平津战役中为什么国民党军不能从北平坐火车南下逃跑？

平津战役是解放战争三大战役中规模最大、影响力最深远的一场。在这场战役中，国民党军在华北地区的精锐部队——华北“剿总”所属的部队，被我军包围在北平、天津、张家口等地区，最终走向了失败。很多人会好奇，当时的国民党军手里有火车，为何不利用这条铁路通道，组织部队南下逃跑，而是最终被歼灭或和平解放了呢？

这背后其实涉及到复杂的战略、战术以及国民党军自身的种种问题。简单来说，国民党军之所以没能从北平坐火车南下逃跑，主要有以下几个原因：

一、战略部署与兵力调度的根本性失误：

“固守平津”与“分兵保平”的矛盾： 在战役打响之前，国民党军的战略核心是“固守平津”，认为北平、天津是华北的政治和交通枢纽，一旦失守，华北就全盘皆输。然而，为了“保平”，傅作义却犯了一个致命的错误，那就是将原本集结在北平、天津地区的精锐部队，分派到各地去“剿匪”、“收复失地”，导致主力分散，在关键时刻无法形成合力。例如，一部分部队被派往张家口、察哈尔等地，而我军正是利用了这一分散的时机，迅速收复了这些战略要地，从而切断了国民党军南下的陆上通道。
对解放军进攻方向的误判： 国民党军高层，特别是傅作义，在战役初期对解放军的进攻方向存在误判。他们原以为解放军会集中兵力攻击天津，或者采取更分散的攻击方式。然而，解放军正是利用了“围而不打”的策略，先切断了铁路、封锁了公路，然后逐步压缩北平和天津的包围圈，让敌人无路可逃。

二、解放军高超的战术运用与战略围堵：

“围而不打”的阳谋： 解放军最厉害的手段之一就是“围而不打”，但这不是真的不打，而是有计划、有步骤地瓦解敌人。在平津战役中，我军采取了“围而不打”北平，但“围而歼之”天津的战术。解放军迅速切断了连接北平、天津与南方的津浦、平汉等主要铁路线。这就像一个巨大的棋盘，我军先占据了关键的“路口”，让敌人只能困在棋盘里。
对铁路的有效控制： 解放军在战役的早期和中期，就对华北地区的铁路进行了精确的分割和控制。通过快速的穿插、攻占关键车站和桥梁，使得国民党军的火车即使能开动，也无法形成畅通的南下线路。例如，西柏坡会议后，解放军就明确了“先打锦州，再打塘沽，最后解决平津”的战略，而占领锦州就意味着切断了关内国民党军与关外部队的陆路联系，对东北国民党军的撤退形成了阻碍，同样也为后续的平津战役奠定了基础。
海陆空协同作战的威胁： 虽然国民党军的空军和海军力量在名义上仍然存在，但其海军受到我军陆地炮火的限制，空军也难以形成对地面部队的有效支援和掩护。解放军的炮兵对铁路沿线的关键点进行了严密监视和打击，使得国民党军的火车在出行前就可能面临被摧毁的风险。

三、国民党军自身的指挥失灵与内部矛盾：

傅作义的决策困境： 傅作义作为华北“剿总”司令，他的决策可以说是摇摆不定。在解放军强大的攻势面前，他一方面希望守住北平，另一方面又担心部队被全歼。他曾经考虑过“撤退”，但解放军迅速的战线推进让他失去了撤退的时机。而且，在“守”和“撤”之间，他更倾向于“守”，这是一种政治考量，也反映了他对自身力量的误判。
兵力分散与指挥不畅： 如前所述，国民党军的部队被分散到各地，失去了集中兵力，形成优势的可能。即使有部队试图向南突围，也因为指挥不统一、信息不畅而难以有效组织。一些部队在缺乏统一指挥的情况下，各自为战，更容易被解放军各个击破。
士气低落与后勤补给困难： 随着战局的不断恶化，国民党军的士气普遍低落。补给线被切断，弹药、粮草得不到及时补充，这使得部队的战斗力大打折扣。在这种情况下，即使有南下的意愿，也缺乏必要的力量和组织来实施。

四、和平解放的战略考量：

保护北平的文物古迹： 还有一个重要的因素是，解放军采取了“争取和平解放”的方针。北平作为中国的古都，拥有无数珍贵的历史文物。如果采取强攻，无疑会对这座城市造成巨大的破坏。因此，解放军在战略上，尤其是在对北平的围困中，避免了大规模的炮火攻击，而是通过军事压力和政治争取，迫使傅作义接受和平改编。这也在一定程度上限制了国民党军利用火车南下的可能性，因为一旦开火，和平解放的进程就会被打断。
瓦解国民党军的心理防线： 通过对北平的围而不打，解放军也给城内的国民党军和官员造成了巨大的心理压力。许多人开始认识到战争的必然失败，并开始思考出路。傅作义最终选择和平起义，也与解放军的策略和自身的绝望心态有关。

总而言之，国民党军之所以不能从北平坐火车南下逃跑，是多方面因素共同作用的结果。 这既有解放军高超的战略战术，对铁路的精确控制和分割，也有国民党军自身的战略失误、指挥失灵、兵力分散以及士气低落。最终，在解放军强大的军事压力和政治攻势下，北平选择了和平解放，而天津等地的国民党军则被我军迅速歼灭。这条铁路，本应是国民党军的生命线，却在我军的严密围堵下，成为了他们无法逾越的鸿沟。

