想买辆二手老宝马代步 有没有什么需要注意的事项？
首先，明确你的预算和需求，别瞎抓瞎。
车型选择： 你想买哪种？是经典的E30、E36、E46？还是更晚一点的E60、E90？不同代车型，机械结构、常见故障点都大相径庭。
E30/E36： 经典中的经典，操控好，机械感强，但零件可能越来越难找，或者价格不菲。车况好的非常值钱，车况差的维修是个无底洞。
E46： 这是很多人的“宝马启蒙”，操控依然出色，设计也更现代。3系是热门，但也要注意一些通病，比如油底壳漏油、ABS传感器问题。
E60（5系）： 尺寸更大，舒适性更好，科技配置也高一些。但电子系统复杂，维护成本也相对高一些。
E90（3系）： 比E46更新，设计更时尚，操控也继续进步。同样要注意一些电子元件的寿命和常见的漏油问题。
动力版本： 宝马的发动机，特别是直列六缸，很多人都爱。但也要看具体型号。比如M50、M52、M54发动机，以及后来的N系列发动机，技术和可靠性都有差异。你得去了解一下你想买的车型那个动力版本有没有什么普遍的“病根”。
你的用车场景： 就是上下班代步？还是偶尔跑跑山？如果只是代步，对动力和极致操控的要求可能就没那么高，更注重可靠性和维护成本。
其次，检查车况是重中之重，不能偷懒。
这部分我给你拆开说，一条一条过：
1. 发动机：
启动： 冷启动的时候有没有异响？有没有蓝烟（烧机油）或白烟（水箱水漏进燃烧室）？怠速是否平稳？
运转： 怠速时发动机有没有抖动得很厉害？你能感觉到明显的“突突”声或者不正常的震动吗？
动力输出： 试驾时加速是否顺畅？有没有顿挫感？发动机声音听起来健康吗？
漏油： 重点看发动机舱下方有没有油渍。宝马的一些老发动机，比如M54，油底壳漏油是个常见问题，可能需要拆卸副车架来更换油封，费用不低。
冷却系统： 检查水箱、水管有没有漏水痕迹。开一会儿，水温表是否稳定？有没有过热的迹象？
排气： 排气管冒烟颜色很关键。黑色烟（混合气过浓），蓝色烟（烧机油），白色烟（水箱水烧了）。
2. 变速箱：
自动挡： 换挡是否平顺？有没有冲击感？挂挡时有没有延迟或者异响？
手动挡： 离合器结合点是不是太高或者太低？挂挡是否顺畅，有没有卡滞或者异响？
漏油： 变速箱底部有没有油渍？
3. 底盘和悬挂：
试驾时注意： 跑颠簸路面时，有没有过多的颠簸感或者异响？方向盘有没有跑偏？刹车时车身有没有抖动或者跑偏？
检查底盘： 如果方便，把车升起来看看。检查有没有漏油（发动机、变速箱、差速器），有没有锈蚀（特别是底盘、轮拱、门槛），有没有悬挂件损坏（球头、衬套、减震器漏油等）。
转向： 转向是否精准？有没有旷量？助力是否正常？
4. 电器系统：
点火开关： 打开点火开关，所有指示灯是否正常亮起，然后熄灭（除了手刹灯）。
空调： 制冷效果怎么样？有没有异味？
车窗： 所有车窗升降是否正常？有没有异响？
灯光： 大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、车内灯，全部检查一遍。
音响、导航： 如果有，也试试好不好用。
一些老宝马的通病： 比如E46的ABS传感器容易坏，导致ABS、ASR灯亮；一些车型的仪表盘像素也可能老化消失。电子系统一旦出问题，维修起来可能比较棘手和昂贵。
5. 车身和内饰：
钣金漆面： 检查车身覆盖件缝隙是否均匀。有没有明显的色差？有没有修复过的痕迹？（这可能意味着发生过碰撞）
玻璃： 所有玻璃是否原厂？有没有裂痕？
密封条： 检查车门、后备箱、天窗的密封条有没有老化开裂，影响密封性。
内饰磨损： 方向盘、座椅、档把、踏板的磨损程度是否和里程数相符？如果有很大的出入，要警惕。
天窗： 如果有天窗，检查开关是否顺畅，有没有漏水痕迹。
安全带： 拉出来看看有没有霉味，收回去是否顺畅。
第三，追溯历史，了解车的“前世今生”。
保养记录： 这是最重要的。看车主有没有保留完整的保养记录，特别是4S店或者靠谱的修理厂的记录。能看到车辆的里程数、保养项目，甚至一些维修历史，这能帮你判断车的保养情况和是否有大修过。
