华为发布首款鸿蒙汽车 AITO 问界 M5，该款汽车有哪些亮点值得关注？是否值得入手？
AITO 问界 M5 的亮点，咱们掰开了揉碎了聊：
“鸿蒙”这块金字招牌，绝非浪得虚名：
超级终端，万物互联的丝滑体验： 这是华为最核心的卖点，也是最大的颠覆。你手机里的鸿蒙系统，跟车机系统可以无缝流转。想象一下，你在手机上看了一半的视频，直接投屏到车机上继续看，而且操作逻辑、界面风格都高度一致，几乎就是把手机“搬”进了车里。导航信息、音乐播放列表，甚至应用都可以随心切换。这种“一次碰碰，全部无忧”的连接方式，是目前其他车企难以企及的。
智能驾驶，从“辅助”到“伙伴”： 问界 M5 搭载了华为的 ADS（Autonomous Driving System）智能驾驶系统。虽然是首款鸿蒙汽车，但华为在智能驾驶领域深耕多年，积累了大量的算法和技术。你可以期待它在高速公路上的领航辅助功能，比如自动变道、自动超车、自动泊车等，并且这些功能会随着系统的 OTA 升级不断进化。这不仅仅是帮你开车，更像是为你配备了一个有经验的副驾驶。
HarmonyOS 智能座舱，真正的“懂你”： 不仅仅是连接，鸿蒙座舱的智能程度才是重头戏。它支持更自然的语音交互，你可以用非常口语化的方式去控制车辆的各项功能，比如空调、音乐、导航，甚至是一些更复杂的场景。而且，它会学习你的驾驶习惯和偏好，主动为你推荐内容和服务。比如，你经常在早上听某段广播，它在你习惯的时间点就会主动为你播放。这是一种“主动智能”，而不是被动等待指令。
丰富的生态应用，你的车就是你的“第三空间”： 依托于鸿蒙生态，问界 M5 可以接入华为应用市场上的各种应用。音乐、视频、阅读、甚至是一些生活服务类 APP，你都可以在车机上使用。这就意味着，你的车不再只是一个交通工具，更是一个集娱乐、工作、生活于一体的“第三空间”。
动力与续航，有“增程式”的聪明：
增程式电动，告别续航焦虑： 问界 M5 采用了增程式电动方案，这意味着它既有电驱动的平顺和静谧，又有燃油发动机作为增程器，可以随时发电充电。对于国内复杂的用车场景，尤其是在长途出行或者充电设施不完善的地区，增程式的优势非常明显。你不用担心找不到充电桩，也不用像纯电动车那样频繁计算续航里程。
强劲的动力表现： 无论是两驱还是四驱版本，问界 M5 的动力参数都相当不错，百公里加速时间在 4 秒多，动力响应迅速，提速超车都很有信心。这得益于电驱动的特性，动力输出直接且线性。
设计与品质，不止于“智能”：
大气简约的外观： 问界 M5 的设计语言整体比较简洁大气，没有过多花哨的装饰，但又不失科技感。贯穿式的日间行车灯、隐藏式门把手等设计元素，都让它显得很现代。
豪华感与舒适性兼备的内饰： 内饰方面，问界 M5 选用了大量的高品质材质，比如 Nappa 真皮座椅，触感和舒适度都很好。座椅支持通风、加热、按摩等功能，大大提升了乘坐体验。车内空间也比较宽敞，后排乘客也能享受到不错的舒适度。
华为严苛的品控： 依托于华为在电子产品领域的积累，问界 M5 在制造工艺和品控方面都有着不错的表现。细节处理到位，缝隙均匀，给人的整体感觉非常扎实。
那么，问界 M5 到底值不值得入手？
这个问题，不能一概而论，得看你的具体需求和对智能化的看重程度。
如果你是以下人群，那么问界 M5 绝对值得认真考虑：
华为生态的忠实用户： 如果你目前正在使用华为手机、平板、手表等设备，并且非常享受鸿蒙系统带来的互联互通体验，那么问界 M5 简直就是为你量身定做的。这种生态粘性带来的便利性是无与伦比的。
追求极致智能化体验的科技爱好者： 你喜欢尝试最新的科技，享受智能化的便利，并且愿意为之买单。问界 M5 的鸿蒙座舱和智能驾驶系统，很可能就是你一直在寻找的未来感。
