北卡罗来纳级战列舰和南达科他级战列舰相对较低的航速是否会对美国海军航母特混大队的战术产生不利影响？

北卡罗来纳级和南达科他级战列舰，作为美国海军在二战期间主力舰的重要组成部分，其相对较低的航速（大约2728节）在现代航母特混大队的战术运用中确实可能带来一些不容忽视的挑战。要理解这一点，我们需要深入探讨航母战斗群（Carrier Strike Group，CSG）的运作模式以及战列舰在这种编队中的定位。

首先，要明确航母特混大队的核心在于其搭载的航空母舰。航母的作战效能很大程度上依赖于其舰载机的起降效率和航母本身的机动性，以便在复杂的战场环境中保持最佳的作战位置，同时规避敌方攻击。现代航母（如尼米兹级和福特级）的航速通常在30节以上，这使得它们能够快速地与护航舰艇进行协同，保持战术阵型，并迅速改变航向以规避导弹威胁或优化舰载机的出动窗口。

相比之下，北卡罗来纳级和南达科他级的2728节航速，虽然在当时已经相当不错，但与现代航母相比就显得逊色。这意味着在特混大队整体机动时，战列舰会成为一个“速度瓶颈”。航母战斗群需要保持一个相对紧密的队形以提供有效的防空火力支援和导弹拦截，如果战列舰的速度跟不上航母，整个编队的机动灵活性就会受到限制。

具体来说，这种速度劣势可能体现在以下几个方面：

编队协同的难度增加： 在执行复杂的战术机动，例如规避导弹饱和攻击或快速撤离危险区域时，全队的协调至关重要。如果战列舰无法与航母以及其他高速舰艇（如驱逐舰、巡洋舰）保持同步，可能会导致编队出现“脱节”现象。这意味着那些速度较慢的战列舰可能需要航母或更快的护航舰艇为了迁就它们而降低速度，从而错失战机，或者在面临直接威胁时，自身反而成为容易被突破的薄弱环节。

对航空作业的影响： 舰载机的起降作业对航母的航速和航向有特定要求。例如，为了获得最佳的逆风起降条件，航母可能需要以特定的速度和航向航行。如果战列舰的速度较低，当航母需要进行快速机动来配合飞机起降时，战列舰的跟随能力就会受到限制，甚至可能迫使航母采取非最优的起降方案，从而影响出动效率和安全性。

防御体系的完整性： 在现代海战中，虽然战列舰依靠其强大的主炮依然具有强大的区域压制能力，但其在特混大队中的主要作用更多地体现在防空和反舰火力支援上。然而，随着导弹技术的发展，传统的“盯梢”和“伴随”模式可能需要更快的反应速度。如果战列舰因为速度慢，无法快速到位部署其火力，尤其是在面对高速来袭的导弹时，其拦截能力可能会打折扣。相较于专门负责点防御和区域防空的现代导弹驱逐舰和巡洋舰，战列舰在速度上的劣势使其在构建一个快速响应的立体防空网络时，可能显得不那么“灵活”。

战术选择的受限： 拥有高速机动能力的航母特混大队，可以更主动地选择战场，规避敌人的优势兵力，并利用自身的优势打击敌人。然而，当编队中存在速度较慢的舰艇时，这种战术灵活性会被大大削弱。例如，航母特混大队可能不得不避免进入某些区域，因为这些区域可能需要快速撤离，而编队中的战列舰无法及时跟上。

能量管理和油耗的考量： 虽然舰艇的航速与其油耗有直接关系，但保持一个较低但持续的航速，对于一个由不同类型舰艇组成的编队而言，如何在协同作战和整体机动性之间取得平衡，也是一个重要的考量。如果战列舰需要以接近其极限速度航行才能跟上编队，其油耗和续航能力可能会受到影响，这同样会限制整个特混大队的战略部署和作战半径。

当然，我们也要认识到，战列舰（包括北卡罗来纳级和南达科他级）在特混大队中拥有的强大火力（尤其是其主炮）以及厚重的装甲，仍然是其不可替代的价值所在。它们可以提供强大的近程反舰火力支援，并且在某些情况下，其坚固的结构也能提供一定的防空能力。但问题的关键在于，在现代高速、高技术的海战环境下，速度和机动性已经成为决定作战效能和生存能力的重要因素之一。

因此，相对较低的航速，对于北卡罗来纳级和南达科他级战列舰来说，确实可能在将它们融入现代航母特混大队的战术运用中时，带来一些不容忽视的“协调性”和“灵活性”上的挑战。它们更适合在能够容忍一定速度差距，或者在特定任务环境中（例如作为固定火力支援平台）发挥作用，而不是作为现代高速航母编队中的“全能”成员。在设计现代海战的战术体系时，必须充分考虑到这一点，并根据具体任务需求来权衡战列舰在其中的角色和位置。

答主忘了这个编队里面更凄惨的油船的存在，所以才会想当然的认为会有影响，实际上，如果你看过航母司令弗莱彻那本书的话，你会发现整个航母编队因为驱逐舰缺油这件事，所以航速会必然的经常被加油所拖累。另外，由于大部分这种最高航速都是冲刺速度，稍微坚持一下子锅炉就扛不住了，其实航母编队没可能长时间那么快的。