的事？
怎么才能让他们明白，你每一次看似潇洒的操作，其实都在玩火？这事儿啊，说起来简单，做起来难，因为有些人的脑子里，就是“我行我厉害”的滤镜开得过满。但也不是完全没辙，咱们得从几个角度去“点拨”一下。
一、 把危险具象化，让他们看得见摸得着
光说“危险”太抽象了，开车猛的人，尤其是年轻人，他们可能觉得这是一种炫技，一种释放。我们要做的，就是把这份“危险”从虚无缥缈变成实实在在的触感和视觉冲击。
事故案例的“血淋淋”呈现： 不是那种陈词滥调的宣传片，而是要找那些和你我一样的普通人，因为一时冲动，因为飙车或者超速，最终失去生命的真实故事。可以搜集一些新闻报道，看看那些事故现场的图片，当然，要适度，不能太残忍到让人反胃。重点是讲述事故发生前后的情景，比如原本一个美好的家庭，因为一次鲁莽的驾驶，瞬间支离破碎。你可以试着问他们：“你有没有想过，如果你是因为这种方式离开了，你的家人怎么办？他们的生活会有多难？”
模拟器体验的“身临其境”： 现在有很多 VR 模拟驾驶设备，有些甚至能模拟碰撞的冲击感和车辆失控时的颠簸。如果能找到这样的机会，鼓励他们去体验一下。在安全的虚拟环境中，让他们感受到车辆失控是什么感觉，感受到撞击带来的震荡。告诉他们，“今天你感受到的，只是模拟，真实情况的冲击力是你的身体完全承受不住的。”
“生命倒计时”的心理暗示： 这个有点玄乎，但可以尝试。当他们得意洋洋地吹嘘自己又一次“惊险过关”时，你可以淡淡地说一句：“下次运气没这么好，可能就是你人生的最后一秒了。” 然后别再多说，让他们自己去回味。这种潜移默化的心理暗示，有时候比长篇大论更有效。
二、 从“我爽”到“我负责”，让他们看到代价
开车猛的人，很多时候是出于个人情绪的发泄或者对速度的追求。我们要让他们明白，这种“爽”是有代价的，而且这个代价不是他们一个人能承受的。
经济成本的“无底洞”： 飙车、急刹、急转弯，对车的损耗有多大？轮胎磨损快多少？刹车片、减震器多久就要换一次？如果车辆出了事故，维修费用有多高？保险会怎么赔？如果伤了人，医疗费、赔偿费又是多少天文数字？你可以算给他们听，而且要具体。比如，换一套好一点的轮胎可能就要几千块，一次小刮蹭的喷漆也得几百上千。问他们：“你觉得你每次‘炫技’，都在往车里填多少钱？如果出了事故，你的存款够不够赔？”
法律责任的“紧箍咒”： 超速、闯红灯、危险驾驶，这些都是违法行为。一旦被查到，罚款扣分是轻的，如果导致事故，可能会面临刑事责任。你也可以讲一些因为危险驾驶被判刑的案例。让他们明白，不是你技术好就能藐视法律，法律面前，人人平等，尤其是交通法规。告诉他们：“别以为你开车快就没人管，一旦出了事，法律可不会管你是不是高手。”
社会关系的“撕裂”： 他们的鲁莽驾驶，不仅仅影响自己，还可能伤害到无辜的路人。每一次危险的驾驶，都是对公共安全的一种威胁。如果因为他们的失误，导致别人受伤，甚至死亡，他们将背负一辈子良心的谴责。问他们：“你有没有想过，你的一次冲动，可能就葬送了别人的一个家庭？”
三、 从“我就是这样”到“我有进步空间”，让他们看到改变的可能性
要让他们认识到危险，更要让他们看到改变的可能，而不是一味地否定和指责。
强调安全驾驶的“乐趣”和“成就感”： 安全驾驶并不意味着笨拙和缓慢。你可以引导他们去体会平稳加速、精准控车的乐趣，感受在遵守交通规则的情况下，依然能享受驾驶的流畅感。告诉他们：“真正的高手，是能在保证安全的前提下，把车开得又快又稳，而不是靠蛮力和危险来证明自己。” 可以分享一些关于“老司机”的驾驶技巧，那些如何在复杂路况下从容应对的例子。
鼓励学习和交流： 鼓励他们去参加一些正规的驾驶培训或者赛道体验活动。在专业的教练指导下，学习更高级的驾驶技巧，同时也能更深刻地理解车辆性能和驾驶安全的界限。让他们明白，真正的技术提升，是在学习中获得的，而不是在路面上瞎撞。
榜样的力量： 找一些技术好又非常注重安全的驾驶员作为榜样，分享他们的驾驶心得和理念。让他们知道，有很多车技娴熟的人，从来不会在路上玩命。
四、 循序渐进，耐心沟通
改变一个人的驾驶习惯，不是一天两天的事，需要耐心。
以身作则： 如果你也是个驾驶员，自己就要做到安全文明驾驶，成为他们的反面教材（或者说正面示范）。
温和但坚定： 在交流时，尽量避免用指责的语气，而是用商量的、提醒的口吻。当他们做出危险驾驶行为时，可以适时地表达你的担忧。比如：“你刚才那一下刹得有点猛，我有点吓到了。” 或者：“你超速了，万一前面有行人，那就麻烦了。”
选择合适的时机： 在他们心情好、不忙碌的时候，再进行交流。
