上海地贵人工成本高，为什么特斯拉会选择在上海办厂？
一、巨大的中国市场潜力与战略地位：
中国是全球最大的汽车市场： 这是最根本的原因。中国拥有庞大的人口基数和日益壮大的中产阶级，对电动汽车的需求正在爆炸式增长。特斯拉在中国建立工厂，能够更贴近消费者，更快地响应市场需求，并减少长途运输的成本和时间。
中国是全球最大的电动汽车市场： 不仅是整体汽车市场，中国在电动汽车领域更是全球的领头羊。各国政府的大力推动、消费者环保意识的提高以及充电基础设施的快速发展，都为电动汽车的普及奠定了基础。特斯拉作为电动汽车行业的领导者，无法忽视中国市场的重要性。
中国对特斯拉的战略意义非凡： 中国不仅是特斯拉的销售市场，更是其全球供应链中的关键一环。通过在中国设厂，特斯拉可以更好地整合其全球资源，并为全球其他市场提供产品，降低整体制造成本和风险。
避免贸易壁垒和关税： 在中美贸易摩擦加剧的背景下，在华建厂可以有效规避来自中国政府的高额汽车进口关税。这将直接提升特斯拉在中国市场的竞争力，使其产品价格更具吸引力。
二、上海的独特优势与政府支持：
高度发达的制造业生态系统： 上海及其周边地区拥有中国最完善和最先进的制造业基础设施和产业链。这包括：
成熟的零部件供应商网络： 特斯拉在上海建厂可以非常方便地获得高质量的电池、电机、电控系统、车身、内饰等关键零部件的供应，无需从海外大规模进口，大大降低了生产成本和供应链风险。
高端技术人才储备： 上海聚集了大量具备先进制造、工程、研发和管理经验的专业人才。虽然人工成本相对较高，但这些人才的技能和效率能够转化为生产力，弥补了成本的劣势。
高效的物流网络： 上海拥有世界级的港口、机场和陆路交通网络，能够高效地将零部件运入和整车运出，辐射全国乃至全球。
强大的政府支持和优惠政策： 特斯拉在中国设厂获得了上海市政府和中央政府的空前支持。这种支持体现在：
土地审批和建设许可的绿色通道： 上海市政府为了吸引特斯拉，在土地获取、项目审批、工厂建设等方面给予了极大的便利，大大缩短了建厂周期。
税收优惠和金融支持： 特斯拉在中国可以享受一定的税收减免和金融贷款支持，降低了投资成本和融资难度。
政策倾斜与监管便利： 中国政府在新能源汽车领域的政策支持，如鼓励电动汽车消费、建设充电桩等，都为特斯拉在华发展提供了有利的宏观环境。特斯拉作为首家在中国外商独资的汽车企业，也享受到了前所未有的政策开放。
优质的营商环境： 上海作为国际大都市，其营商环境在全国乃至全球都名列前茅。这包括高效的政府服务、完善的法律法规、便捷的金融服务以及保护知识产权的承诺，这些都为特斯拉的长期发展提供了保障。
三、成本与效率的权衡：
人工成本： 尽管上海的人工成本确实高于中国其他一些内陆地区，但特斯拉并非仅仅追求最低的人工成本。其考量的是“效率与成本的综合效益”。
高素质人才的生产效率： 上海汇聚的高技能人才，其工作效率、创新能力和质量控制水平可能远高于低成本地区的一般劳动力，从而提升了单位人工的产出。
自动化和机器人技术的应用： 特斯拉的超级工厂高度依赖自动化和机器人技术。这意味着即使有大量工人，他们也更多地承担着技术操作、质量检测和维护等高附加值的工作，而非简单重复的体力劳动。在这种模式下，高素质人才的优势更加凸显。
供应链的本土化降低了整体成本： 通过在上海建厂，特斯拉大幅缩短了零部件的运输距离，减少了物流成本、仓储成本以及因运输延误带来的生产中断风险。这些节省下来的成本，足以抵消部分高昂的人工成本。
土地成本： 上海土地价格确实高昂，但特斯拉通过高效的厂房设计和生产流程，最大限度地提高了土地利用率。同时，政府提供的土地支持政策也降低了实际的土地获取成本。
四、技术与创新的协同：
研发中心的设立： 除了生产，特斯拉还在上海设立了研发中心，以便更好地理解中国消费者的需求，并进行本地化的产品改进和创新。这有助于特斯拉在中国市场保持领先地位。
供应链的优化和升级： 在上海建厂也促使特斯拉与其中国供应商一起，推动整个电动汽车产业链的技术升级和效率提升。
总结来说，特斯拉选择在上海办厂，不是被上海的高地价和高人工成本吓退，而是看中了上海在以下方面的巨大优势，这些优势共同构成了其战略决策的基础：