网友意见

平津南下两条线，平汉，也就是现在的京广北段，还有平津津浦，也就是现在的京沪北段跟中段，各节点枢纽地域早TM八辈子就解放了好吧。除非肋生双翅飞过中原在南京降落，不然根本走不动的嘛。

先看平汉线方向：

评蒋傅匪军梦想偷袭石家庄，嗯，教员在东北站场差不多收官，沈阳马上解放的48年10月底写的，距离石家庄解放已经接近一年了。太原自己都顾不上，去哪接应华北国军？

郑州，淮海之前的48年10月，中野顺手牵羊就打下来成解放区了。

再往南武汉虽然尚未“沦陷”，但是前面俩重要铁路枢纽地域早TM丢干净了，还运个屁，除非全员人枪分离，坐着火车到石家庄接受收编整编。

再看现在的京沪线方向：

其实刚出杨柳青就到了解放区，此路已经没有理论上的可能性。

济南，48年8月底活捉了王耀武，成了关内第一个正式解放的省会大城市，顺便切断了青岛跟内地铁路联系。

之后华野休整了个把月，淮海正式开打。这期间本来主持淮海地域兵力调配的杜聿明去东北救火了，刘福将就啥也不干，坐视共军休整机动。哦，不能叫坐视，丫没那个情报能力得知共军主力的真正动向，就等于把脑袋埋沙子里。

徐州，淮海战役全程被围，往东去海州有曹八集之围，往南宿县被截断，往北济南早就“沦陷”，往西开封也是跟解放军打了好几场恶仗，等中野从郑州过来国军收缩，接连放弃开封商丘，就是一个围棋里被吃子的态势。现在，你体会到在东北“一事无成”的杜聿明又被扔回徐州剿总有多绝望了吧。

宿县（现宿州市），48年11月中，刘帅判断出中央意图，按照中央指示率中野一部解放宿县，切断津浦路，徐州四面被围。

经过两个多月的恶仗，华野主攻，中野策应，号称80万的KMT主力部队大部被吃干抹净，淮海战役获得完全胜利，占领中原数省华北国军集团南下之路一样此路不通。

而且啊，如果在48年上半年让华北数十万带甲一枪不发撤出华北，也就是华北一大片核心城市群白送“共匪”，这说出去，怎么让KMT给金主爸爸交代啊？傅作义要如何自处啊？

同样的道理，东北的卫立煌也没有办法啊，接了个烂摊子，带着剩余军队走？大片国土白送“共匪”？留？“共匪”越打越强，越打越精，长春围困日久，拖字诀也没什么用的好伐。

傅作义的基本盘在张家口，在绥远，这些就是他跟常公暗中较劲的底气，你要他放弃基本盘到南京？那还不如军阀时期的寓公呢！没了基本盘的冯玉祥啥下场，他就啥下场。别说冯玉祥那个老家伙，卫立煌现成的下场就在南京直播呢！

最关键的是，华北国军并不是铁板一块啊，绥远系一帮子人，凯申嫡系一帮子人，连TM开会都会穿不一样的军服以示区别，傅作义见常公就穿新呢子军服，见自己人就穿老布衣军服，这已经把同床异梦写在脸上了好吧。这两拨人一拨想回绥远，一拨想回南京，回绥远还好办，毕竟沿途都是自己人，共军一时半会攻不过来，可是嫡系怎么回啊？铁路通的时候不好走，铁路不通确定要走了也就只剩海路，但是海路又有多少运力给KMT运兵呢？

另外，似乎顺畅的京张线，也不安稳啊。49年开年，狗皮帽子从密云擦着北郊过南口攻占沙城，跟华北解放军合围傅作义的35军，平津那一大坨绥远系部队想回老家也没成事啊，路还是一样被截断了啊。

至于放弃铁路自行机动南撤……杜聿明“殷鉴”在前，傅作义要真愿意这么干，倒是给解放军省事了。放弃交通基础好的地域，跑到乡下野地里南撤，教员怕不是做梦都要笑醒。

最终，傅作义卖掉陈长捷，自己去当水利部长了。

先看一张地图：

这是三大战役前，全国形势图。

图上，粉红色的区域是解放区，绿色区域是国民党重兵集结区。

所以你看，三大战役的三个地方，除了淮海和国民党后方有点联系外，平津和辽沈其实都是被解放区包围着的孤岛。

所以，傅作义他除了从塘沽下海之外，还能往哪逃？

所以，傅作义要南逃的话，真的只有从天津下海一条路。

最后顺便说一句，读史一定要参看地图。古人说“左图右史”，读历史不看地图，只靠想象是不行的。

当时，中国的交通干线不发达，从北平南下无非就两条线，一个是通武汉的平汉线，另一条是先去天津，再津浦线向南京。

可平汉线从南往北的邯郸石家庄保定都已经被解放军所攻克，津浦线沿线的济南德州也都在华野的掌控之中。坐火车往南，平汉线最多到高碑店，津浦线最多到沧州。

几十万大军离开经营已久的城市据点，到南边不熟悉的小城镇，甚至在铁路沿线与解放军野战，完全是取死之举。更何况经过数十年征战，两条铁路早已经是千疮百孔，能运行的路段不到1/10，根本经不起几十万大军的高强度运输。

其他不说了，就一个问题，国军面对有铁道游击队的G军，怎么解决沿线的安全？你火车跑着跑着铁路被拔了怎么办？火车跑着跑着埋个炸弹爆炸了咋办？国军要是能保障铁路沿线安全，还跑个毛线？题主问这个问题的背景是济南战役、淮海战役已经打完了，北京以外，一直到徐州，全是解放军，北平国军朝南，到南京，走要走一千多公里，他有这能力？

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