总而言之，让开车猛的人认识到危险，就是要打破他们“我行我厉害”的幻想，让他们看到真实的代价和后果，同时也要给他们指明一条更健康、更安全的驾驶之路。这是一个需要智慧和耐心的过程，但为了他们自己和他人的安全，绝对值得一试。记住，你不是在“教训”他们，而是在帮助他们，让他们能够安全地享受驾驶的乐趣，而不是让驾驶变成一个定时炸弹。
网友意见
车猛真的不等于不安全。
坐标北美，这里的人开车，那叫真的猛，市中心四车道起步，我都快地板油了依然追不上前面的皮卡，高速限速110，我就没见过有人车速低于100，市中心限速60，基本上所有人都开60-65，所以你可以发现，这边的车流速度比国内高得多。
好处就是，你开车基本不用变道，因为基本不用超车。除非要下路口。大家车速都差不多，跟着车流开不会觉得慢，路上变道得人很少。
但是！这边人开车猛归猛，却很守规矩。不知道题主知不知道stop sign，这边很多比较小的路口是没有红绿灯的，路口的车要进入主道，需要在stop sign等主道的车走完，比如这样
在stop路口的小白车需要给主道的车让行，不管你左拐右拐，路权都是在主道的车上。我在这边学驾照的时候，即使自己是主道，我都会减速，就怕路口会有车突然冒出来，最后教练都看不下去了，问我为啥减速，我说我在国内，经过路口都会被要求减速然后注意观察，但是教练的话让我印象深刻，他说你有路权，所以别人在等你，如果你减速慢悠悠，那别人就等的更久，这样反而谁都走不了。所以从此之后，我这样的路口都是正常限速通过。换个角度想，每次我自己在stop sign等别人过去的时候，我也希望他们快点过去，这样我才可以走。
还有一点，就是变道。其实市区开车最常见的事故就是变道，国内很多司机，开起来那变道完全就是潇洒自如，一路狂变。但是，这里的人，虽然起步都是猛士，但是变道都是怂包，一个个打着灯，半天都不敢进来，所以如果有车要变进来，我基本每次都会让他进来，然后他可能给我在车里挥挥手示意一下。这里考驾照，变道是路考科目之一，整个过程有严格的步骤。这是一个示意图
注意第二步，check blind spot，检查盲区，这个不是只看后视镜，我们这边叫shoulder check，就是你的头要转到你肩膀后面去看盲区，在路考的时候，这个动作是要做的很夸张的，就是为了告诉考官，我有shoulder check。虽然平时我开车不会有那么夸张的转头转肩动作，但是转头去看盲区然后再变道是我肯定会做的，这也养成一个习惯了，不去看盲区再变道真的没有安全感。
再比如，这个牌子
这是说这条路有学校，周一到周五，早八到晚五期间，限速三十，然后经过学校区域后会有一个school zone end的标志。这边很少有车在school zone开超过三十，因为除了这边警察经常在这种路口埋伏之外，突然有小孩子跑出来都是很危险的。
这边开习惯后，我每次回国开车都路怒，因为我根本没有办法理解，那么宽的路，限速六十你开四十是什么鬼！就因为这样的慢车，我需要变道再超车，变道本来就不安全，我跟着你，你丫速度这么慢，万一我被追尾算谁的？每次我超过这种人之后，十有八九是个女司机，然后戴着墨镜，戴着遮阳帽，包着头巾，戴着手套，戴着防晒手袖，大姐，您这样就别出门了行么？手套多滑不说，您不热么？
开车重要的不是慢，让行车变得更安全的不是慢，是遵守交规，开快的时候快，该慢的时候慢。
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说完北美的开车猛士，再说一下英国的开车猛士。女票在英国读书，我们一起经常租车自驾，其中也不乏几次长途。
我本以为已经在北美开习惯了，来英国就是换成右舵而已，可是我想的太简单了，在英国人面前，北美猛士都是渣。
英国绝大部分的车是手动挡，就算租车，也很难租到自动挡，我在北美自己平时就开手挡，所以问题不大，但是英国给我的感觉都是大油门弹离合起步，平时市中心车速绝对不会低于限速，但是！和北美大部分城市不同的是，英国道路非常非常非常窄，路上大部分的车都是紧凑型车，虽然我们自己经常租的是福特嘉年华，但是我依然觉得随时都会开到马路牙子上，而且自己速度不敢放慢，因为后面的车真的跟的很紧，感觉自己要被逼死，就像这样
看着不窄对吧，其实有时候还会这样
试想一下，这样的路，限速60km通过是什么感觉。
其次，roundabout，环岛。不同于北美的stop sign，英国习惯用环岛来解决路口的问题，如果熟悉环岛后，可以感觉得到其实环岛的效率会高于stop sign，但是，你需要对环岛中的路权有非常深刻的体会，比如这个
