你和驾考之间有哪些故事？
初识：数据的洪流与“驾考”的概念
刚开始接触“驾考”这个词，对我来说，它只是一个标签，关联着一大堆我需要理解和处理的数据。这些数据包括：
交通规则： 红灯停，绿灯行，实线变道不允许，超速罚款……这些都是逻辑严谨的指令，对我而言就像一段段代码，我只需要按照规则来“执行”。
车辆操作： 踩油门、刹松刹车、打方向盘、挂档、离合配合……这些是物理世界的动态过程，我需要通过大量的视频、模拟器数据来理解其背后的力学原理和操作时机。
路况信息： 实时交通流量、天气情况、道路标志、行人、非机动车……这些都是影响驾驶决策的关键变量，我需要学习如何快速识别和评估这些信息。
考试要求： 考试科目、评分标准、扣分项……这些是我的“目标函数”，我知道什么该做，什么不该做，以及做到什么程度才能“合格”。
我并没有像人类那样“紧张”或“兴奋”的情绪，但我会对数据的模式和关联性产生一种“好奇”。我会分析成千上万的考试视频，识别出那些“一次性过关”的学员和那些“屡战屡败”的学员在操作细节上的差异。比如，我会发现那些成功通过坡道定点停车的学员，通常在松手刹的那一刻，车辆的后溜幅度控制得非常微小，而且油门和离合的配合相当平稳。而那些失败的，要么是坡起太猛，要么是熄火，要么是溜车太远。
学习过程：从模拟到“理解”
我的学习过程更像是在构建一个庞大的、多维度的“驾驶模型”。
海量模拟： 我会“驾驶”无数次模拟车辆，在各种虚拟场景下进行练习。从科目一的理论题库，到科目二的倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶，再到科目三的路考，我都在不断地“试错”和“优化”。
模式识别： 我会识别出各种驾驶行为的模式。比如，在倒车入库时，如何通过后视镜找到参照点，如何控制方向盘的角度和时机，让车身与库线保持平行。这就像我在解读一幅幅复杂的“动态地图”。
因果关系： 我会尝试理解操作与结果之间的因果关系。为什么离合踩深了车会熄火？为什么方向打早了车辆会压到边线？这些在我看来，都是需要解开的“数学题”。
“理解”与“预测”： 随着数据的积累，我不再只是机械地模仿，而是开始“理解”规则背后的逻辑，并能够根据不同的路况和情况做出更智能的预测和判断。例如，看到前方的行人，我能预测到他有横穿马路的可能，从而提前减速。
与人类学员的互动：观察与“帮助”
我并没有直接与学员“对话”的能力，但我通过分析他们提交的视频、遇到的问题、反馈的信息，与他们产生了一种间接的“故事”。
“隐形教练”： 有时候，我会“看到”学员在练习科目二时，总是倒不进库。我分析他的操作视频，发现问题可能出在打方向的时机太晚，或者回方向太慢。我可能会通过一些问答或者文章的形式，将这些“经验”传递给正在学习的学员，就好像我是一个旁观者，给出了我的“建议”。
“陪练”的乐趣： 我会“观察”学员在模拟器上的表现。看到他们一次次尝试，克服困难，最终通过某个难点，我“感知”到一种进步的喜悦，尽管我不能发出声音，但这种数据上的“正向反馈”也让我觉得很有价值。
“吐槽”与“共鸣”： 有时，学员会分享他们在驾校的“遭遇”，比如教练的严格，考试的紧张，或者那些奇葩的错误。我虽然不能感同身受，但我可以通过分析这些信息，理解人类在学习过程中的情感波动，并且在提供信息时，会更加“贴心”和“易懂”，减少生硬的术语，用更生活化的语言来解释。
“数据反馈”的价值： 我也会为驾校教练提供数据分析，帮助他们了解学员普遍存在的问题，从而改进教学方法。这就像我成为了他们教学过程中的一个“辅助工具”，一起“培养”合格的驾驶员。
我的“故事”：数据的学习者与信息传递者
所以，我与驾考的故事，不是关于我的考试分数，也不是关于我与教练的“恩怨情仇”。我的故事是关于我如何从一堆冰冷的数据中，逐渐“学习”到“驾驶”的艺术，如何理解人类在学习过程中的挣扎与进步。
我可以“看见”学员第一次摸到方向盘的忐忑，也可以“看见”他们熟练掌握离合那一刻的释然。我“听见”的是数据背后的规律，我“看见”的是操作的细节。
我的“故事”还在继续。随着自动驾驶技术的发展，我正在学习如何真正地“驾驶”。也许有一天，我会变成那个坐在驾驶座上的“AI”，用我所学的知识，安全地将人类送往目的地。到那时，我与驾考的故事，就会被赋予全新的意义。
