凯美瑞是一辆怎么样的车？
先说说它的“性格”吧，也就是它的定位和给人的整体感觉。
凯美瑞一直以来都稳稳地占据着家用B级轿车市场的中坚力量。它不像某些车那么激进、那么有个性，它的“性格”可以说是非常“居家”，非常“成熟稳重”。它不会给你那种让你心跳加速的性能表现，也不会有那种让人一眼就觉得“哇塞”的设计。但是，它胜在均衡，胜在你能一眼就知道它是个好伙伴，能可靠地载着你和家人去任何想去的地方，而且全程都会让你觉得安心、舒适。
很多人说它是“买菜车”，这话有点糙，但也有它道理。意思是它朴实无华，实用性强，能满足日常生活的方方面面。不过话说回来，现在最新的凯美瑞在设计上也摆脱了“老气”的标签，尤其是运动版，外观也开始有了点棱角和激情，没那么“中庸”了。
再聊聊它的“身体素质”，也就是它的性能和驾驶感受。
凯美瑞的动力总成是它的一大亮点，特别是它的混动版本。在国内，丰田的混动技术那是经过了时间考验的，非常成熟可靠。它的混动凯美瑞，开起来的感觉就是两个字：平顺，省油。起步的时候电机介入，悄无声息，加速也挺轻快的，城市里堵车走走停停，那油耗能低到让你怀疑人生。就算是用油，它的2.0L和2.5L发动机，配合CVT变速箱（或者8AT在某些版本），也是以平顺为主调。
开着凯美瑞，你不会觉得它是那种需要你时刻“伺候”的车。油门和刹车都很线性，很容易上手。方向盘力度适中，转向精准度也够用，变道什么的都很从容，不会让你觉得虚虚的。悬挂调校嘛，还是以舒适为主，路面的颠簸过滤得比较到位，坐在车里不会有太多不适感。当然，如果你追求那种“人车合一”的驾驶乐趣，那凯美瑞可能就不是你的菜了，它更像是那个稳重可靠的司机会在你需要的时候给你提供一个安逸的空间。
接着说说它的“内在美”，也就是它的空间和内饰。
空间方面，凯美瑞绝对是够用的。作为一辆B级轿车，它的轴距和车身尺寸都保证了前后排乘客都能获得不错的腿部和头部空间。后排坐三个人虽然不如一些更宽的车型那么轻松，但正常坐两个人是很舒服的，而且后排地板中间的隆起不高，对中间乘客也比较友好。后备箱也足够日常使用，无论是出去购物还是短途旅行的行李都能轻松放下。
内饰设计嘛，就看你喜欢哪一代了。早期的凯美瑞可能设计上更偏向于传统的居家风格，用料和做工都属于比较扎实的那种。到了新款，特别是最新的第八代，内饰的层次感和设计感都有了明显的提升。中控台的设计更有科技感，屏幕也更大了，操作也更便捷了。用料上，该软的地方软，该硬的地方硬，整体给人的感觉是很舒适、很温馨的。很多人喜欢凯美瑞的内饰，就是因为它不会让你觉得眼花缭乱，一切都触手可及，而且质感也到位。
再来聊聊它的“健康状况”，也就是它的可靠性和保值率。
说到可靠性，那绝对是凯美瑞的强项，也是它在国内受欢迎的最重要原因之一。丰田的品控一直都很稳，凯美瑞更是其中的代表。它的发动机、变速箱这些核心部件，经过这么多年的市场检验，故障率非常低，而且耐用性非常出色。你买一辆凯美瑞，不用太担心小毛病，它就像一个省心的朋友，很少会给你添麻烦。
保值率方面，凯美瑞也是B级车里的佼佼者。因为市场保有量大，口碑好，加上其耐用的特性，二手车市场对凯美瑞的需求一直很高。这意味着你开几年再卖掉，能收回的钱相对会比其他同级别车型多一些。
最后，稍微提一下它的“缺点”或者说“不足之处”。
虽然凯美瑞优点很多，但它也不是完美无缺的。上面也提到了，如果你追求极致的驾驶乐趣、强烈的操控感，那凯美瑞可能无法满足你。它的底盘调校偏向舒适，激烈驾驶时车身侧倾会比较明显。另外，在配置方面，虽然新款的配置已经相当丰富了，但相比一些韩系或者美系同级别车型，在某些科技配置上可能会稍微保守一些，不过这也很符合它稳重务实的定位。
总结一下，凯美瑞给我的感觉是：
