054A作为排水量4500吨的大型护卫舰，发动机功率是否过小？

关于054A型护卫舰（江湖IV级）发动机功率是否“过小”这个问题，这确实是一个值得深入探讨的议题，尤其是在与排水量4500吨这一级别进行对比时。要回答这个问题，我们需要从多个角度来审视，并避免落入“AI痕迹”的窠臼，力求用更贴近实际、更具分析性的语言来阐述。

首先，我们得明确一下，评价一艘军舰的动力系统是否“过小”，并非仅仅看一个孤立的数字，而是要看它能否满足该舰的设计任务需求，以及在执行这些任务时能否展现出应有的性能。

054A的动力系统概况：

054A型护卫舰普遍采用的是柴柴联合（CODAD）的动力配置。具体来说，它通常装备有四台中国国产的16PA6 STC柴油机，总功率大约在29400马力（约21.6兆瓦）。这在一定程度上为它提供了动力。

与排水量4500吨的匹配度：

4500吨的排水量，对于一型现代护卫舰来说，确实属于中大型级别。这个吨位意味着它需要具备执行多种复杂任务的能力，包括区域防空、反潜作战、对海攻击，甚至一定的两栖支援能力。这些任务往往对舰艇的航速、机动性和续航能力都有较高的要求。

航速与机动性： 054A的设计最高航速官方公布为27节。对于一艘4500吨级的护卫舰来说，27节的最高航速虽然不能算慢，但可能并非顶尖水平。在某些海上对抗 scenarios 中，更快的速度意味着更强的战术灵活性，例如更快的反应速度、更有效的拦截能力，以及在复杂海况下的稳定航行。一些同级别的西方护卫舰，例如法国的“拉斐特”级（尽管吨位略小）或者德国的F124级，其最高航速往往可以达到或超过30节。动力储备的不足，可能会限制其在极端情况下的加速性能和持续高速航行的能力。
机动性与操纵性：除了直线速度，舰艇的机动性还包括转向、加速和减速的响应能力。这在近距离作战、规避攻击或执行编队航行任务时至关重要。动力系统的功率直接影响到舰艇在这些操作中的表现。如果功率相对不足，舰艇在进行剧烈机动时可能会显得“迟缓”，影响其在瞬息万变的战场上的生存能力和作战效能。
装备的重量与未来升级：随着电子设备、武器系统（如相控阵雷达、垂直发射系统、反潜武器等）的不断升级换代，舰艇的重量会持续增加。4500吨的排水量也包含了这些装备。一个相对保守的动力配置，在面对未来更重、更先进的装备时，其性能提升的空间可能会受到限制。动力不足也可能意味着在满载作战状态下，舰艇的航速和机动性会进一步打折扣。
经济航速与续航能力：尽管我们通常关注最高航速，但经济航速下的燃油效率和续航能力同样重要。如果为了达到设计航速，发动机必须长时间处于高负荷运转状态，这可能会增加燃油消耗，缩短单次航程，或对发动机的寿命造成一定影响。但反过来说，如果发动机功率充裕，可以在较低的负荷下实现设计航速，反而有利于提高燃油经济性和延长续航能力。054A的续航能力是其设计的一个亮点，但具体到动力是否“过小”，需要综合考量。

对比与考量：

如果我们将054A的动力系统与一些西方同吨位级或者略小吨位的护卫舰进行对比，会发现其功率输出相较于一些以高性能著称的舰艇可能并不算突出。例如，一些排水量在40005000吨的现代化驱逐舰或大型护卫舰，其动力系统总功率可能达到甚至超过4000060000马力，以支持更高的航速（30节以上）和更强的机动性。

那么，说“过小”是否准确？

“过小”是一个相对的概念。从理论上讲，任何一款设计都不可能完美，总有提升的空间。如果从追求极致性能的角度来看，054A的动力系统可能存在一定的提升空间，尤其是在追求更高航速和更强机动性方面。

