给你印象最深的火车站是哪里？
第一次去南京南站，大概是几年前的一个冬天。那时我刚从一个地方转车过来，对南京的地理概念还停留在“鸡鸣寺”、“中山陵”这种地名上，对现代化的交通枢纽完全没有概念。当火车缓缓驶入南京南站，车窗外那一片望不到边的巨大建筑群就足以让我倒吸一口凉气。走出车厢的那一刻，仿佛置身于一个巨大的白色迷宫。
它给我的第一感觉就是“大到离谱”。那种大不是故宫那种历史积淀的磅礴，也不是现代购物中心那种琳琅满目的拥挤，而是一种纯粹的、冷峻的、几何学的庞大。站房主体是流线型的白色穹顶，像一只巨大的白色海鸥，舒展开翅膀，停留在地面上。站内的空间挑高极高，顶棚的灯光虽然明亮，但因为面积太大了，总感觉有点难以填满，空气中弥漫着一种略带消毒水的味道，混合着不同地方口音的嘈杂人声，形成一种奇特的混响。
我本来是打算换乘去另一个城市的，手里捏着一张小小的换乘票，上面写着模糊的站台号。当时的我对这个巨无霸车站的布局一无所知，以为就像小时候去过的那些小站一样，出站、进站、找站台，一条龙服务。结果，我错了。大错特错。
我走出到达层，以为这就是终点，却发现迎接我的是一望无际的廊道和无数个指向不同方向的指示牌。那些指示牌上的字眼，对于当时的我已经成了抽象的符号：“地铁3号线”、“地铁1号线”、“出租车”、“机场大巴”、“长途汽车”、“P3停车场”、“P4停车场”……每一步都充满了未知。我以为自己方向感不错，但在这巨大的空间里，我的方向感彻底失灵了。
我开始像无头苍蝇一样乱转。每到一个岔路口，都面临着无数的选择，而我选择的每一个方向，都似乎是通往另一个更遥远、更复杂的区域。我看到很多人提着行李箱，步伐匆匆，脸上写满了目标明确，而我，却觉得自己像一个被遗弃的孤岛，在巨大的信息流中漂浮。
更要命的是，我当时手机快没电了，导航也变得断断续续。我试图找人问路，但因为太匆忙，说得语无伦次，对方也是一脸茫然，匆匆忙忙地指了一个方向，我走过去，又发现那里完全不对。我记得当时我有点绝望，感觉自己可能要在车站里过夜了。我坐在一个冰冷的座椅上，看着人来人往，感觉自己融入不了这个庞大的机器。
就在我几乎要放弃的时候，我看到一对夫妇，他们提着一个大号的纸箱，箱子上用非常清晰的大红字写着“给XX（地名）的包裹”。我当时灵机一动，走上前去，礼貌地询问他们是否知道去XX（我需要去的那个方向）的换乘通道。他们停下脚步，非常耐心地给我指路，甚至走到我面前，指着一个非常不起眼的、藏在楼梯下面的指示牌说：“从这里下去，然后一直往前走，看到那个蓝色的扶梯，就是往XX方向的。”
按照他们的指引，我终于来到了地下换乘通道。那里的空间明显比上面小一些，但依然很开阔，空气中少了那种消毒水味，多了些烟火气。我看到了我需要的地铁入口，顺着人流走了进去，终于，我找到了我要去的站台。
上了车，看着窗外飞速掠过的街景，我才如释重负地长舒一口气。南京南站，这个巨大的白色建筑，在我心中留下了深刻的烙印。它不是因为它有多么美轮美奂，而是因为它让我第一次如此清晰地感受到，在一个现代化的交通枢纽里，个人是多么的渺小，信息是多么的重要，而一份简单的善意，又是多么的珍贵。
从那以后，每次想到火车站，我脑海里都会浮现出南京南站那巨大的白色穹顶，以及我迷失在其中的那种无助感，还有那位陌生夫妇的指路，以及最终找到归宿的那份宽慰。它教会了我，即使在最宏大、最复杂的机器面前，保持冷静、寻求帮助，以及善良的传递，都是最强大的力量。
网友意见