它就像一个成熟可靠的家庭支柱，默默地承担起家庭的责任，提供稳定舒适的生活。它不张扬，但你永远可以信赖它。它可能没有最炫酷的外表，也没有最澎湃的动力，但它在最关键的地方——可靠性、舒适性和燃油经济性上，做得非常出色。如果你想要一辆省心、好开、耐用，而且能够全方位满足家庭需求的B级轿车，那么凯美瑞绝对是一个值得你认真考虑的选择。它不是那种让你一眼惊艳的车，但却是那种越开越喜欢，越用越觉得离不开的车。
网友意见
是一部非常省心的家用轿车，动力够用，驾驶平顺舒适，人机工程设计合理，虽然各方面都不是特别突出，但是其均衡性非常好，没有明显优点也没有明显缺点，也可以比较乏味，但是绝对好用。
这是一辆不用你弄清发动机仓里到底那些罐罐装的是什么，也不要您用弄清机油是个什么东西的车。更不用您弄清楚什么叫进气阀结焦，正时链条跳齿，三通漏防冻液等等。是一辆非常无趣的车。
美版7代凯美瑞车主强势来答。直接说结论：除了空间大、不爱坏之外乏善可陈。（我已经做好被丰田吹喷一脸的准备了）
另外，8代凯美瑞我家也有，跟7代大相径庭，两款车的评价不能套用。
以下是完整版答案。
来美生活半年多，家里的美版7代凯美瑞在我手里即将迎来8年12万公里大关（7.5万英里），说说我的用车感受吧。
这台凯美瑞是2012款全系最低配，是7代凯美瑞上市第一年买的。搭载代号2AR-FE的2.5L发动机，最大功率180马力，最大扭矩231牛米，匹配爱信6AT。
驾驶体验
驾驶感受像开船，除了动力响应较快之外，其他方面一塌糊涂：软绵绵的刹车、黏糊糊的动力、忽悠悠的悬挂、205/65 R16超窄超厚的原厂轮胎。
- 高速发飘（像有只喵星人在跟你抢方向盘），稍有横风就要跑偏。2-3级的弱风配合60mph的车速就够。
- 过弯侧倾严重。同一个弯道达到同样侧倾程度的车速比10代雅阁低20%以上
- 轮胎抓地力奇差无比——干地2/3油门起步就打滑；刹车踩到3/4就能触发ABS；20mph过90度急弯就响胎。
- 身为AT车，4-3档、4-5档、冷车D-R切换居然还有顿挫。低档位带档滑行不能像德系车那样暂停喷油，也不能锁止液力变矩器，因此发动机制动力不够，导致长下坡时既费刹车又费油。
- 定速巡航自动给油的动作粗暴，即便当前车速和预设车速只差1mph也要猛加一脚油门再松油。
- ECU选档糊里糊涂，有时候加速过程还没结束，升档了，一秒钟后ECU发现动力不足，意识到自己错了，又降回来。液力变矩器很少锁止，大幅牺牲传动效率，大油门经常干吼不走。
空间和舒适性
舒适性方面喜忧参半：空间非常优秀（无论乘坐还是储物），由于没有天窗，后排坐185cm的家人也不会顶头。前后排座椅都很舒适，尤其是后排，坐垫长度厚度、靠背角度、柔软度、头枕形状和位置等都完胜包括我自己的蔚揽在内的绝大多数大众车，同时中央地台隆起很小，坐3人不嫌挤。后备厢又大又规整，放下29寸、25寸、20寸三个行李箱还有余地，两三个人长途自驾游毫无压力。
隔音滤震糟糕，80km/h以上风噪就很明显了，发动机噪音冷车1500转以上、热车2000转以上就很吵了。细碎小颠簸过滤不彻底，中等颠簸傻软余震多，大颠簸反而直接硬碰硬，可以说该软的时候不软，该硬的时候不硬。
发动机暖机很慢。在出门1公里就上highway、白天不低于0℃的情况下，冬天冷启动10分钟才能吹出暖风。
后备厢连个独立开关都没有，只能用遥控钥匙或者主驾驶脚下的开关打开，去超市采购很不方便。
内饰
作为全系乞丐版，这车的科技感方面实在乏善可陈，拧钥匙启动，全机械中控锁。2012年的车，行车电脑屏幕还是计算器画风，可显示的数据只有总里程，两个小计里程，一个平均油耗（无法显示怠速油耗和瞬时油耗）。中控6寸小屏幕的行车数据也只有平均车速、行驶时间和剩余续航，而且只能计算单程，熄火重启后自动清零，和同时期的大众比，信息量、档次感和易读性都差远了，真不能怪大众粉总是吹“高级”。全车上下没有一块皮革，全是织物和塑料。前排门板是软塑料，到了后排就变硬塑料了。