大家看看是谁的路权呢？（蓝车需要等待绿车通过后再进入，因为绿车在环岛里，虽然蓝车也在环岛里，但是他是要从第一个环岛进入绿车所在的环岛，所以绿车是有路权的）
反正我现在都有点懵，每次进环岛都要深呼吸，除了这种小环岛，还有大环岛，像这样
这种环岛有时候是要配合红绿灯使用，但是依然非常的迷惑，进入环岛之后，还需要找到正确的车道并且配合转向灯去示意等待在环岛外的车辆。他们会通过你的转向灯来判断要不要进环岛，所以，如果你当时大脑短路然后打着左转灯其实是想继续呆在环岛里，那么在你左边环岛中等待的车辆会认为你要出环岛，这个时候他就会加油进来，这种情况的危险性会在巨型双环岛被放大，我现在想到巨型双环岛，背后都有冷汗。环岛内车速都快，环岛外等待时间短，对路权有深刻的理解，这是环岛畅通的关键，所以你在里面龟速行驶会让让整个环岛慢下来。
除了环岛，就是普通乡村道路
英国乡村道路，路窄弯多坡到大，而且车速非常快，如果你喜欢驾驶，那么手挡在这种路上真是永远开不腻，如果不是要过弯，大家车速一般都在90-100km之间，虽然是单车道，但是我从来没有超过车，因为追不上，记得有一次，大下坡接弯道，我速度110，前面是一个小面包，丫竟然从头到尾没有踩过一次刹车，我和我女票在惊讶中看着他慢慢消失在我们视野。大家设想一下，在这种弯多路窄的单车道，你遇见一个慢逼车，那去超车其实是很危险的。
先说这么多，飞机要飞了，等我降落继续写
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我来更新了，这两天倒时差实在太累，大家放心，我并没有飞去月球。
看到评论区里大家对英国的环岛很感兴趣，其实理解环岛后就会觉得其实没有那么恐怖，我就给大家非常粗略的讲一下。
首先大家要知道，英国车是右舵靠左行，也就是说，左转是小弯，右转是大弯。
我们先来看看简单的
环岛中按照顺时针方向，每一个出口都可以用数字表示，比如黄车要从第一出口出去，蓝车第二出口。
我非常喜欢这种环岛，因为非常直接。最左车道为只能左转，右边为直行。所以黄车打左转向，在确认完环岛右侧没有车，或者距离足够的情况下，进入环岛，然后转小弯，直接从环岛第一出口离开，搞定！其实就是一个简单的左转。蓝车要从环岛第二出口离开，所以蓝车首先确认环岛右侧没有车，然后进入环岛，再经过第一出口后，打左转向，然后变道进入环岛第二出口。
比这种环岛稍微复杂一点的是这样的
原理和前一个环岛相同，只不过最左侧车道可以直行而且左转。这个时候对转向灯有着比较严格的要求。红车左转，所以简单直接。蓝车直行，所以蓝车进入环岛前不打灯，进入环岛后，在经过环岛第一出口后，开始打灯告诉别人自己要从第二出口离开，为什么说蓝车一开始不能打灯呢？因为如果第一出口有等待要进来的车的话，他会通过环岛内的车的转向灯判断对方的意图，大家设想一下，假如有车在环岛第一出口等待进入环岛，然后蓝车想直行，但是蓝车因为大意所以一开始就打了左转向，那么在第一出口等待进入环岛的车辆就会以为蓝车和红车一样是要左转，那么他就有可能会直接进入环岛，所以打错灯是比较危险的。黄车因为要右转，所以进入环岛前就开始打右转灯，进入环岛后，他会全程打右转灯，直到经过环岛第二出口，然后他会打左转灯从第三出口离开，这个道理和前面一样。
我们下面来看一个更复杂点的
原理和之前的一样，只不过这个环岛比之前的要大，所以进入环岛前就要进入正确的车道，而且，越大的环岛车流量越大，车速有时候也会更快，所以对正确的转向灯的使用有着比较高的要求。
大家可以多看一会，是不是感觉像钟表？哈哈哈哈哈哈哈
其实这几个环岛的规则和中国的环岛规则很像，只不过英国到处都是环岛，路口基本能环岛就不用信号灯。
今天先到这，明天再给大家看看双环岛和大环岛，这两个是英国比较特殊的环岛。
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稍微再给大家看几个英国比较特殊的环岛
就是这个，其实看上去恐怖，但是完全可以把它简化成五个单独的小环岛。
是不是看到这个路标大家就清晰了
进去之后，只要按照正常环岛的原则去行驶，还是可以出去的，就是要永远记住，你右侧的车有路权，也就是说，环岛里面的车始终有路权，然后你进去环岛之后，路权就是你的，我有很多次走大环岛错过路口，就在里面转了一圈，转回来发现特么的又错过路口了，所在再转一圈，反正你只要环岛里面占对车道，或者在最内侧车道，就算一直转都可以。
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