火车除了和谐号，还有哪些代号？
1. “绿皮车”——时代的记忆与平民的出行
在“和谐号”横空出世之前，我们最熟悉的火车可能就是“绿皮车”了。这个名字并非官方统一的代号，而是老百姓根据其经典的墨绿色车身约定俗成的称呼。
历史地位： 绿皮车是中国铁路的“老前辈”，陪伴了新中国几代人的出行。在那个物质相对匮乏的年代，火车票是稀缺的资源，绿皮车承载了无数人回家的渴望、求学的梦想，以及在外打拼的辛劳。
特点： 相对较低的速度（通常是80120公里/小时），没有空调（早期的），开窗通风，车厢内常常挤满了乘客，弥漫着各种食物和旅途的气息。虽然舒适度和速度不及现在的动车，但它朴实、经济，是真正意义上的“人民的火车”。
现在： 尽管高铁和动车已经成为主流，但绿皮车并未完全消失。在一些支线、短途或者特定线路，仍然有绿皮车在运行，它们成为了承载历史记忆的“活化石”，吸引着一些怀旧的旅客。
2. “蓝箭号”——早期的高速火车尝试
在“和谐号”出现之前，我国也曾进行过高速铁路的探索，其中“蓝箭号”就是一个重要的代表。
历史： “蓝箭号”是中国铁路在20世纪80年代末至90年代初引进和研制的电力机车，用于牵引部分旅客列车。它的出现，标志着中国铁路开始向速度化、现代化迈进。
特点： 流线型车身，以蓝色为主色调，外观相对比较前卫。它主要承担的是特快列车的牵引任务，速度比普通列车快，但与现代动车组相比，速度上仍有差距。
意义： “蓝箭号”是那个时代中国铁路技术进步的一个缩影，为后来的高速铁路发展积累了宝贵的经验。
3. “中华之星”——自主创新的重要一步
“中华之星”是中国铁路在21世纪初自主研制的一款大功率交流传动电力机车，同样是高速铁路发展史上的一个重要节点。
历史： 由中国南车（现中车南方）研制，于2002年成功试制。
特点： 功率大，技术先进，能够牵引更快的客运列车。它在一次试运行中曾达到了212.4公里的时速，创造了当时的中国铁路最高运行速度纪录。
意义： “中华之星”的成功，证明了中国在高端机车牵引技术上的自主创新能力，为后续“和谐号”动车组的研发奠定了坚实的技术基础。
4. “复兴号”——新时代的领军者
如果说“和谐号”开启了中国高铁的新篇章，那么“复兴号”则代表了中国高铁的最高水平和未来发展方向。
历史： “复兴号”是中国铁路总公司牵头研制，具有中国自主知识产权的动车组列车。2017年6月26日，两列“复兴号”动车组列车在京沪高铁投入运营，标志着中国进入高铁的“复兴时代”。
特点：
更高的速度： 设计时速可达350公里，实际运营速度也在300公里以上，比“和谐号”系列速度更快。
更强的舒适性： 车厢内空间更大，座椅更宽敞舒适，噪音和振动更小。配备了更先进的照明系统、WiFi等服务设施，旅客体验大幅提升。
更高的智能化水平： 采用了大量的智能化技术，如实时监控、故障预测、智能运维等，提升了运行的安全性和效率。
更优越的能耗表现： 在相同的速度下，能耗更低。
多系列覆盖： “复兴号”并非单一型号，而是包括了CR400AF、CR400BF等不同型号，以适应不同的线路和运营需求。
意义： “复兴号”是中国铁路技术“走出去”的重要名片，代表了中国在高铁领域的先进性和国际竞争力，是建设交通强国的重要标志。
5. 各类客运列车车次的代号
除了上述几种具有代表性的车型代号，我们在日常生活中看到的火车车次也都有各自的代号，它们更侧重于标识列车的运行性质、始发终到站以及速度等级。
G (高速动车组): 比如G101次，通常代表京沪高铁上的最快班次。
D (动车组): 比如D2234次，通常代表城际铁路或者速度稍慢于G字头但比普速快的动车组。
C (城际动车组): 比如C2051次，专门用于城际间短途快速运输。
Z (直达特快): 比如Z201次，这类车速度快，停站少，一般都是夜间运行。
T (特快): 比如T334次，速度比普快快，停站比直达多一些。
K (快速): 比如K598次，这是最常见的普速列车类型，速度比普通旅客列车快，停站也比较多。
普速旅客列车（无代号，但有数字）： 比如1234次，这是最基本的普速列车，停站最多，速度也最慢，深受很多预算有限或追求慢节奏旅行的旅客青睐。
集装箱班列/货运专列： 比如X8001次，通常以“X”开头，表示是专门的集装箱快速班列，用于高效的货物运输。
这些代号，无论是“绿皮车”的亲切称呼，还是“蓝箭号”、“中华之星”的探索足迹，亦或是“和谐号”、“复兴号”的新时代象征，它们都共同串联起了中国铁路发展的辉煌历程，也见证了中国人民生活水平的不断提高和出行方式的巨大变迁。每次登上火车，看着窗外的风景飞驰而过，我们感受到的不仅仅是速度，更是中国铁路不断向前、不断创新的强大脉搏。
网友意见
楼上大神们正经点好不好23333333
以下是中国大陆铁路机车和动车组系列，每个系列下有若干型号。个别极罕见的系列未列出。
现役（该系列全部或部分车型在役）：
HX（D/N）和谐（电/内）：国产交流电力/内燃机车
DF东风：国产交直流电传动内燃机车
SS韶山：国产交直流电力机车
CRH和谐号：和谐号系列电力动车组
CJ城际：和谐号系列城际电力动车组（环铁试验中）
CIT：和谐号综合试验动车组平台/和谐号高速综合检测动车组
ND内电/NJ内交：进口电传动内燃机车
数字K（如6K）/8G：进口交直流电力机车
DFH东方红：窄轨铁路专用内燃机车
GK工矿/GKD工矿调：工矿企业专用调车小运转内燃机车
退役：
BJ北京：国产液力传动内燃机车
DJJ/DJF/NZJ/NDJ（D电力N内燃Z直流J交流F分散动力）：各种国产电力/内燃交/交直流动车组（型号太乱，比如神州号长白山号蓝箭号晋龙号金轮号中华之星号……写不过来了；此系列中的NDJ3型仍在服役）
DJ电交/SSJ韶山交：进口、仿制及试制交流电力机车
NY内液：进口液力传动内燃机车
蒸汽机车型号：QJ前进/KD团结/SL胜利/SY上游/JF解放（中国蒸汽机车是“万国牌”，型号繁多，列举不全）
希望号（のぞみNozomi）
回声号（こだまKodama）
光号（ひかりHikari）
燕子号（つばめTsubame）
樱花号（さくらSakura）
瑞穗号（みずほMizuho）
台湾现役列车就有名字：
自强号
太鲁阁号
普悠玛号
莒光号
复兴号（不是第三代动车组）
官方来说，中国动车组只有和谐号与及复兴号两个名字，但民间就有：
CRH1：昵称「大地铁」
CRH2：昵称「带鱼」
CRH2E：昵称「胖妞」
CRH3：昵称「兔子」
CRH5：昵称「动驴」
CRH5E：昵称「熊猫」
CR400AF：昵称「蓝海豚」
CR400BF：昵称「金凤凰」
CIT500：昵称「青铜剑」
安利一下笔者有关高铁的专栏文章：脱苦海的文摘【高铁】
专栏短网址：blog.tokuhon.org
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