如何看待国家确定将研制「长征九号」重型运载火箭，这对我国航天事业将起到怎样的意义？
长征九号，这个名字一出，足以让中国航天人心潮澎湃。它不仅仅是一个代号，更是中国迈向深空、争夺宇宙话语权的关键一步。国家确定研制“长征九号”重型运载火箭，这绝对是咱们航天事业发展史上的一个里程碑事件，其意义之深远，值得我们细细品味。
首先，“长征九号”的研制，标志着中国运载火箭能力的跃升，直指宇宙级联赛。
大家可能都知道，咱们的长征系列火箭已经很给力了，但要干点“大”事，比如载人登月、建立月球基地、甚至远征火星、小行星采样返回，现在的长征五号、长征七号在运载能力上还是有局限性的。长征九号的定位是新一代的重型运载火箭，它的目标是什么？简单来说，就是要把更大、更重的载荷，更高效、更安全地送入太空。
具体来说，长征九号的运载能力将远超长征五号。想象一下，长征五号能把几十吨的载荷送到近地轨道，送到地月转移轨道也就是十多吨。而长征九号，一旦成功，其近地轨道运载能力预计能达到100吨以上，地月转移轨道运载能力也能达到40吨甚至更高。这个数字意味着什么？
载人登月不再是“赶鸭子上架”，而是“从容远航”：咱们现在的载人登月方案，可能需要多次发射、多次对接才能将足够多的物资和人员送上月球。有了长征九号，一次发射就能将更大、更完整的登陆器、更充足的物资送往月球，大大简化任务流程，降低风险，提高成功率。这为我们建立月球基地奠定了坚实的基础。
深空探测“硬骨头”啃得动了：想把大型空间站模块送到太空轨道？想把探测器直接送到木星、甚至更远的地方？想在太空中建造巨型望远镜，或是进行更复杂的空间科学实验？这些对现有火箭来说都是巨大的挑战。长征九号强大的运载能力，能让我们一次性把更重、更先进的探测器、更庞大的空间站舱段送入预定轨道，或者直接将它们送入深空。
商业航天迎来“超级推手”：重型火箭不仅服务于国家重大航天工程，对商业航天同样意义重大。未来，如果能够实现长征九号的商业化发射，它将能够一次性把多个小型卫星送入轨道，或者发射更大的通信卫星、遥感卫星，极大地降低单位载荷的发射成本，推动整个商业航天的发展。
其次，“长征九号”的研制，是中国航天技术自主创新和集成能力的集中体现。
重型火箭的研制，绝不是简单地把现有技术“放大”。它涉及到火箭设计、发动机技术、材料科学、控制系统、发射场保障等方方面面极其复杂的技术挑战。
发动机是“心脏”，必须得是“巨无霸”：长征九号需要搭载比长征五号更强劲的发动机。这可能意味着需要突破更大推力的液体火箭发动机技术，比如大直径的氢氧发动机或煤油氧发动机。这是火箭动力的核心，也是最难啃的“硬骨头”之一。
结构设计需要“轻巧又坚固”：要承载这么大的推力，火箭的结构就必须极其坚固，但同时又要尽可能减轻重量，才能提高运载效率。这需要先进的材料科学和精密的结构设计。
控制系统需要“精准无比”：在如此巨大的推力下，任何一点微小的偏差都可能导致任务失败。这就要求极其先进和可靠的制导、导航与控制系统，能够精确地控制火箭的飞行姿态和轨迹。
系统集成和地面保障是“大管家”：把成千上万个零件、数百万个元器件完美地集成在一起，并提供强大的地面测试、总装、发射支持，这是对整个航天工程管理能力和技术水平的极大考验。
长征九号的研制成功，意味着我们在这些关键技术领域都取得了重大突破，甚至达到了世界先进水平。这不仅仅是造出了一枚火箭，更是积累了宝贵的工程经验，培养了大量的顶尖技术人才，提升了中国航天整体的工程能力。
再次，“长征九号”的问世，是中国参与国际空间竞争、提升国际影响力的重要砝码。
目前，世界上能够独立研制和发射重型火箭的国家屈指可数。而拥有重型运载火箭，是衡量一个国家航天实力的重要标志。
争夺“太空话语权”：从月球到火星，再到更遥远的深空，人类的探索脚步从未停止。有了长征九号，中国就能更自信、更主动地参与到这些重大的国际空间合作与竞争中。无论是参与国际空间站的建设与运营，还是共同开展月球和火星的探测项目，抑或是承担国际载荷的发射任务，我们都将拥有更强的议价能力和更重要的地位。
服务全球，贡献中国智慧：长征九号不仅服务于中国自己的航天梦想，也可能成为未来国际太空商业发射市场的重要参与者。为全球客户提供高效、可靠的发射服务，这将为全球航天事业的发展注入新的活力，也展现了中国作为负责任大国的担当。
最后，“长征九号”的研制，承载着民族的梦想，是激励一代人的“超级工程”。