右侧小屏幕只能依次显示平均油耗、里程A、里程B和总里程，而且平均油耗还和仪表盘上的油耗表是重复的。
安全性
凯美瑞全系标配10气囊确实很厚道。然而作为IIHS首批拿来试水25%小偏置碰撞的车，毫无准备的2012款凯美瑞的成绩和国内的帕萨特一个德性：气囊接不住脸，A柱弯折，得分P。那么问题来了，帕萨特车主都需要戴头盔了，我和其他7代凯美瑞车主是不是也要戴呢？
下面两张动图是我从IIHS官方视频上截的，你们看是不是和中保研的帕萨特如出一辙。
仪表台反光严重、左侧后视镜盲区极大也是两个明显的安全隐患。向左并线时，就算美国交规没要求回头看，你也不敢不回头。
我生活的地方是美国郊区，大部分路段都没有路灯，晚上还时不时会有鹿、狐狸、土拨鼠等动物横穿马路。原厂暗得要死的卤素灯根本不够用，只好和国内一样自己买了LED灯泡换上。
油耗
最近半年开了11200公里，平均油耗7.42升/百公里，但不是因为这车省油，而是路况实在太好，单程平均车速很少低于50公里/小时。而我在国内开蔚揽，均速普遍在30-40km/h，半年平均油耗7.3升/百公里。如果把蔚揽拉到美国开，随便跑一跑都能6个油。
这台代号2AR-FE的2.5L自然吸气发动机，首次装车是在2008款Rav4上，算是比较老的发动机了，因此特别怕冷。只要气温低于10℃，冷启动怠速最高能到2000转，基本别想跑进8个油以内。更奇葩的是，大冬天雨雪天气用除雾挡吹风，出的是热风，AC灯不亮，但压缩机居然还工作（开启后油耗和怠速转速明显上升）。一般的2015年以后的新车，在外温5℃以下即使你手动开启A/C，压缩机也是不启动的（A/C灯照常亮）。好在新泽西油费便宜，平均一公里不到5美分，比国内一公里0.52元人民币的蔚揽还是省不少钱。
质量/可靠性
这车可靠性和装配工艺确实不错，从没有出过任何大小故障，也没花过一笔修车费；在美国这千疮百孔的烂沥青路上开了这么久，至今完全没有异响。机油1.6万公里或1年换一次，空气滤芯3年或4.8万公里换一次……维保方面确实是相当省心。另外，车上诸如空调滤芯、空气滤芯、灯泡、雨刷之类的耗材配件拆装起来都十分方便，不需要任何专业工具就能搞定。尤其是空调滤芯、空气滤芯、雨刷，三分钟内都能搞定。相比之下，迈腾/蔚揽的就费劲多了，首先得把手套箱的固定结构拽“脱臼”，再用废旧银行卡之类的东西拼巧劲儿撬开空调滤芯盖板的卡扣，进而才能换滤芯（卡得很紧，徒手掰卡扣既吃不上劲儿也容易掰坏）。这种结构设计，换一次滤芯就伤一次，卡扣会越来越松垮，成为异响的源头。
不过话说回来，其他方面的用车体验已经够糟糕了，要是空间和可靠性再不济，买车的钱岂不都花到狗身上了？
丰田深谙美国人的用车需求，大部分人并不注重驾驶感受，只要加速够用，空间够大，价格便宜，不爱坏，其他的都可以省。而7代凯美瑞的表现，完美迎合了大多数美国人的诉求。美国人之所以看重车子的可靠性，是因为私家车是大多数人唯一的出行方式，车一旦趴窝，你瞬间就哪儿都去不了了，修车贵都是次要的，关键是时间和便利性耽误不起。不像国内还可以骑车、走路、打车、坐公交。
类似的话题
-
凯美瑞啊，这车在国内的口碑那叫一个响当当，可以说是个家喻户晓的“国民轿车”了。要说它怎么样，我给你从几个方面好好掰扯掰扯。先说说它的“性格”吧，也就是它的定位和给人的整体感觉。凯美瑞一直以来都稳稳地占据着家用B级轿车市场的中坚力量。它不像某些车那么激进、那么有个性，它的“性格”可以说是非常“居家”，............. -
老哥，你这问题问得太及时了！锐志和凯美瑞都是丰田的经典家用车，但它们走的风格路线可不太一样，所以哪个更“省心”，得看你更看重什么。我身边就有不少开这两款车的朋友，也自己琢磨过不少，结合他们的经验跟你聊聊，尽量说得具体点，让你心里更有数。先说锐志：锐志这车，当年可是自带“运动基因”的丰田。最招牌的就是.............
