有哪个瞬间想对自己说「你有点小牛」？
那大概是几年前，我刚开始接触那个项目的时候。当时，我还是个新人，对那个领域懂的皮毛都算不上。整个团队，无论资历还是经验，都比我老练太多。项目本身也挺硬核的，需要啃很多枯燥的技术文档，写很多逻辑复杂的代码，还要和好几个部门的人对接，协调各种意见。
最开始的时候，我感觉自己就像一颗被丢进大海里的小石子，激不起一点浪花。别人讨论一个我听都没听过的高深概念，我只能埋头记录；别人快速写完一段别人都看不懂的代码，我还在为一个小小的bug抓耳挠腮。那段时间，我感觉自己就像在泥潭里跋涉，每一步都那么艰难，甚至开始怀疑自己是不是真的适合做这个。
每天下班，我都是精疲力竭，但脑子里却塞满了各种疑问和不安。躺在床上，看着天花板，我真的会反复问自己：“我这样做到底有没有意义？我是不是在浪费大家的时间？”
然而，我这个人，骨子里还是有点较劲的。虽然心里打鼓，但一旦接手了任务，我就不想就这样认怂。于是，我开始逼着自己去学。下班后，别人休息，我泡在图书馆，看各种相关的书籍；别人刷剧，我对着那些枯燥的文档，一点一点地抠字眼，搞懂每一个技术细节；别人组团吃饭吹牛，我一个人默默地去请教那些我觉得我肯定不懂的同事，虽然一开始被怼过，被冷落过，但我每次都硬着头皮再问。
最让我印象深刻的是一次，项目遇到一个特别棘手的技术瓶颈，团队讨论了好几天都没有找到解决办法。大家的情绪都挺低落的，会议室里弥漫着一种快要放弃的氛围。那天晚上，我实在是不甘心，就一个人窝在工位上，把所有相关的资料都翻了个底朝天。我甚至去查了一些行业内非常小众的技术论坛，去研究那些别人可能觉得早就过时的论文。
就在我几乎要放弃的时候，在一个犄角旮旯的帖子里，我发现了一个非常奇怪的解决思路。这个思路和大家之前讨论的方向完全不一样，甚至有点“野路子”的感觉。我当时就觉得，这好像有点意思，但又不敢确定。
第二天，我把这个想法小心翼翼地拿出来，然后在团队会议上说。你知道吗？当时的氛围，真的，就像我讲了一个天方夜谭。大家看了看我，又看了看我 PPT 上那些我硬挤出来的图表和解释，然后是沉默。那种沉默，比直接说“你不行”还要让人难受。
我能感觉到他们的怀疑，他们的不理解，甚至是我脑子里闪过的一个念头：“我完了，我真的太冒失了。”
然而，我的那个“小牛”劲儿又上来了。我深吸一口气，然后用我当时能想到的最清晰、最有条理的方式，把我的思路再讲了一遍。我指着文档上的某个关键点，又引用了那个小众论坛上的一段话，解释为什么我觉得这个思路有可行性。我当时脑子里只有一个想法：就算是错的，我也要证明我思考过，我努力过。
没想到，我的一个老前辈，平时话不多，但技术功底非常深厚的那位，在听完我的解释后，突然眼睛一亮。他没说什么，只是默默地拿过我的鼠标，开始在我写的代码上修改。然后，大家就看到，他一边改，一边嘴里喃喃地说：“嘿，这个思路……有点意思……可以试试。”
那一刻，我不知道该怎么形容。空气好像凝固了，所有人的目光都集中在那块屏幕上。接着，就是那种奇迹般的“解决”声。我当时就站在那里，看着大家因为找到突破口而脸上露出的喜悦，还有那个老前辈看向我时，嘴角露出的那一抹淡淡的、带着赞赏的笑容。
那个瞬间，我没有大声喊出来，也没有做出什么夸张的动作。但我心里，真的，有个声音轻轻地说：“嘿，小子/丫头，你有点小牛啊。在大家都不行的时候，你敢冒出来，还真让你给撞上了。”
那不是什么惊天动地的大事，也不是什么伟大的发明。但对我来说，那是我第一次，在自己最不擅长、最没底气的时候，凭借一股子不服输的劲儿，硬生生地找到了一条路，并且还得到了认可。那种感觉，就像一个小小的火苗，在你心里，悄悄地燃了起来。那一刻，我对自己说：“嗯，挺好的。”
网友意见
在异国他乡最让自己自豪的是什么？当看到大街上外国人拿着华为打电话、日落观景台上一架架大疆无人机遨游天际……这些中国品牌在海外的闪光时刻，都会让我觉得作为中国人“你有点小牛”。的确，随着中国的“智造”水平越来越高，走出去国门的“智能智造”产品不管从数量上还是质量上，都相比以前有了很大的提升， 今天要讲的例子也是跟“智能制造”相关，是不久前在英国发生的一件让我觉得“你有点小牛”的事。
今年夏天我结束了为期3个月的假期，终于在8月的末尾又踏上了回英国继续学业的旅程，到了伦敦king cross station在车站门口吃三明治休息的时候，发现街上有了一些不寻常的改变，直到我坐到火车座位上才想明白，路上多了很多的电动车！