中国航天精神，“两弹一星”、“载人航天”、“探月工程”、“北斗导航”……每一个成就都凝聚着无数航天人的汗水、智慧甚至生命。长征九号的研制，将再次点燃民族的航天热情，吸引更多的年轻人投身到科技创新的洪流中。
想想看，未来当长征九号承载着中国航天员的飞船，顺利升空，飞向月球，或者将巨型的探测器送往遥远的星系，那将是多么振奋人心的一幕！这不仅是技术的胜利，更是民族精神的升华。
当然，我们也应该看到，长征九号的研制是一项极其艰巨和漫长的任务，会面临无数的困难和挑战。但正是这些挑战，才更显其意义非凡。一旦成功，它将彻底改变中国在世界航天领域的位置，让我们真正具备了“上九天揽月”的硬实力，也为实现中华民族的伟大复兴贡献出更加磅礴的力量。
总而言之，国家确定研制“长征九号”重型运载火箭，这是中国航天事业发展历程中的一次飞跃。它意味着我们有能力、有决心去实现更宏伟的太空梦想，去参与更深入的太空探索，去贡献更广泛的太空合作。这是一个令人期待的时代，一个属于中国航天的黄金时代。
首先，“长征九号”的研制，标志着中国运载火箭能力的跃升，直指宇宙级联赛。
大家可能都知道，咱们的长征系列火箭已经很给力了，但要干点“大”事，比如载人登月、建立月球基地、甚至远征火星、小行星采样返回，现在的长征五号、长征七号在运载能力上还是有局限性的。长征九号的定位是新一代的重型运载火箭，它的目标是什么？简单来说，就是要把更大、更重的载荷，更高效、更安全地送入太空。
具体来说，长征九号的运载能力将远超长征五号。想象一下，长征五号能把几十吨的载荷送到近地轨道，送到地月转移轨道也就是十多吨。而长征九号，一旦成功，其近地轨道运载能力预计能达到100吨以上，地月转移轨道运载能力也能达到40吨甚至更高。这个数字意味着什么？
载人登月不再是“赶鸭子上架”，而是“从容远航”：咱们现在的载人登月方案，可能需要多次发射、多次对接才能将足够多的物资和人员送上月球。有了长征九号，一次发射就能将更大、更完整的登陆器、更充足的物资送往月球，大大简化任务流程，降低风险，提高成功率。这为我们建立月球基地奠定了坚实的基础。
深空探测“硬骨头”啃得动了：想把大型空间站模块送到太空轨道？想把探测器直接送到木星、甚至更远的地方？想在太空中建造巨型望远镜，或是进行更复杂的空间科学实验？这些对现有火箭来说都是巨大的挑战。长征九号强大的运载能力，能让我们一次性把更重、更先进的探测器、更庞大的空间站舱段送入预定轨道，或者直接将它们送入深空。
商业航天迎来“超级推手”：重型火箭不仅服务于国家重大航天工程，对商业航天同样意义重大。未来，如果能够实现长征九号的商业化发射，它将能够一次性把多个小型卫星送入轨道，或者发射更大的通信卫星、遥感卫星，极大地降低单位载荷的发射成本，推动整个商业航天的发展。
其次，“长征九号”的研制，是中国航天技术自主创新和集成能力的集中体现。
重型火箭的研制，绝不是简单地把现有技术“放大”。它涉及到火箭设计、发动机技术、材料科学、控制系统、发射场保障等方方面面极其复杂的技术挑战。
发动机是“心脏”，必须得是“巨无霸”：长征九号需要搭载比长征五号更强劲的发动机。这可能意味着需要突破更大推力的液体火箭发动机技术，比如大直径的氢氧发动机或煤油氧发动机。这是火箭动力的核心，也是最难啃的“硬骨头”之一。
结构设计需要“轻巧又坚固”：要承载这么大的推力，火箭的结构就必须极其坚固，但同时又要尽可能减轻重量，才能提高运载效率。这需要先进的材料科学和精密的结构设计。
控制系统需要“精准无比”：在如此巨大的推力下，任何一点微小的偏差都可能导致任务失败。这就要求极其先进和可靠的制导、导航与控制系统，能够精确地控制火箭的飞行姿态和轨迹。
系统集成和地面保障是“大管家”：把成千上万个零件、数百万个元器件完美地集成在一起，并提供强大的地面测试、总装、发射支持，这是对整个航天工程管理能力和技术水平的极大考验。
长征九号的研制成功，意味着我们在这些关键技术领域都取得了重大突破，甚至达到了世界先进水平。这不仅仅是造出了一枚火箭，更是积累了宝贵的工程经验，培养了大量的顶尖技术人才，提升了中国航天整体的工程能力。
再次，“长征九号”的问世，是中国参与国际空间竞争、提升国际影响力的重要砝码。
目前，世界上能够独立研制和发射重型火箭的国家屈指可数。而拥有重型运载火箭，是衡量一个国家航天实力的重要标志。