廊坊北站，其实就是过去的廊坊站。只是京沪高铁通车之后，本地人喜新厌旧，强行把铁路南面的新高铁站称为廊坊站，老廊坊站只能算北站。在廊坊住了2年，一直坐高铁出行，从来没注意铁路北侧这个尘土飞扬的广场。
忽然有一天，不得不坐慢车去北京，走进了这个80年代风格的老候车室，光线暗淡，地面粗糙，连上厕所都得到外面去。一转头，墙上的巨型壁画气势逼人，瞬间改变了候车室的气氛：
全景：
左侧：
中间：
右侧：
我一下子想起来，原来此地就是历史课本上“廊坊大捷”所在。虽然严格说来义和团没有什么“大捷”，但这毕竟是旧中国农业社会最有力的一次挣扎。草莽英雄们或许带着愚昧，但依然是好汉。100多年后，依然有人记得纪念他们。廊坊这个小城市也算不忘“本”了。不经意间，我在貌不惊人的候车室里迎面撞上了历史：
补充：其实此地也不是廊坊最老的火车站，1900年的站房位置还要再偏出去一段距离：
但廊坊大捷本来不是发生在一个点上，而是从落垡 （上面那块牌子上有名字）到廊坊老站之间的一系列战斗。现在的廊坊北站在落垡和三角地老站之间，壁画可以说是身处古战场。
铁路另一侧的高铁新站：
相关回答：
德国下萨克森州三万多人口的小城Uelzen的火车站，设计师是奥地利艺术家百水 （Friedensreich Hundertwasser）先生。以前转车经过此地，匆匆赶车的缘故就没拍下来，现从网上找一些样图来展示下。
正面：
© Allianz pro Schiene / Gerd Kittel
屋顶：
© reblaus67
站台：
© Anke O.
站内商场：
© Allianz pro Schiene / Gerd Kittel
站台：
© Allianz pro Schiene / Gerd Kittel
地下通道：
© Eckhard Rokoss
更多图片请搜索：Bahnhof Uelzen
南京站的湖景有人说了。我搜了一下，还没人讲伦敦的St Pancras火车站。
我第一次从这里出站就盯着这栋又豪华又梦幻的红砖建筑不肯走了，不知道这房子是火车站酒店博物馆还是市政厅。准确地讲，这是火车站的配套建筑，是一个酒店，是大英帝国鼎盛时期的支柱产业的龙头企业打造的一个炫耀性建筑。因为改造经费的问题，荒废了好多年，现在又重新成为豪华酒店了。至于它是欧洲之星终点站，那个巨大的有历史意义的单跨穹顶这些我都不太有兴趣，只是觉得这个出站口实在太豪华了。顺便说一句，他隔壁，也就是画面最左边的梯田一样的房子就是传说中的大英图书馆。
BBC攀爬伟大建筑有一期专题
圣潘克拉斯火车站【BBC：攀爬伟大建筑EP10】
比利时安特卫普中央车站 Antwerpen-Centraal 。
2008年之前，孤陋寡闻的我大概是只见过火车站台在一个平面上并排分布的火车站。 抵达安特卫普时，抬头发现楼上有火车，低头看到脚下也有火车站台，土包子当时惊呆了O.O
火车站一共有4层：
-2层(地下18米）：4个通过站台。
-1层（地下7米）：4个终点站台。
0层：售票大厅及购物。
+1：6个终点站台。
另外，这座火车站的建筑十分华美。建于1895-1905年。
当地人管这座火车站叫「铁路大教堂」, Railway Catherdral。
第三，火车站里小摊卖的华夫饼（加上奶油，巧克力）非常赞，远超过我对火车站食物的预期。
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