为什么会惊讶呢，因为这两年疫情影响很少出校园，印象中以前在英国电动车可是“罕见物品”。
的确，疫情开始后英国的出行发生了很大的变化，我刚到英国的时候，就注意到偶尔会有一批电动车骑手在城市穿梭，毕竟英国的街道挺窄的，遇到车多的时候，开车经常会堵，但是走路又觉得太慢，那时候就想着要是有辆电动车出行肯定会更方便。
后来疫情发生了，我跟其他人一样，在自己所在城市里隔离了好些个月，刚开始隔离的时候特别难，不敢出门，就只能点外卖，那时候就发现外卖骑手居然大都是骑电动车，果然出行不方便的时候，大都会考虑电动车。后来英国解封了，我也好不容易可以出趟门，但乘坐公共交通又成了问题，感觉只要上了公交车，空气里就弥漫了病毒，当然，这样想的不只我一个，虽然解封了，但是公车上的乘客明显很少，与此同时，骑电动车的人也增加了，估计这种个人出行的交通方式是大家最放心的。
也算是好奇吧，发现那些人骑的电动车都挺相似的，仔细一瞧，这些电动车的牌子都是“NIU”，我还想这是什么牌子啊，没有这个英文呀，后来还被同学笑话了，因为上网一搜后，好家伙，这竟然是咱们中国的电动车品牌啊。有意思的是这款小牛电动车不止在英国，在法国、意大利、荷兰等其他欧洲国家全都有品牌店，一看就知道受疫情影响，一款变革性的城市交通工具就悄悄占领欧洲市场了。
话说之前没太注意过小牛电动车的门店，结果留意了一下发现这个品牌已经占领了英国大部分市场。从南边的南安普顿到北边的爱丁堡，门店真够多的。之前去伦敦玩的时候看到过一家小牛电动车品牌店，觉得挺时尚的，为此还特意问过在伦敦做博后的师兄，连他都说在学校附近看到过小牛电动车。
别看门店数量不是特别多，但是你要知道英伦三岛的面积才24万多平方公里，也就跟我国的广西差不多大，这样看的话其实店面数量已经铺的挺多了。
更有意思的是，跟身边的朋友聊起来，听说许多英国的摩托车骑手购入了三款不同型号的小牛电动车，用作收藏，虽然这种收藏爱好我不太能理解，但一想到自己国家的品牌能发展地这么厉害，心里还是不由得感慨“你有点小牛”!
在知道了这么一款国产电动车后，做科研以来的好奇心就被激发了出来，网上搜了下，小牛背后的股票在疫情开始之后飞涨，这也与我之前的感觉很吻合，疫情的发生确实带来了很多的改变，人们出行方式的改变就是一个非常典型的例子。
光从小牛的股价也能看出来小牛电动车的市场。之前看到一份报告，说英国3200万通勤者中，有多达500万人正在考虑使用两轮电动车取代现有的交通方式，而且MotorCycles Data 2021的市场趋势报告中也提到， 整个欧洲的电动车市场在快速扩张，第一个季度的销售额上涨了25.6%，同时有一句话让我感觉很牛：
The new market leader is the Chinese NIU, booming volumes 79%
新的市场领导者是中国品牌“NIU”，销量激增79%。
照这个形势发展的话，在未来欧洲电动车市场的巨大体量中，这一中国品牌未来可期。
而且我发现，小牛电动车能占领英国市场，并不是以“价”取胜，而是成为英国人的一种生活方式，因为小牛电动在国外其实也属于中高端车型，卖得并不便宜，但是却成为不少和我同龄的英国年轻人的首选，也成为城市短出行的主流解决方案。
为什么中国的电动车在英国能这么受欢迎？我最近借室友的小牛电动车研究了一番，发现除了代步以外，它还搭载了许多实用的功能，比如该电动车可以与智能手机相连接，车主可以随时在手机上查看电动车的剩余电量与实时位置，更酷的是该款电动车还自带有防盗系统，一旦电动车被他人移动，被盗信息会立马通知车主。虽然我对国外的电动车行业了解也不多，但是室友说反正论性能和智能，他都觉得小牛电动车算是他选车时觉得综合表现最好的，可见，智能好骑让它成为“中国智造”的一张名片，让我觉得现在的国货不仅仅是小牛，而是很牛。
能在异国他乡看到国产的小牛电动车，由衷地感觉中国品牌越来越强大了，让我们看到“科技强国”“科技兴国”未来可期，中国不再是世界工厂，而是在各个领域展现“中国智造”魅力，这无疑是一件令人自豪的事情，更加觉得中国品牌“你有点小牛”。
什么才是「有点小牛」？牛人很少借助外物来展现自身的强大，他们更愿意自己定义成功的标准，而不是一味逢迎世俗对成功的定义。