争夺“太空话语权”：从月球到火星，再到更遥远的深空，人类的探索脚步从未停止。有了长征九号，中国就能更自信、更主动地参与到这些重大的国际空间合作与竞争中。无论是参与国际空间站的建设与运营，还是共同开展月球和火星的探测项目，抑或是承担国际载荷的发射任务，我们都将拥有更强的议价能力和更重要的地位。
服务全球，贡献中国智慧：长征九号不仅服务于中国自己的航天梦想，也可能成为未来国际太空商业发射市场的重要参与者。为全球客户提供高效、可靠的发射服务，这将为全球航天事业的发展注入新的活力，也展现了中国作为负责任大国的担当。
最后，“长征九号”的研制，承载着民族的梦想，是激励一代人的“超级工程”。
中国航天精神，“两弹一星”、“载人航天”、“探月工程”、“北斗导航”……每一个成就都凝聚着无数航天人的汗水、智慧甚至生命。长征九号的研制，将再次点燃民族的航天热情，吸引更多的年轻人投身到科技创新的洪流中。
想想看，未来当长征九号承载着中国航天员的飞船，顺利升空，飞向月球，或者将巨型的探测器送往遥远的星系，那将是多么振奋人心的一幕！这不仅是技术的胜利，更是民族精神的升华。
当然，我们也应该看到，长征九号的研制是一项极其艰巨和漫长的任务，会面临无数的困难和挑战。但正是这些挑战，才更显其意义非凡。一旦成功，它将彻底改变中国在世界航天领域的位置，让我们真正具备了“上九天揽月”的硬实力，也为实现中华民族的伟大复兴贡献出更加磅礴的力量。
总而言之，国家确定研制“长征九号”重型运载火箭，这是中国航天事业发展历程中的一次飞跃。它意味着我们有能力、有决心去实现更宏伟的太空梦想，去参与更深入的太空探索，去贡献更广泛的太空合作。这是一个令人期待的时代，一个属于中国航天的黄金时代。
网友意见
不管消息真假落地立项也是迟早的事，当然要支持。即使不顺利也能锻炼人才队伍、要像SpaceX不要怕爆炸。超重型航天运载器能带来更多新的可能。
至于能否回收那不重要，反正中国用这个的都是国家任务，商业发射用不上那么大的所以经济性不是大问题（估计打不了多少次），能回收助推器已经不错了。希望整流罩能比starship、SLS大，好直接发射更大的太空望远镜（例如12米口径的）或者空间站/深空载人飞船模块，让人类更好的了解这个宇宙、去做NASA、ESA等没钱做无法顾及的事填补空白。知识无价，花钱搞长征9号和巨型太空望远镜等比用来比造超出必要需求的军火划算了（我的意思不是反对国防建设，而是觉得国防确保足够自卫但不用像美军那样全球乱搞，美军打仗那烧的钱比NASA经费多得多，如果把伊拉克、阿富汗战争的好几千亿美元搞太空探索会多好啊？如果你想的是武力统一地球之类的，就别看这个答案请无视）。
可见对太空望远镜而言也是口径即正义，想象一下能带来多少新发现新知识。
本质上我认为长征9号算超特大载荷专用运载工具，就像大白鲸、超级孔雀鱼运输机那样。而不是用于商业发射开发太空的，就像你的空运快递不会用前面提到的特种运输机运一样。因此跟SpaceX的Starship完全是两种不同任务的，注意Starship整流罩内部整流罩最大直径8米。
长征9号如果上面级直径有10米（希望最终设计跟核心级一样有10米粗，别把上面级弄的细），那整流罩做到15米完全可行，容积大的多意味着很多特大载荷无需分拆折叠可以直接发射，大大降低了研制（例如无需搞昂贵的大型充气柔性增压舱段）和运行操作难度。可以这么说，我认为长征9号有没有意义就看整流罩有多大。
至于具体设计构型由于还没钦定就不好评论。很期待以后现场观摩体验长征9号发射时无与伦比的震撼。
没啥别的想法，就是觉得国家给航天事业加点钱吧，太难了。
我不是航天人，但我搞项目就知道，没钱是万万不能的。中国一年的航天经费好像才400亿人民币左右，差不多就是美国经费的尾数，但能够做到技术上紧跟美国，综合航天实力不说第二，也绝对是第三，实属牛逼了。
我曾调侃，高速公路修一公里的造价差不多个把亿，北京地铁一公里造价大几个亿，而嫦娥一期工程加起来经费才14个亿，差别实在是太大了。
现在搞长征9号，技术上向人类航天史的王冠看齐，我内心真是无比自豪。但自豪之余，还是觉得航天人太委屈了，这都不是一分钱做两分钱的事了，简直是一分钱做一毛钱的事，太艰苦了。
航天人辛苦了，向你们致敬！
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