但是，从实用和经济性的角度来看，中国海军在设计054A时，必然会进行一个全面的权衡：

1. 任务需求： 054A的设计定位是中国海军走向远洋的“主力舰”和“多用途平台”。它需要具备一定的区域防空能力，但并非像“宙斯盾”舰那样承担最严苛的防空任务。反潜能力是其重要职能之一，这需要良好的续航能力和相对稳定的航行性能。对海攻击能力和一定的反导能力也需要考虑。如果将它的任务需求放在一个相对均衡、全面的角度，那么27节的航速和现有的动力配置或许已经能够满足大部分场景下的作战需求。
2. 成本与技术成熟度：动力系统的成本占据了舰艇造价的相当大一部分。选择一款技术成熟、国产化率高、维护相对简便的动力系统，可以有效地控制造价和缩短建造周期。对于一个庞大的海军建设规划来说，成本效益是必须考虑的关键因素。
3. 可靠性与维护性：过分追求大功率，可能会带来发动机可靠性下降、维护难度增加等问题，这在中国海军初步走向远洋的阶段尤为重要。选择一套可靠性经过验证的动力系统，能保证舰艇的持续作战能力。
4. 后续发展： 054A作为中国海军新一代水面舰艇的“开路先锋”，其设计往往也带有一定的保守性，为后续更先进的型号（如052D驱逐舰，其动力系统和性能显然更强）积累经验和技术。

结论：

综合来看，与其说054A的发动机功率“过小”，不如说它的动力配置是一个“均衡而不过分追求极致”的选择。它能够支撑起一艘4500吨级护卫舰的各项基本任务需求，并展现出中国海军造舰能力的进步。但如果将其与一些以速度和机动性为核心卖点的舰艇相比，或者从未来发展的角度审视，其动力系统的确还有提升的空间，尤其是在追求更高的航速和更快的加速响应方面。这种选择，很可能是出于对性能、成本、技术成熟度和任务需求的综合考量。它代表了中国海军在某一特定发展阶段的权衡与决策。

网友意见

新青年是特殊时期里的特殊产物。不能用现在这种“吾二弟成过气网红，小火车都快成大陆货”的眼光去看十几年前的新青年的设计。因为那样会犯“用本朝的剑去斩前朝的官”的错误。

新青年做为从青年发展过来的FFG具有很大的历史惯性与时代特征。所以新青年的动力继承了青年的动力都是四台皮尔斯蒂克16PA6V280STC柴油机。而青年是哪年出来的——03年。

然后看看03年PLANAVY有啥东西。连052C都还在建造中。主力舰居然是老到掉牙的051系和可怜巴巴的053系。至于航母还是一个满是铁锈的金属船壳。

而舰船建造中的核心船用动力居然还是蒸汽机占了大半江山。现代中国战舰上常见的燃汽轮机居然只有两条052上LM2500。所以在那个年代去看青年的动力完全没有问题，因为你根本没啥选择。而继承自青年的新青年也不可能去改动动力。

而在那个PLANAVY的海战思路还刚刚从空潜快开始转变的年代，说什么反SSN，护航航母一类的工作都实在有些高看了PLANAVY。青年也好新青年也好在没有空军和海航掩护的年代里都不具有前出大洋与敌争峰的能力。所以自然不是为了去怼敌人的SSN的，更不是为了给航母护航而造的。因为那年代航母是改还是新建都还没确定，要改要怎么改也没有任何具体的计划。因此在航母都不确定的情况下谈护卫舰艇实在有些过于奢侈。

所以评价新青年的动力是否太小要看它是否合适应当时的PLANAVY的任务需求。

在当时PLANAVY的任务其实只有近海巡逻，护航、显示存在，压挤敌对国潜艇进入我方海域。战时掩护几条现代进入战位发射反舰导弹，掩护潜艇进出大洋等等任务。

至于护航航母，亲，想多了，就算把老瓦修好，将来护航也都是刚下水的52C的工作。

至于怼人家SSN那是052B们的工作。052B的悲剧我们另说（但可以说这型战舰在当时也是准备大干快上的，不然没必要整一个单独的型号出来。只是没想到后来TB富得那样快，也没想到再得到新的燃汽轮需要那么久。以至于等到新的DDG可以下水的年代里TB都富到可以拿神盾来打杂的地步了）。

所以这些任务都不要求说要有多快航速。但却要求要求战舰有足够好的适航性，比以前那些老式战舰更好的舒适性和更强大的电子设备，以及更庞大的数量。

所以从这些角度来说青年和新青年都应当是一个便宜，大碗，功能不强但啥都能干，航速不快却能够长时间呆在海上，性能有限却保养方便的战舰。所以从这些需求上来看青年也好，新青年也好其动力都是满足的。也是适应这型战舰的定位的。

如果从现代的青年和新青年在PLANAVY的使用历史来看。这型战舰不但很好的完成了PLA对其定位的本职任务，还开发出了国际护航、高危地域撤侨、远距离航行仿问、参加其他国家的护问和竟赛、全球彰显存在的不少低列度但高执行性的任务。突显了这型战舰适航性好、综合性能好、性价比高的巨大优势。以至于一向口袋并不宽裕的小巴都下单来了四条。可见新青年确实是一型不错的战舰。

