飞行员知道的但大多数航空旅客不知道的一件事是什么？
让我想想，对大多数坐在客舱里、看着窗外云计算的乘客来说，飞行员在驾驶舱里所做的工作，大部分时间都笼罩在一种神秘的光环之下。他们按下按钮、转动旋钮，然后飞机就稳稳地飞起来了。但有一个方面，我认为大多数乘客很难真正体会到其复杂性和重要性，那就是——飞机在实际起降过程中的“精细操控”远比他们想象的要微妙和持续得多，尤其是在风的挑战面前。
我们通常会把起飞和降落想象成两个相对短暂、戏剧性的阶段。起飞时发动机轰鸣，飞机加速，然后腾空而起；降落时飞机下降，屏幕上的数字逐渐变小，然后平稳落地。但事实是，整个过程中，飞行员都在与无形的风搏斗，并不断地对飞机的姿态和速度进行极其微小的调整，以确保一切都在完美的轨迹上。
我们常常听到“侧风”这个词，乘客可能觉得，哦，就是有点晃。但对飞行员来说，侧风是一种持续的、需要高度专注去应对的挑战。想象一下，你正在一条直线上奔跑，突然有人从侧面推你。你必须立即调整你的步伐和身体的倾斜角度，才能继续沿着直线前进。飞机在空中也是如此。
举个例子，当你看到飞机在落地时，机头稍微有点朝向跑道的另一边（这叫“蟹形进近”），然后几乎在触地那一刻，飞行员会快速地“踢” rudder（脚蹬），让机轮和跑道平行。很多人可能没注意，或者没理解为什么。这是因为侧风会试图把飞机吹离跑道中心线。飞行员通过微调舵面和发动机推力，在空中保持飞机与风向的相对关系，这样飞机才不会被吹跑。一旦前轮触地，它的侧向受力会大大增加，所以必须在触地前那一瞬间，让飞机的方向和跑道保持一致。这个动作，虽然可能只有一两秒，但背后是飞行员在整个进近过程中，持续观察风速、风向，并不断进行微调的结果。
更细致地说，在降落过程中，飞行员不仅仅是在“下降”。他们还在精确地控制飞机的“攻角”（Angle of Attack AoA）。这个角度是指机翼相对于迎面气流的角度。保持一个安全的攻角非常关键，太低了飞机可能失速，太高了则会增加阻力，影响进近速度。即使是在看似平稳的下降中，风的阵风（gusts）也会瞬间改变流经机翼的气流，从而影响攻角。 飞行员的双手（通常是操纵杆和节流阀）以及他们脚下的脚蹬，都在不断地进行着微小的、肉眼几乎无法察觉的动作，以维持这个至关重要的攻角。
你可能以为，一旦飞机进入自动驾驶，飞行员就放松了。但即使在自动驾驶状态下，飞行员也在密切监控着系统的表现，并随时准备接管。自动驾驶系统也在根据传感器传来的数据，进行着类似的微调。当飞机遇到强烈的侧风或乱流时，你可能会看到飞机的翼尖（wingtips）或者机身有细微的摆动，这其实是自动驾驶系统在努力抵抗这些扰动。而坐在驾驶舱里的飞行员，他们能通过更直观的仪表和自己的飞行经验，预判并理解这些扰动，并判断自动驾驶是否还在按照最佳方式应对。
而且，不同型号的飞机，对风的反应也不同。一架轻型的螺旋桨飞机，在同样的风力条件下，可能比一架大型喷气式飞机更容易受到影响。飞行员需要根据飞机的特性，以及当时的具体环境，来调整他们的操作。
所以，下次当你坐飞机，尤其是在天气不太好的时候，不妨想想，在那扇厚厚的驾驶舱门后面，飞行员们正在进行着一场看不见的、持续进行的“风之舞”。他们不仅要掌握复杂的仪表和系统，还要依靠丰富的经验和精准的触感，去感知并应对那些我们坐在舒适座椅上几乎无法察觉的空气扰动。这不仅仅是按下按钮，而是无数个微小、精确、实时调整的集合，确保了那架钢铁巨兽能稳稳地、安全地抵达目的地。这其中的精妙之处，真的是只有他们自己才能完全体会。