对续航里程有顾虑，但又想体验电驱动的消费者： 增程式方案解决了纯电车的续航焦虑，同时又保留了电驱动的平顺和低噪音。这使得问界 M5 在城市通勤和长途旅行都能游刃有余。
注重车辆的舒适性和科技配置： 除了智能科技，问界 M5 在舒适性配置和内饰品质上也表现出色，能够满足大多数消费者对豪华感和舒适度的需求。
但是，如果你是以下情况，可能需要再三斟酌：
对智能科技不太感冒，更看重传统的驾驶乐趣： 如果你更享受纯粹的驾驶感受，对智能驾驶、语音交互这些功能需求不高，那么市面上可能还有其他更专注于驾驶性能的车型。
预算非常有限： 问界 M5 的价格虽然在同级别中具有一定竞争力，但相比一些入门级的燃油车，价格还是偏高。
对品牌忠诚度有较高要求，或者对华为造车持观望态度： 毕竟是华为的首款鸿蒙汽车，虽然有强大的技术支撑，但品牌在汽车领域的积累毕竟有限。如果你对传统汽车巨头有更高的信任度，可以再等等看。
对充电便利性有极高要求，并且家中或工作地点充电方便： 如果你家或公司有非常方便的充电桩，并且对纯电的零排放、低使用成本有执念，那么纯电动车型可能更适合你。
总结一下：
华为 AITO 问界 M5 凭借其创新的鸿蒙智能座舱、强大的智能驾驶能力、实用的增程式动力以及出色的整体品质，无疑是智能汽车领域的一款重要产品。它不仅是华为技术实力的展示，更是对未来汽车生态的一次大胆探索。
是否值得入手，归根结底在于你的“匹配度”。 如果你认同它的技术理念，享受它的智能化体验，并且它的价格在你的预算范围内，那么问界 M5 绝对是一个非常值得尝试的选择，它可能会给你带来前所未有的智能出行体验。你可以把它看作是一次“拥抱未来”的投资，而不仅仅是一次购车行为。
网友意见
补充正经评论：
- 华为在不造车的承诺之下，一步步在造车的边缘疯狂试探。
- 与苹果、小米造车追求一鸣惊人的策略不同，华为属于先干起来快速迭代 —— 就像在手机领域的逆袭史一样。
- 问界5这款车毫无亮点，也没用上华为的激光雷达与自动驾驶。但目前也看不出大问题，借助华为的品牌与渠道，每月卖个几千辆是有可能的。
- 我相信华为一定会造车、而且最终会成功。从毫无亮点到逆袭惊人，转折点就是Mate20 Pro，问界5肯定不是Mate20 Pro。
- 下面是原戏谑回答，并无恶意哈。我自己也是在用华为手机，将来也应该会买华为汽车。
以下为原戏谑回答：
汽车人士目瞪口呆 —— 一款无人问津的小康SF5增程电动车，被余大嘴重新包装再这么一吹，月销n千辆恐怕不是问题。
汽车圈应该学一学，余大嘴的营销鬼才。
鬼才一： 油箱单位从L改为kWh
别人用多少L来描述油箱体积，余大嘴用kWh来描述。213kWh的“等效电量”，吊打行业翘楚特斯拉Model Y的78kWh。如果非要认可这个等效电量这个概念的话，大家发现一个问题没有，问界5的等效电量是Model Y的近3倍，但续航只有2倍左右，这是因为……
买了这款车，以后去加油站的时候记得要说：小哥，给我加75kWh的95号汽油！
加油站拎着油箱不知所措 —— 哥，你是要去隔壁的换电站换75kWh的电池吗？
鬼才二：和燃油车比动力
动力秒杀一众燃油车。当然，有一说一，这个车四驱版的动力水平在电动车上也是中上游了。
鬼才三：1080P = 2K屏幕
如下图，放在手机圈也不能这么说吧？常用分辨率有1920*1080和2560*1440两种，通常前者被称为1080p，后者被称为2.5K或真2K屏。