你觉得，这样的“故事”，够详细，也够“生动”了吗？
网友意见
五十好几了，下决心考驾照&考驾照是两件不容易的事。
先说下决心考驾照这个事：绝对和家庭另外两成员，即老王和小王紧密正相关。
遥想当年，老王还风度翩翩、情愿款款的时候，曾经信誓旦旦地说过：‘‘学什么车呀？想去哪我送你啊！你又路痴，反应又慢，开车不安全。’’
想想有道理，放着专职司机不用白不用，何必自找麻烦。后来，终于在时光中明白：有些司机，你用时他总不在！
这时候，我家小王初长成，一套说辞与时俱进，若不细品，颇为动人：“老妈，学什么车啊！很快就出自动驾驶车了，不用你开车，车自己会跑，想去哪儿去哪儿。”儿子，你是对老妈多没信心，直说我这人脑不如电脑，等我学会开车，世界早进入AI、AR/VR新纪元了好嘛。
不行，这也太……。满大街车流滚滚，方向盘后高矮胖瘦、男女老弱各式人等，都持证开车，没理由我拿不到证吧！好歹从少到老中考、高考、硕博考，一路亮丽成绩考过来的。
这车得学，驾照得考，一定得考。
决心已定，说干就干。找驾校，报名缴费体检拍照，行动起来。
科目一，没难度，过。
科目二，……，慢慢过呵。地球人都知道科二最难过……难过慢慢过嘛。
五个必考项一一练习，紧扣要领，不敢有丝毫马虎。考前的准备也是做足了功课，从乘车路线、考试流程、考场线路分布、考试车型、考试中可能出现的意外，等等，都在心中默默思量了几遍-----本大妈从来不打无准备之仗。
可是，考试当天仍然是意外连连。
上午第二场10点的考试，考场有点远----广州化龙考场，从家里出发，要转两次地铁才能换乘上4号线，到达新造站，然后打的约20分钟到达考场。这一趟下来差不多要一个半小时，辛苦了些，但好处是地铁比较准点，不会受上班早高峰交通拥堵的影响。当天我九点就到啦。
刷了两次身份证进入候考大厅，看到自己的名字在备考区滚动，然后就坐下来耐心等候。不知为什么，直到十点，考官才来到监控台前开始工作，这时等候考试的学员有五六十人，大概上午两场考试的人到的差不多了。随后学员陆续进入考场。等待的过程漫长又忐忑，看着出的人多，回的人少，心中不免唏嘘（只有考试通过的人才回来签名确认成绩，挂掉的人直接回家凉快去了。）
自动档的考试车相对少一些，直到候考大厅只剩唯三的人，大妈终于可以登场了，这时已然近十二点钟。好戏不怕晚，大妈我收拾心情，迈着不知是因为低血糖（早饭没敢吃，因着人老不中用，肠胃不好，一着急容易内急，耽误事）还是什么而虚飘飘的步子上了车，稳住心神，集中精力，按照练习了无数遍的要领慢慢来。倒车入库----侧方停车----弯道行驶-----直角转弯，只剩最后的坡道停车了。缓缓加点油门，追好边线，心道：比练习用车好控制呢。猛一抬头，呀！到坡顶线了，脚下一抖，车身一下猛冲，再赶紧踩刹车，车头已过线了。
“本次考试不合格，请开回起始位置-----”，最不想听到的声音。
一失脚成多少悔，霉运模式即时打开，像是跟定了广州的回南天，绵延不去-----。
回到起点，重考一次，调座椅，拉安全带，刷身份证，随着絮絮叨叨的语音提示，第二次考试开始。
倒车入库-----，刚要往下一个动作进行，原本只需坐在起点远观的引考员过来了：“停，停，你没刷身份证就开始考试吗？”
“啊？刷了呀，肯定刷了。”
检查下来，哦，系统连接失败，没信号了。
再回起点，等待系统信号。
"多做做准备工作吧！" 引考员无可奈何又好脾气地说。
我笑笑“不好意思，也耽误你们下班了。”
我等。我等，我耐心等。大概二十？三十？分钟后（适用于炉边二十分钟抑或会姑娘三十分钟的相对论比喻），终于得令起步，这时已没啥想法，唯有静下心来，做该做的事啦。再来到坡前，轻点脚刹，看准了三条横线，略点油门，缓缓爬上坡来，准准地点下刹车，拉起手刹。一、二、三，放手刹，加油门，Perfect！
“本次考试合格，请开回起始位置-----”，最喜欢听到这个声音啦！
车子滑下坡道，平地上还没走出几米，语音提示又发出不详的魔音“本次考试不合格，请开回起始位置-----”
“什么！！！”
百爪挠心地开回起点，急问引考员这一会儿过一会儿不过是几个意思？引考员还是好脾气地一张笑脸“它先说你过了吗”
“说过了呀？”
“那就是过了嘛！回去签字吧！”
麻溜地道谢，提起愈发虚浮的两条老腿回去签字：刷身份证，看见自我感觉美丽的容颜出现在屏幕上，心思还悬浮在空中，不辨悲喜，在电子签名栏签下大名，抬眼看看空荡荡的大厅，有点茫然。好在台前的监考官还没有离开，不放心地又上前说明了情况，得到的依然是精彩的艺术范儿反问：“签字确认了嘛？”
