停车不回正方向盘对车有伤害吗？
我帮你整理了一下关于停车不回正方向盘对车的影响，希望能说清楚：
咱们平常停车的时候，有时候图省事儿，或者后面有人等着，就直接打多少是多少地停了。其实呢，这么做长期下来，对车子还是有点小伤害的，不像很多人想的那么无所谓。我给你细说细说，让你心里有谱。
首先，轮胎和悬挂系统可能会吃不消。
想象一下，你把方向盘打到死角，车轮就被扭着。这种状态如果一直保持，轮胎的橡胶就会承受一种不均匀的压力。尤其是侧胎壁，长期受压，可能就会出现早期磨损，甚至细微的开裂。虽然不是立刻就能看出来，但久而久之，轮胎的寿命肯定会受影响。
同时，和轮胎连接的悬挂系统，特别是转向拉杆、球头这些部件，也会一直处于一个被拉伸或者被挤压的状态。这些零件是靠关节连接的，设计上是有一定活动范围的。当你停车时方向盘打死，这些关节就长时间处于一个极端位置，这个拉伸或挤压的力一直在，时间长了，就可能导致这些连接件的磨损加剧，甚至出现松旷。你开起来就会感觉方向盘的虚位变大，或者转向的时候有点异响。
然后，助力转向系统也会更费劲。
现在大部分车都是电子助力或者液压助力转向。当你打死方向盘时，助力泵（液压的话）或者电机（电子的话）就需要输出更大的力量来维持这个角度。如果是液压助力，长时间在最大压力下工作，助力泵和油液的温度会升高，这肯定会加速油液的老化和泵体的磨损。如果是电子助力，电机也一直处于高负荷状态，虽然不像液压那么容易过热，但长期这样，也可能影响电机的寿命。你可能会发现转向助力没以前那么顺畅了。
再说传动系统也可能受累。
特别是前轮驱动的车，当你打死方向盘，并且车子还在缓慢移动的时候，前轮的传动轴（CV轴）是处于一个比较大的转向角度的。CV轴的外球笼和内球笼里是有润球笼油的，并且有防尘套保护。如果长时间打死方向盘并且移动，球笼的运转角度就很大，对润滑和散热的要求更高。如果球笼里的润滑油不够，或者防尘套有破损导致漏油或进泥沙，在这个大角度运转下，磨损就会非常快，容易出现咔啦咔啦的异响。
还有，转向柱的轴承和衬套也会有影响。
方向盘后面连接着转向柱，转向柱里面有轴承或者衬套来保证顺畅转动。长时间打死方向盘，这个转动部件的某个固定位置就会一直承受压力，这肯定会加速这些零件的磨损，导致方向盘手感变差，甚至在打方向时有咯噔咯噔的杂音。
最后，可能还有一个比较微妙的点，就是车辆的姿态。
虽然不太容易感觉到，但当车轮不是回正的时候，车身受到的力也是不对称的。长期这样，对底盘的一些固定件、连接件也可能造成微小的、不易察觉的应力。
总结一下就是：
轮胎： 加速磨损，尤其侧壁。
悬挂： 拉杆、球头等转向连接件磨损加剧，可能导致虚位和异响。
助力转向： 延长助力系统（油泵、电机）的负荷时间，加速老化磨损。
传动： 前驱车传动轴（CV轴）球笼磨损加快，可能出现异响。
转向柱： 轴承、衬套磨损，影响手感。
其实偶尔一两次，或者只是短暂地停在那里，影响非常小。但是如果你停车习惯一直都是这样，一年到头累积下来，对车子整体的转向系统和轮胎的使用寿命，肯定是有负面影响的。所以，如果条件允许，养成停车回正方向盘的好习惯，对你的车子来说，绝对是更友好的。毕竟，车子是我们日常代步的重要伙伴嘛，好好照顾它总是没错的。
咱们平常停车的时候，有时候图省事儿，或者后面有人等着，就直接打多少是多少地停了。其实呢，这么做长期下来，对车子还是有点小伤害的，不像很多人想的那么无所谓。我给你细说细说，让你心里有谱。
首先，轮胎和悬挂系统可能会吃不消。
想象一下，你把方向盘打到死角，车轮就被扭着。这种状态如果一直保持，轮胎的橡胶就会承受一种不均匀的压力。尤其是侧胎壁，长期受压，可能就会出现早期磨损，甚至细微的开裂。虽然不是立刻就能看出来，但久而久之，轮胎的寿命肯定会受影响。
同时，和轮胎连接的悬挂系统，特别是转向拉杆、球头这些部件，也会一直处于一个被拉伸或者被挤压的状态。这些零件是靠关节连接的，设计上是有一定活动范围的。当你停车时方向盘打死，这些关节就长时间处于一个极端位置，这个拉伸或挤压的力一直在，时间长了，就可能导致这些连接件的磨损加剧，甚至出现松旷。你开起来就会感觉方向盘的虚位变大，或者转向的时候有点异响。
然后，助力转向系统也会更费劲。
现在大部分车都是电子助力或者液压助力转向。当你打死方向盘时，助力泵（液压的话）或者电机（电子的话）就需要输出更大的力量来维持这个角度。如果是液压助力，长时间在最大压力下工作，助力泵和油液的温度会升高，这肯定会加速油液的老化和泵体的磨损。如果是电子助力，电机也一直处于高负荷状态，虽然不像液压那么容易过热，但长期这样，也可能影响电机的寿命。你可能会发现转向助力没以前那么顺畅了。
再说传动系统也可能受累。
特别是前轮驱动的车，当你打死方向盘，并且车子还在缓慢移动的时候，前轮的传动轴（CV轴）是处于一个比较大的转向角度的。CV轴的外球笼和内球笼里是有润球笼油的，并且有防尘套保护。如果长时间打死方向盘并且移动，球笼的运转角度就很大，对润滑和散热的要求更高。如果球笼里的润滑油不够，或者防尘套有破损导致漏油或进泥沙，在这个大角度运转下，磨损就会非常快，容易出现咔啦咔啦的异响。
还有，转向柱的轴承和衬套也会有影响。
方向盘后面连接着转向柱，转向柱里面有轴承或者衬套来保证顺畅转动。长时间打死方向盘，这个转动部件的某个固定位置就会一直承受压力，这肯定会加速这些零件的磨损，导致方向盘手感变差，甚至在打方向时有咯噔咯噔的杂音。
最后，可能还有一个比较微妙的点，就是车辆的姿态。
虽然不太容易感觉到，但当车轮不是回正的时候，车身受到的力也是不对称的。长期这样，对底盘的一些固定件、连接件也可能造成微小的、不易察觉的应力。
总结一下就是：
轮胎： 加速磨损，尤其侧壁。
悬挂： 拉杆、球头等转向连接件磨损加剧，可能导致虚位和异响。
助力转向： 延长助力系统（油泵、电机）的负荷时间，加速老化磨损。
传动： 前驱车传动轴（CV轴）球笼磨损加快，可能出现异响。
转向柱： 轴承、衬套磨损，影响手感。
其实偶尔一两次，或者只是短暂地停在那里，影响非常小。但是如果你停车习惯一直都是这样，一年到头累积下来，对车子整体的转向系统和轮胎的使用寿命，肯定是有负面影响的。所以，如果条件允许，养成停车回正方向盘的好习惯，对你的车子来说，绝对是更友好的。毕竟，车子是我们日常代步的重要伙伴嘛，好好照顾它总是没错的。
网友意见
总是不回正方向或者在不平的路面停车四轮定位可能过一段时间就得重新做。
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