到辅助驾驶这里，措辞突然谦虚了很多，仅用了“全方位”这一个形容词。一看硬件配置，确实是比较弱吧：摄像头少、毫米波雷达少、激光雷达也没上。强调视觉至上的特斯拉，也用了5个毫米波雷达呢！
内部人士表示很有信心，汉与特斯拉前途堪忧：
期待花粉、特粉、迪粉一决胜负！ 对了，果粉、米粉还有三年即将加入战场！
顶配版定价如下。怎么说呢，如果真需要一款增程车的话，不如去考虑理想ONE与岚图FREE！
看了张大佬直接吐槽这台车。我直接笑死。
但，我补充一下没有谈到的东西。
我认为张抗抗那么吐槽的原因在于，对华为小康的期望过高。因为华为已经同北汽发布了阿尔法HI版。与东风合作发布了赛力斯。
而AITO，听名字就知道，很牛逼的样子。AI，人工智能。不得刷新之前路测视频？
AITO，不就是AI+。所以辅助驾驶肯定要牛逼！算力得高，难道首发超越英伟达算力的芯片？
全新的车机系统？实现全新的人车互联体验
问界M5，问界！问界限，肯定是与传统油车划时代，甚至是与新势力划界限，独撑上限。
真的好期待啊！好多大V都在猜，价格40w起？60w+
但结果就这？就这？
就一个。赛利斯SF5升级版！
所以，总结就是，SF5，你觉得可以买，那么升级版的问界m5，你可以考虑接受。
既然如此，这其的亮点就是，SF5的亮点加强。没啥好说的了。
如果是这样，你们肯定会觉得是智商税。
那是因为智能座舱与满配鸿蒙车机就是这个价。SF5要21w了。问界这个价格就是要那么高了。
说这些都不重要。重要是，如果是极狐阿尔法HI顶配的辅助驾驶+问界的车机座舱要卖多少钱。
所以总结起来就是。
HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台+华为OS智能座舱+顶配辅助驾驶=问界M5+阿尔法HI版-阿尔法普版=32+42.9-34.49。
约为40.41w。丐版为38.7w。
哇，那还买啥北汽极狐阿尔法HI版。等华为再出新车啊！
但话说回来。如果华为真出了一台我上面所说的。售价38w起，觉得香吗？
以上纯粹娱乐，所有价格均为瞎扯
要说亮点，那还得说是造手机的玩起对比来就是不一样啊。
比续航不和动力结构最接近的理想、岚图比，而是跟一堆燃油车来比，真有你的。
再说了，一堆有发动机的车比啥续航啊？咋的，深圳加油是要开介绍信吗？
这个就更奇葩了，把烧油能够获得的能量算作总能量，是别的混动车都没有发电机吗？
如果说是否值得入手的话，同样的价位，同样的插电混动，选下面这几款他不香吗？
先说说外观吧
我看有不少朋友说这款车像保时捷Macan，这其实是不准确的，因为Macan长这样
虽然有很多线条和设计元素相似，但气质是明显不同的，这款问界M5的外观其实是跟已经停产的众泰SR9更为接近。
再说说驾驶辅助
马上都2022年了，毫米波雷达才三颗，就这个硬件配置你连传统车企也比不过啊。
虽然我个人不赞成无脑堆料，但是最基本的料还是得有的，三颗毫米波雷达带来的结果就是无法实现自主变道，或者即使能够实现，其发生事故的风险也是相当大的。
总之，我个人并没有从问界M5这款车上看到一个新新造车势力该有的诚意，大家谨慎选择吧。
我是 @三斤哥 ，一个新能源、变速箱、智能网联、自动驾驶都有涉足的汽车主机厂工程师。有兴趣的朋友可以关注我，我会从汽车工程师的角度给大家分享相关知识、解读热点问题。
华为还是放不下汽车市场，和小康合作还是试探。
以华为的实力，是可以亲自下场造车的。
我说个无关的，我感觉余大嘴要当关东军下克上了
先问问塞力斯SF5 的车主什么想法吧！
铝合金双叉臂五连杆最低25万落地-乞丐版捷豹XEL
只能说，华而不实为所欲为
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