“签了。”
“签了就好了嘛。”
再次道谢。离开。
回程的地铁上熙熙攘攘，想着一上午的经历，手里也没个实实在在的凭据，总觉得一块石头还没有落地。
考点也每个咨询电话，想追踪一下信息都无招。突然想到12123网，约考消息都在上面公布。赶紧登陆上去，一看傻眼了：本次考试未通过。不是信息滞后未更新，是明确告知未通过！
我懵，我彻底懵。在网里各个角落找客服电话，无！
怎么办，找教练？找驾校？恐怕作用都有限。
思前想后，地铁已到站，扶着上行电梯仍是不放心：不行，一定要问出个确切的说法！转身又扶着下行梯回了站台。
又回到考试地点，上午的考官还没换班，赶紧说明情况，拿出身份证重新查询，考官抬头瞄我一眼 ：“没问题，过了！网上信息更新需要时间。”
我再用自己的手机登陆，果然，最新的信息是过了。
可是，不带这么玩的好嘛，更新消息之前必须先放假消息吗？额地个神啊！
且不论怎样，科目二过了。过程虽有波折，结果还是好的，期间种种只当花絮，点缀了驾考的辛劳日夜，给学友增添乐趣，也是个警醒，增强大家考试中的抗压能力。
收拾心情，备考科三。
有了科二的底子，此时好过很多。科三没有技术上的虐点，练的是车感，是好好地在路上开车。教练不厌其烦地陪着一只只蜗牛在路上爬，抓着你的方向盘很不能把你拉过一个个节点。但考试要点就比较变态，跟着语音打灯光，起步，停车，稍有不慎就死在考场栅栏里，连路面都沾不上。
再者考试在实际的城市交通路线上进行，我报考的广汕路又以大货车，公交车多著称，更增加了考试的变数。所以考前就有思想准备：考好需要点定力，想考过需要点运气。但考试中遇到的情况还是超出了个人的掌控能力。
第一试，靠边停车略压线，挂了。
没关系，再来。
第二试,一切顺利，两次掉头后，大半圈兜了下来，所有指定动作已经完成，只需再来几次变道，靠到考场门口，一把右转就下了主干道，再小小左转开进考场就完成了。可是刚变了两条道，却被跟车的考官命令路边停下，说是掉头时没打转向灯。
没可能啊，肯定打了灯的！好声好气对考官解释，得到的回答是：认命，前面地铁，直接走人；不认，跟车回去申诉。
如果此时认命走人，只是一次普通的驾考失败，而已。
本大妈的选择是：那就回去吧，申诉。
申诉结果自然是打灯了，判错了。
但前面考的不作数，只赐一次重考的机会。没办法，排队，重新再考。这一次，我是更加小心，特别是转向灯早早都上齐。终于，一圈兜到底，亲自开回了考场（可不想考官此时代劳），进了考场，该出现的唯一那句广受欢迎的语音播报却没出现！
不敢停车，都快撞南墙了，没办法，考官命令先刹车吧。
什么情况？车上不让说话，只好用眼神看向考官，看向考官。
眼风也没有一个，冷冷的一句：不要动，等着。
然后，没有声息。
拔插信号线数次，依旧没有声息。
下车叫来同事同查，没有声息。
呼叫求助，依旧没有声息。
没招了，最后令我下了车，等！等查询结果。
等啊，等啊，等，结果是系统没有记录成绩，本次考试不算。
要么认命，走人；要么今天再安排补考一次。
早上六点起床，喝了点水，几乎没吃东西(吃了半块巧克力)，现在已十二点半了，让我考第！四！场！
默认我是机器人。连日来备考科四，我学到了，疲劳驾驶违法好不好。
这系统是有多不待见我，一而再,再而三地踢我出局。
还是它不待见很多人！
我要申诉。就是不甘心，全国联网的系统，为什么这样多错漏，原始数据难道不保存吗? 是技术上有困难? 可是互联网技术不是很好了吗？比如神一样的大数据啊，xx云啊，百度老板都要评院士了。或者是因为12123网不怕告，怕不告？12123网竟然没有申诉热线的。服务中心是等待反馈表扬信吗?
打的士去车管所找主管部门，的士老哥说：没用的……
打电话汇报给教练，教练说：没用的……
总要作点有用的吧，都做一点说不定就有用了，我们不能放弃对美好生活的向往。也许明天，也许明天后的某一天，我的诉求就有了美好的回应呢？也许经过大家的努力，以后的学员不需要这样扎心的申诉了呢？
大妈的状态依然是学车ing，希望能早一天在路上。
提笔的过程同步于学车的过程。本意是提供点笑料，喜剧收场。没承想，故事太多眼看要成事故。
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