网友意见
1.经济舱主要是用来配重的，洲际航线能不能挣钱看头等舱上来多少人，经济舱坐再多，头等舱没人，这趟属实有点白干。廉航除外，廉航全员坐满＋百分之30带行李的商务出差人士班最挣钱，因为重量恰到好处油钱开销不大。以上所说的大前提是机型不同航线不同，视具体航线机型决定。
2.机组餐就是家里剩饭反复用微波炉热了无数次的口感，很难吃，偶尔自带三明治和黄瓜，面儿浅的左座也使唤观察员去候机楼买，面儿浅又抠搜的左座经常自带，面不浅又抠搜又有时间的左座自己去吃。
3.落地颠太厉害大概率是新手，之后滑的又慢的大概就是右座落的，滑的快大概率左座，因为赶着到位下客上客抓紧下班。这些后面的感觉不出来。
4.制服只有上班穿，质量不好容易绷烂，不怎么洗，只要领子不发黄，绝对不洗！！冬天穿并不帅，毛呢大衣不抗冻，冬天制服都要大一码，因为要穿秋裤。假飞和小区保安还有托尼老师才天天穿制服！！
5.大年初一开工真不想发红包～关键收不到回礼啊！
6.早班空客巡航和右座偶尔轮流打瞌睡，波音？睡什么睡！
7.干了五六年以上的，耳背程度越来越重
8.滑行慢是公司有规定，卡点拿钱
9.极端天气不会飞，你找我们闹没用，你活够了，我们还没活够呢
10.公务乘机有钱拿！
11.很烦远机位拍照半天不上来的人，赶着关门推出呢
12.今天搭组的不一定认识，除了客气几句，我们还要聊菜价肉价，最主要谁知道办公室那几个猕猴桃会不会听舱音啊～
13.包里自带水杯，不是装杯～而是巡航没话题聊的时候可以讨论一下水杯。
14.ipad公司发的，剩余内存很小，想要拿回家用得掏钱
15.现在不让拍驾驶舱，保密协议惹不起，能发给你看的都是我拿别人的，要告我也查不到我头上。
16.说过的最大谎言就是：xxxx准备好，申请推出（实际后面旅客都还没坐下）
17.机供品得有人起头才敢拿
18.特情不用怕，因为定期训练jio和手都麻了，空中颠一下是常事，反正颠习惯了。
19.不想立功，最大期望退休之前领导都不认识我
20.落地互相比较谁停的最正，发朋友圈！
21.撒楞赶紧上来好关门推出了，可别在外面脑补驾驶舱关注你的搔首弄姿了，俺们没空！！
22.机长播报一般是观察员拿着本子念的
23.驾驶舱真的要晒黑，我们也要抹防晒霜的。
24.波音也不是全部废裤子，因为可以在没上客的时候端到客舱吃，但是废鞋子是真的。
25.插队是常事，能插队的要么刷公司脸卡要么有vip
26.起落会分，你起我落，你落我起，很烦全干完的，好歹分一个给我啊，因为这算钱的好伐！！
27.不卖票也不飞固定航线也买不到打折票，家属票有的时候都是得候补，除了加机组和干活的时候，其余时间用公司一卷纸都要算钱～
28.驾驶舱不让带人进来看！！不让带人进来看！！不让带人进来看！！别砸我们的饭碗！
29.最喜欢给小朋友写日志！！也得有空的时候，没给你写别骂人，要不你来干活？
30.肩章只有一对，我们弄丢还得自己买，所以不赠送，机上玩具淘宝、公司官网都有的买，我们买也要花钱！
31.上了飞机都得听机长的，麻溜儿坐好别找事！！左座有权力轰你下去！！
32.捆紧安全带！！！颠簸受伤的根本原因是你不听乘务员的话！！
33.经济舱不要串到前面来上厕所好吧～你串过来不要紧，前面祖宗一投诉，乘务组要被收拾，当然老弱病残除外。
