190匹马力和237匹马力开起来有什么区别？
首先，最直观的，就是加速感。
你开着190马力的车，起步踩下去，它会给你一种“够用”、“轻松”的感觉。加速过程是平顺的，油门响应也比较灵敏，你能感受到它在努力往前冲，尤其是在城市里超个车，或者在高速上稍微提速，它都能胜任，而且不会让你觉得很费劲。但你要是想一下子爆发那种推背感，它可能会有点“意犹未尽”。就像你吃一碗饭，它能把你喂饱，但你想再来一碗，它就没那么大的能耐了。
换到237马力的车，你再踩下去，你会立刻感觉到一股更明显的劲道。起步可能比190马力的车更“窜”一点，油门踩下去，动力响应更直接，加速过程会更加迅猛，而且持续性也更好。这意味着什么？在同样的速度下，237马力的车可能更快就能到达。比如红灯变绿，你深踩油门，它会用一种更积极、更果断的方式把你推出去。跑高速，当你需要超车的时候，它会给你更大的信心，因为你只需要稍微多给一点油，就能感受到动力源源不断地涌上来，让你安心地完成超车动作。那种感觉，就像是从一个训练有素的运动员，变成了一个天赋异禀的短跑选手，爆发力更强，速度也更快。
除了直线加速，还有一个关键点，就是高速巡航和超车时的表现。
190马力的车在高速上巡航，只要速度上去了，保持稳定的速度是没问题的。但如果你想在100公里/小时的基础上再提速到120公里/小时，它需要的时间和油门深度会比237马力的车多一些。尤其是在超车的时候，你可能需要更长的距离，并且要配合降档来获得足够的动力。
237马力的车，在高速上的底气就更足了。同样的100公里/小时提速到120公里/小时，它可能只是轻轻一拨，或者稍微深踩一点油门，转速可能也不会拉得太高，就很轻松地完成了。它的动力储备更充足，意味着你在超车时，它不需要“拼尽全力”去完成，而是游刃有余。这种感觉就像是你在爬山，190马力就像是一个体力不错的人，爬到山顶没问题，但过程可能需要一些努力。而237马力就像是一个登山健将，即使坡度再陡，它也能相对轻松地向上攀登。
还有一点，就是发动机的运转声音和感受。
虽然马力大小不直接决定发动机的声音，但通常来说，马力更大的发动机，为了输出更高的功率，可能会在设计上有更高的转速上限或者更粗犷的动力特性。所以，你可能会在踩下油门时，听到237马力车型发动机传来更浑厚、更有力量的声音，甚至在高转速时，会有一种“咆哮”的感觉。而190马力可能声音会更“文雅”一些，更偏向于平顺和安静。当然，这也要看具体的车型调校，有些190马力的车调校得很激进，声音也很大，但一般来说，这是可以预期的差别。
另外，燃油经济性上也会有一些细微的差别。
一般来说，马力越大，发动机为了产生更大的动力，也可能消耗更多的燃油。所以在日常城市驾驶中，如果你同样是温柔驾驶，237马力的车可能比190马力的车要费油一点点。但这也要看具体的技术，比如涡轮增压、发动机管理系统等等。有时候，一些技术先进的237马力发动机，在平顺驾驶时油耗表现也可能接近甚至超过一些技术老旧的190马力发动机。但单纯从“潜力”上来说，237马力需要更多能量来释放。
最后，总结一下，这47匹马力的差距，体现在开起来就是：
起步和加速更有力、更直接。
超车和再加速时信心更足，动作更敏捷。
高速巡航时动力储备更充沛，提速更轻松。
发动机可能传达出更强的力量感和声浪（取决于调校）。
日常驾驶中，油耗可能略微高一些（取决于技术和驾驶习惯）。
当然，这中间的差别是否让你觉得“明显”，也很大程度上取决于你开车的习惯、你之前开的是什么车，以及你对动力有多高的要求。如果你平时开车就很佛系，只是代步工具，那190马力可能已经完全够用，甚至绰绰有余。但如果你喜欢偶尔感受一下速度的激情，或者经常需要满载出行，或者对超车信心有较高要求，那么237马力带来的提升就会让你觉得“值了”。这就好比你吃水果，190马力是吃个苹果，解渴又满足；237马力那就是吃个大甜橙，汁水更多，口感更丰富，带来的满足感也更强。
网友意见
看这意思，当年大众一个E A888二代就靠7速干式双离合就跑赢君威GS的故事没人记得了？
所老做这种测评到底有什么用啊。。。
最大马力不是那么容易达到的。
这两台车，用D挡、不弹射起步跑零百，大概5秒钟后一挡升二挡，也就是5秒后才能达到190/237马力，这还得是地板油。
日常行车工况，体会更多的是1秒内的扭矩响应、发动机控制逻辑、变速箱换挡逻辑、车重这些因素。单从最大马力，看不出来什么。
开的车不多，但是我感觉回答这个问题应该足够了。
190匹马力的车：2.5 V6的丰田锐志
刚毕业家里直接给我开的车。这个车刚上手的时候感觉可以，再加年少轻狂，开车就喜欢踩油门，动不动就3000-4000转（已经跑了快16万公里的原厂6AT（感谢指正XD）变速箱竟然还经得住造）。这种自吸车给我就一种印象，不踩油门就不舍得动，因为没有涡轮，不深踩油门就是老老实实的家用车，换挡平顺，加速平顺，模拟挡位会在1800转左右自动换挡。超车的时候力道也有，足够满足正常使用。
如果是领克03的话，红绿灯起步阶段会好点，千转出头涡轮介入以后提升会有大的提升。
237匹马力的车：2.0T CT5
陪朋友看车的时候试驾过。这个车有颗涡轮，起步也够，涡轮介入了就可以撒开了跑。总的来说，这个车全程都有韧性，动力足够，不过美系车变速箱逻辑都有点笨笨的样子，只要不激烈驾驶，应该问题不大。
总的来说，这190匹和237匹还是要看变速箱调教，怎么选还是要看题主自己判断了。单从动力上来说，我的观点还是选君威的，低速看扭矩，告诉看马力，马力这玩意，永远是希望越大越好，可以不用，但不能没有。不过说实话，190匹和240匹，这50匹马力，给人的感官上的差异稍微有点，但不会很大。
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两台车，一台190匹马力，一台237匹马力，这中间相差了47匹马力，听起来好像不是个天文数字，但实际开起来，尤其是你细细品味的时候，那种差别可就不少了。我试着给你掰扯掰扯，尽量说得像老司机聊天那样，把那些科技名词都藏起来，直观感受最重要。首先，最直观的，就是加速感。你开着190马力的车，起步踩下去，............. -
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