事故记录： 找懂车的朋友陪同看，或者找第三方检测机构。检查车架、ABC柱、纵梁等关键部位有没有变形或修复痕迹，这些地方受损通常意味着大事故。
过户次数： 车辆过户次数多，说明可能存在一些问题，或者车况不太好，导致车主频繁更换。
第四，试驾是关键环节，别怕麻烦。
模拟日常使用： 在不同的路况下都开一下，包括市区拥堵路段、快速路或者高速路。
听声音： 仔细听发动机、变速箱、底盘在不同工况下的声音。有没有不正常的噪音？
感受： 感受刹车、转向、油门的响应。车身是否稳定？有没有松散的感觉？
第五，价格与性价比的权衡。
市场行情： 对比同款、同年份、同车况的车，了解市场价格。
维修预算： 二手老宝马，就算车况再好，你也要预留一部分钱用于日常保养和可能出现的小毛病。别把所有钱都花在买车上，导致买回来没钱修。
性价比： 别只盯着价格最低的，最便宜的往往最“贵”。选择一个车况相对好，价格合理的，比省那点钱买个问题车要划算得多。
一些宝马老车主常遇到的“小惊喜”（也就是通病）：
油底壳漏油： 特别是M54发动机，油底壳垫圈老化漏油比较普遍。
冷却系统： 塑料件比较多，水泵、节温器、副水箱、冷却液管路都可能老化漏水。
点火线圈和火花塞： 影响动力输出和油耗。
ABS/DSC传感器： 老化或者泥土堵塞，导致灯亮。
底盘衬套老化： 影响操控和舒适性，有异响。
电子设备故障： 比如一些老款的导航模块、舒适性模块等。
最后的忠告：
找个懂车的朋友一起去： 如果你不是特别懂车，找个懂车的朋友陪你去绝对是明智之举。多一个人的眼睛和经验，会让你少走很多弯路。
不着急下决定： 多看几辆，多对比几辆。别因为喜欢某个车的外观或者价格就冲动购买。
心态放平： 二手老宝马，毕竟是老车了，不可能和新车一样完美无缺。关键是找到一个相对健康、维护成本在你可以承受范围内的。
买辆老宝马代步，就像找一个有故事的老朋友，需要耐心和细心去了解它，呵护它。祝你淘到心仪的宝马，享受驾驶的乐趣！
网友意见
凭什么不能代步呢。代步就是高出勤率性，高出勤率来自高可靠性，高可靠性来源于高保养质量。
高保养质量，跟你开宝马还是其他品牌的车都没关系，是车都要好好保养。不要老是用知乎某吱二手车专栏介绍的一样，总希望捡漏买个二手车，靠它的残值一直开下去，用开桑塔纳糊弄日子的态度，坚持少保养少花钱，能不保养最好， 等过了10w公里，撑一天就是赚一天，最后洗洗干净找个下家接手。有这种心态，什么车都好不了。
想少花钱？ 玩46还是要准备必要的开销的。
作为浸淫E36/46十多年的人，这问题必须是我要回答你。
占坑先，等我调整一下体位
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一、选购
先放个我在某论坛写的总论，具体可以看这里：
http:// club.autohome.com.cn/bb s/thread-c-66-43373792-1.html我觉得选购E46有三个准测，
１、车子里程低于８－１０ｗ公里；
２、知道前车主是什么人；
３、价格便宜至极。
１、里程低于８－１０ｗ公里。
第一条其实是最关键的，因为绝大多数时候车子并不是白菜价，你也不知道前车主、前前车主、前前前车主是些个什么货色。
就像我之前说过的，bmw的车体很结实，但缓冲件、密封件、摩擦件都是耗材，寿命最长不超过１０ｗ公里左右，也就意味超过１０ｗ公里的车，如果你很喜爱它，必然要马上投入一笔不小的费用。
其次，你也不知道前车主是个什么货色，是不是一直省着不更换耗材，或者换上一些劣质耗材，甚至用一些“民间土法”来将就。耗材寿命到了以后，震动和摩擦就会开始侵蚀其他车体部分，留给你收拾的烂摊子，就不止是换耗材了。
所以，在第二条第三条都没法保证的前提下，满足第一条，至少是你最可靠的保证。
２、知道前车主是什么人