34.吃不饱，还可以多要一份吃，配餐都有多余的，但是你吃不到机组餐投诉是几个意思？候机楼那么多吃的你不吃，不给你吃还要投诉？飞四段你把我们饭吃了，我们也饿啊，虽然难吃，干活以饱为准。
35.能在候机楼干饭干饱的，可以用不吃餐食换里程啊，官网兑换点小礼物也不错啊。
36.飞国外不代购，落地有的国家连候机楼都进不去，直接车拉到酒店，以前要出门都是集体行动，公司兑换的现金根本不够用，回来以后海关要开包检查，小物件我们还可以说给家人买的，八竿子打不着的人列清单让买那不可能，回来补税不说，严重的算走私，所以不给你代买很正常，因为我们不想丢饭碗，现在疫情飞出去门都不让出，货机卸货完就回来隔离。
37.年薪破百万的那是机长以上的。
38.vip不是天天有，赶不上飞机麻烦改签或者退票，只给紧急事故的旅客重新开门。
39.频率吵架很正常。
40.报纸拿上去不看只是用来遮窗户防晒。
41.偶尔会被乘务组关在外面
42.清洁队只负责客舱卫生，洗飞机？不存在的，驾驶舱玻璃都是偶尔冲一下，偶尔是伸出去拿卫生纸擦，一年到头也就定检的时候或者换涂装的时候被拖进机库洗个澡。
43.冬天要除冰，除冰车很贵很少忙不过来，所以坐好了以后迟迟没动是在除冰，你谈几十个亿的生意也要等除冰完了才能走。
44.客舱wifi信号要提前登进去，就那么几个位置，你抢不到就安静看会电视，我们没法给你开热点。
45.接组飞的时候，有的同事手汗是真的重，磨的锃光瓦亮的。
46.让你坐车进候机楼不怪我们，靠桥是机场安排的好伐，你的行李不会丢，丢了找公司赔，人差不多下完了才开始传送第一个行李。
47.微博别艾特公司ma，没用，因为领导不看，官博是宣传处在管。
48.身强体壮四肢健全的大哥大姐，要么你托运行李要么你自己放要么你申请残障服务，一百来斤快二百的人了，一个皮箱放不上去？
散会～干活去了
20220209
哈哈哈哈哈哈哈哈评论太多，大概瞄了一下，回复不过来了～
有些涉及机务和收益的友好指点，我非常感谢，毕竟我不是专业这两个岗位的人
但是！！
有些上来酸职业的！YY机组和乘务组的评论，可见你内心多么阴暗～
还有一些上来满嘴脏话的阴阳怪气的～giao笑～你都不会好好说话，我为啥搭理你？你乐意etc你继续～
20220217
思想龌龊就是思想龌龊，不止这人，知乎还有很多这种13货，我这文章要是被投诉了，就是这种人干的。前面有个飞行评论的好，谁会关心这些，看客只想听民航内斗和各种狗血故事，也是。
至于乘务员，有些男的一边贬低这个职业，一边酸溜溜的去找，有些女的对乘务员敌视也大，为啥呢？因为觉得是个乘务员都是她找飞行员的最大障碍。话说没有乘务员或者说没有飞行员，你觉得就你那几斤几两的也能找到正常人？
每个行业都有好有坏，以偏概全针对某个工种，某些人你也配？
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这绝对是关于飞行员知道而大多数乘客不知道的，而且我得说，这其中有很多有趣的细节。让我想想，对大多数坐在客舱里、看着窗外云计算的乘客来说，飞行员在驾驶舱里所做的工作，大部分时间都笼罩在一种神秘的光环之下。他们按下按钮、转动旋钮，然后飞机就稳稳地飞起来了。但有一个方面，我认为大多数乘客很难真正体会到其复............. -
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