国庆在家，参与了好几场婚宴，见到了许多初中高中的玩伴。有位同学A，一开始大家都以儿时的兄弟相称，互相喊起名字来也是没大没小，但在大家经过一番寒暄后，当知道某位同学在当地高升，另一位同学找到了年薪50、60万的工作，一改之前真诚直爽的样子，转作媚态，主动坐到这些人的旁边，而对那些混的不如他的兄弟爱搭不理。
这让我想到战国大纵横家苏秦，在贫贱时，连亲戚都轻视。而当其身挂六国相印，衣锦还乡时，曾经轻贱过苏秦的亲戚郊外远迎，匍匐在地，不敢仰视。
正所谓：「贫居闹市无人问,富在深山有远亲。不信但看宴中酒,杯杯先敬有钱人。」人们已经习惯于把拥有财富的多少和地位的高低当作成功的唯一标准。在公共场合，很多人都会看人下菜碟，一个人骑着电动车就会自动被认为混得不怎么样，但如果是开豪车就会觉得他混得风生水起，极尽阿谀奉承。
然而，成功的标准真的只有「开豪车，住豪宅，年薪百万」这一种吗？什么才是牛？我在想，真正牛的人，是靠高奢傍身来证明的么？
我自己平时很喜欢打篮球，由于打控球后卫位置，非常偏爱哈登充满技巧性的打法。哈登作为NBA的当家球星，球队的扛把子，年薪将近4082万美元，他的年薪排在联盟薪资榜单上前五名。
但哈登的成长经历并非一帆风顺，他从小患有哮喘，没有出色的身体素质也没有过人的身高，唯一拥有的，可能是在背后支持他的妈妈和他自己的梦想。他在雷霆队坐替补席期间，凭借其出色的发挥，获评「最佳第六人」。他在刚刚加入火箭队时，许多人并不看好他。但他随后便用22场个人连续得分20+的纪录创造了火箭队历史纪录，带领队伍一路高歌猛进。
此后数年NBA的赛场上，「哈登」的名字也越来越家喻户晓，哈登创造了一个又一个属于他自己的小牛时刻。
哈登很有能力，也很有钱，但他不会像世俗认为的那样，出行必配豪车美女。在2019年夏天来上海时，骑着小牛电动车来去自如地穿梭在大街小巷中, 没有金钱堆砌出来咄咄逼人的傲气，而是散发着友善亲和的偶像魅力。
年少成名的作家韩寒，特立独行，没上大学，有许多人不看好他，等着看他笑话，然而韩寒是怎么做的呢？
韩寒高中就发表小说《三重门》，后续执导《后会无期》、《乘风破浪》、《飞驰人生》等一系列口碑不错的电影，除此之外，他还是职业赛车手。他坚持自己独立潇洒的风格，用一个又一个小牛时刻回应着外界对于他的攻击和质疑。
牛人总是自带光环，2019年中国超级跑车锦标赛期间,韩寒在微博上晒出了骑电动车的照片，不少网友都觉得很「cool」。
哈登和韩寒他们都在各自的领域里有所建树，他们定义成功的标准不完全是功利的。所以，在新闻里，我们看到他们骑电动车也同样光彩照人。
如果说我跟哈登和韩寒有何共同点，那就是我们都骑电动车，都是小牛电动的牛油，而我也有着属于我自己的「小牛时刻」。
去年年初疫情最严重的时候，刚考上研究生的自己呆在家里，看到学校微信群里发起倡议，鼓励党员和团员同学积极参与抗疫活动，有一份热，就发一份光。刚好自己所在的片区需要志愿者，就报名参加了志愿活动。
当时每个小区进出入要求非常严格，姓名、电话、体温、去向等信息必须登记完全，若是出门理由不够必要，还需要耐心地跟小区居民解释。
我们不仅要调查外来返乡人员，摸清楼里各家各户的情况；协助消毒人员对小区进行全方位无死角的定期消毒；还要对进出入人员登记、进行物资代购。
每天早晨6点，我就骑着小牛电动车从家里到指定的小区值班。定期会有社区的一些居民请求我们帮忙代购一些生活用品。由于是小批量代购，汽车显得过于笨重，不方便走街串巷，还不好找车位，于是小牛电动车灵活和高续航能力凸显了出来。代购的次数多了，商店超市的对接人员都认识了我，同样还有我每天骑的那辆标志性的小牛电动车。
随着国家抗疫的成功，志愿者做了快两个月就结束了。这期间，小牛电动车是我最忠实的战友，虽说辛苦了点，也没有特别的回报。但一想到自己作为普通人能为国家做些贡献，能给身边的同胞们提供些力所能及的帮助，特别是看到居民们安详的神情和信任的目光，便觉得自己也有点儿小牛。
定义成功的标准要由自己来掌控，只用金钱财富衡量一切的标准有失偏颇。不同的道路有不同的精彩，每个人都有自己的「小牛时刻」，重要的是用心生活，活出自己的个性和特色，把成功标准制定的话语权拿回来，由自己定义。
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