中国人很少有长期持有某款车的想法，因为对大多数人来说车子就是一种工具，不是爱好。
因为不打算长期持有，大多数人觉得，车子有小毛病可以修修，大毛病的话就是该换了，不值得继续投入。
其中也很少有人能清楚了解汽车构造，总之就是修理厂怎么说就怎么搞，自己也不知道车子到底怎么样了。
更多的人没有基本的机械常识，驾驶习惯恶劣，车子伤痕累累，长期带病工作。
所以很多老车的问题是前车主欠账过多，最后轮到买车的人做接盘侠。
这种情况我遇到过不少，细节就不一一说了，反正看到就想劝他憋手里算了。
买车最好知道前车主保养情况如何，平时驾驶习惯如何，所在城市保养水平如何。不然等哪天拆开发动机缸头，你可能会发现糊了满满一层胶的缸垫……
我还建议敬而远之的一类车，是“女车主一手自用”。 很多二手车用这个做卖点，这种车的特点是看起来干干净净，但暗病不少。 当然，我不是性别歧视，很多男司机也不知道方向不可打死、不要原地热车、避免长期低转、按时保养、小心驾驶的必要性，不知道车子能做什么，不能做什么。买这种车的风险很大，我曾经见过后轮弹簧崩断一截的货色。（居然能把弹簧崩断！！后轮开起来都有撞击声，车主则表示完全没有感知，开了好多年了……）
当然这里面也有个悖论，比如我的车你当然可以放心买，但难道我会卖吗，蛤蛤
所以缘分很重要。
３、价格便宜至极
乍看是这样，捡了个便宜。
但一分钱一分货。你省下来的，多半是要吐回去的。
相信我这句话。
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二、维修
都不想说啥了，都是血泪屎，有血有泪有…… 道理只有一个：
靠谱的人，渣E30也能给你回春；
不靠谱的人，新F30也能给你修成渣；
就这么回事。
E46存世量很大、配件丰富且全在产，国产进口二手改装件全有、修理相对来说也比较成熟，本世纪初的NA发动机没那么多弯弯绕绕，前人比如我又趟了无数的坑，基本都吃透了，踩在前人的脚背上，可以说，维修是很方便的。
再次重申：
修车的问题不是车，不是车，不是车，是人。
附上我另一个回答：
卖汽配和维修的好像有使用某些软件，可看零配件编码型号的？是叫什么软件？哪里有可以下载？如图是什么软件？ - Raboxer 的回答--------------------------------------
三、恢复以前的操控
没什么难度，而且花点心思，还可以比以前更好。毕竟现在有很多新开发的新材料制作的新配件，针对E46原厂进行的问题进行了改进，能很好满足特定的用户需求。
先说坊间流传的几种说法：
1、发动机不能拆，拆过再装回去肯定没有原厂好；
2、老车回不去原来状态了；
说的都是一个意思，我只能说：
前者对连扭力扳手都没有、不知道发动机还会season的修理厂而言，还真是大实话。
后者嘛，这事跟钱有关，就像我前面说的，毕竟老车欠账很多，要你投入车价的一半进行全车修复，就看你有多热爱这事了。
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四、走得更远些
等你知道自己想要什么了，原厂就不一定是最适合你的了，前方还会有更广阔的天地。
有哪些现在值得购买的老款车？ - Raboxer 的回答
2015 年在北京购买一辆二手宝马 M3 (E46) 容易吗？能否得到良好的配件和维护？ - Raboxer 的回答
为什么国内大部分人不具备自己动手修车的能力？ - Raboxer 的回答
宝马为何只有油温表，没有水温表？ - Raboxer 的回答
卖汽配和维修的好像有使用某些软件，可看零配件编码型号的？是叫什么软件？哪里有可以下载？如图是什么软件？ - Raboxer 的回答
有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧？ - Raboxer 的回答
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