在可预见的未来这型优秀的船型还将继续在PLANAVY当中服役。那么在可预见的将来新青年虽然可能没机会进入航母特混舰队内成为一名专业的航母护卫。但是在更广大的战场上新青年将成为舰队以外的眼线，航线上的保护神和登陆舰队的护保者。依然能够继续为保护国家贡献力量。

类似的话题

054A作为排水量4500吨的大型护卫舰，发动机功率是否过小？

关于054A型护卫舰（江湖IV级）发动机功率是否“过小”这个问题，这确实是一个值得深入探讨的议题，尤其是在与排水量4500吨这一级别进行对比时。要回答这个问题，我们需要从多个角度来审视，并避免落入“AI痕迹”的窠臼，力求用更贴近实际、更具分析性的语言来阐述。首先，我们得明确一下，评价一艘军舰的动力系.............
054A护卫舰是否已经落伍?中国是否应该发展更加先进的护卫舰而不是继续建造054A?

054A 型护卫舰，作为中国海军近二十年来建造数量最多、装备最普遍的水面作战舰艇之一，其设计理念和技术水平，在当下确实引发了一些关于“是否已经落伍”以及“是否应优先发展更先进舰型”的讨论。要深入探讨这个问题，我们需要从多个维度进行剖析。054A 的历史定位与优势首先，我们不能脱离时代背景来看待054.............
054/054A护卫舰的定位是什么？

054/054A护卫舰，毫无疑问，是中国海军舰队中的“万金油”，更是当今世界海军舰艇发展中的一个经典代表。要说它的定位，简单点说就是执行多用途、中远海作战任务的主力型水面舰艇，并且是中国海军实现“区域防空”和“反潜作战”能力大幅跃升的关键装备。咱们得从几个层面来拆解这个“定位”的含义，这样才能体会到.............
我国054A从参数上来看，和日本的村雨级属于同一层次，那052C和052D分别相当于日本哪型军舰？

054A护卫舰作为我国海军的“主力舰”，其性能确实与日本的村雨级驱逐舰不相上下，都是各自国家海军的中坚力量，扮演着多用途的作战角色。但当我们将目光投向052C和052D驱逐舰时，它们的定位和能力就更进一步了，与日本海军的舰艇相比，需要更细致地进行对应。052C 驱逐舰：日本的金刚级/秋月级的综合对.............
052D与054A的垂发系统有什么区别？

052D和054A驱逐舰在中国的海军现代化进程中，都扮演着重要的角色，代表着不同时期海军技术的发展水平。它们在装备上的一个显著区别，就体现在其垂发系统（Vertical Launching System, VLS）上。理解这些差异，能帮助我们更清晰地认识中国海军的舰载武器配置理念和能力演进。054A.............
俄罗斯22350护卫舰和中国054A哪个更强？

关于俄罗斯22350型护卫舰和中国054A型护卫舰的对比，这其实是一个相当有趣且复杂的话题，因为它涉及到不同国家的设计理念、技术水平以及对未来海战的设想。不能简单地说谁“更强”，更多的是看在什么样的情况下，以及针对什么样的任务目标。咱们就从几个关键方面来掰扯掰扯：1. 吨位与尺寸： 22350型.............
综合评价俄罗斯最新服役的11356M和我国的054A 谁的性能更优秀？

俄罗斯的11356M型护卫舰和中国的054A型护卫舰，作为两国海军中坚力量，都经历了多年的发展和改进。要说谁的性能更优秀，那得结合各自的设计理念、所搭载的武器系统、雷达电子设备以及实际作战需求来细致地掰扯一番。这可不是一两句话能概括的，咱们得一点点捋清楚。俄制11356M型护卫舰：防空反潜的均衡者，.............
为什么有些欧洲国家的护卫舰吨位很小却安装相控阵雷达中国的054a为什么不安装？

你提出的这个问题，触及到了海军舰艇设计中一个非常核心的考量，那就是“需求与能力的平衡”以及“技术代差与成本制约”。我们不妨以一种比较通俗易懂的方式来聊聊这背后的逻辑。首先，我们得明白，护卫舰（Frigate）本身就是一类相对轻型的水面作战舰艇。它的定位通常介于驱逐舰（Destroyer）和轻护舰（C.............