1. 无法忽视的中国市场潜力和电动汽车领导者地位。
2. 上海作为国际化大都市所拥有的完善的制造业生态系统和高效的物流网络。
3. 上海市政府和中国政府提供的强力支持和优惠政策，以及优质的营商环境。
4. 高素质人才带来的生产效率和创新能力，以及通过本土化供应链降低的整体成本。
5. 规避贸易壁垒和关税的战略考量。
特斯拉的上海超级工厂的成功，充分证明了其高瞻远瞩的战略眼光，以及能够在中国复杂多变的市场环境中抓住机遇、实现高效运营的能力。它不仅是特斯拉全球战略的关键一步，也为中国电动汽车产业的发展注入了新的活力。
网友意见
1，地贵又不意味着特斯拉付的钱多。一折首付+低利率，眼看着还快速升值，给你你不要？
2，大省会沈阳房子不到一万一平，有人去炒吗？肉眼可见有可能缩水。深圳超10万的房子呢？炙手可热。为毛？
有升值空间的才趋之若鹜。
3，人工成本高？一定要用本地人吗？
4，几百亿的投资，有人背书，江浙财团分分钟资金到位，换了其他地呢？投资不过“山海关”的地方还不少。
5，电动车配件众多，必须全球配置。哪的外贸、交通最便利，自然优势更大。
魔都有特区。
6，斯特拉是IQ车，割韭菜用的。
哪的韭菜越多、越肥，自然是最好。
而且主要靠忝苟，忝苟比例越高当然越好
你以为，特斯拉在上海开厂就是街边开个奶茶店，只需要计算人工和房租？
太幼稚了。
首先，特斯拉在上海建厂，光是20亿美元的投资，就是从几个中国的银行借的。这个钱，当然是要还的。
其次，建厂所需用地，是从上海的临港管委会和临港集团租的（当然租地的钱，也是从银行贷款来的）。按照合作相关条件，给了你特斯拉这块土地，那么 特斯拉上海工厂从2023年年底开始必须每年缴纳22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收，否则必须归还这块土地。当然，特斯拉目前的盈利能力还是相当可以的，2020财年的年报显示，已经连续6个季度盈利了，并且全年公司自由现金流达28亿美元。一年给上海当地缴纳22.3亿的税，并不难。
第三，特斯拉在中国独资建厂的先决条件之一是零部件全部从国内采购（也包括一些全球顶级零部件供应商在中国的企业，反正只要算在中国交税的都可以）。这个条件的意义就在于，帮助中国培养出来一条关于新能源车的完整的产业链。也是直接有助于提升中国新能源车行业发展的。
第四，如果说汽车行业人才、零部件供应链体系、物流、营销传播等等相关领域的发展成熟度，上海排第二的话，放眼国内，就没有哪个城市可以排第一。无可比拟的优势，可以帮助特斯拉短时间内迅速地构建起研发-生产制造-经营销售-物流运输的一条龙服务体系。
第五，上海是国内最愿意接受新事物的城市。新能源车的普及率可以说在国内所有城市里都是数一数二的。特斯拉这种顶着科技光环的企业，在上海最容易受到欢迎。就看看Model 3才国产多久，几乎可以说是烂大街了。
所以相对来讲，人工费的算什么劣势？只要是钱能解决的问题，都不是问题。
首先，特斯拉为什么不选青海西宁呢？那里不是地便宜，人工成本低么？选我广西南宁也可以威？南宁很多人才的，说话又好丁。但是特斯拉还是选了上海。
上海哪里好呢？上海有上汽在，已经有了一系列的汽车零部件厂家，不需要再另外去一个地方寻找供应商，扶持供应商，如果供应商远的话，物流成本将大幅度提高，还不如在上海，已经有了一条产业链，直接就可以用上。
那为啥是上海而不是广州呢？广州也有整车厂，广汽丰田，广汽本田，东风日产，广汽新能源，还有小鹏，甚至北汽（开在增城）。广州人工更便宜，仲识讲due lay low moan添，这么威水不来广州开厂？
广州虽然整车厂多，但是主要是日系的，主要是低端车型。老广比较实在，省油省钱就行。而特斯拉的目标客户是装逼人群，在上海就太合适了，本身上海就有这样的土壤，那里的人都比较喜欢dashing，chic的东西，还有喜欢怀念租界的精神买办，特斯拉在那边大有作为，更有传播力度。
更重要的是，上海是国际金融中心，而广州是商业城市。特斯拉要做汽车相关金融业务，在上海更方便快捷。
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