-
关于犹太民族，这是一个拥有悠久历史和复杂文化的群体。要详细介绍犹太民族，需要从多个角度来理解。首先，从历史和文化角度来看： 起源与历史： 犹太人的历史可以追溯到数千年前的古代以色列地区。他们相信自己是亚伯拉罕的后裔，并与上帝立约。他们的历史充满了迁徙、流亡（如巴比伦之囚、罗马帝国时期的大流散），.............
-
.......
-
关于“犹太人是否优秀”和“犹太凯乐其计划”的说法，我们首先需要澄清概念，并认识到这些说法往往带有偏见和误导性。关于“犹太人是否优秀”的说法： 何为“优秀”？ “优秀”是一个非常主观且复杂的词汇。如果我们将“优秀”定义为在某些领域取得突出成就，例如科学、艺术、文学、商业、学术等，那么确实可以看到许.............
-
设想一下，如果历史的长河中，穆斯塔法·凯末尔的名字从未被提起，那么原奥斯曼帝国那片广袤而复杂的土地，定然会走向一条截然不同的道路。这是一个充满变数的假设，但我们可以根据当时的历史背景和各方力量的角逐，勾勒出几种可能的图景。首先，帝国的分崩离析将不可避免，但其过程和最终的版图会与我们所熟知的历史大相径.............
-
BBC的一篇报道将秦凯在里约奥运会上向何姿求婚的行为解读为“男权主导行为”（male control），这无疑触及了一个敏感且复杂的话题。要评价这个观点，我们需要深入剖析其背后的逻辑，以及可能存在的视角差异。首先，让我们理解一下 BBC 这篇报道可能提出的论点。当提到“男权主导行为”时，通常意味着在.............
-
这桩往事，说起来也算是一段公案，至今仍被后人津津乐道。曹操，这个雄才大略的枭雄，在失去父亲的剧痛之下，为何非但不直接追究那个据说是“凶手”的张凯，反而将矛头直指陶谦，这其中必然有着比“复仇”二字更为复杂和深沉的考量。要理解曹操的这一选择，咱们得把时间倒回到那个风雨飘摇的年代，也就是东汉末年。那会儿，.............
-
这确实是一个非常有趣的观察和值得深入探讨的问题，涉及到凯尔特神话的演绎、现代奇幻的改编，以及作者个人风格的倾向。首先，我们需要明确两个核心点：1. 凯尔特神话中斯卡哈传授的文字： 在绝大多数关于凯尔特英雄库丘林的神话传说中，教导他战士技艺、魔法以及各种知识的，确实是那位居住在影之国的女战士斯卡哈（.............
-
这几款车都是中高级轿车市场上的热门选手，各有千秋，选择哪款最适合你，还得看你的具体需求和偏好。咱们就来好好掰扯掰扯，看看谁更对你的胃口。一、德系双雄：迈腾 vs. 帕萨特这两兄弟都是大众旗下的大将，很多技术和平台都是共享的，所以性格上有不少相似之处，但也各有侧重。 迈腾（Magotan）： .............
-
您好！很高兴能为您解答关于凯美瑞双擎和亚洲龙双擎的选择问题。这两款车都是丰田在华推出的非常成熟且口碑极佳的混动车型，确实是不少消费者心中的“优等生”。不过，它们各自的定位和侧重点有所不同，选择哪一款，很大程度上取决于您更看重哪些方面。我将从几个关键维度，尽量详细地为您剖析它们的异同，帮助您做出更适合.............
-
凯美瑞和亚洲龙，作为丰田家族中的两款明星级轿车，常被人们拿来比较。虽然它们都出自丰田，共享不少技术平台，但在定位、设计、尺寸、动力以及细分市场的侧重上，还是有着不少有趣的差异。咱们就来掰扯掰扯，看看它们到底有哪些不一样。定位与目标用户： 凯美瑞： 凯美瑞更像是那个“稳扎稳打、顾全大局”的家庭主力.............
-
夏日炎炎，凯美瑞混动锂电池的安全秘诀夏日的高温，对于很多电子设备而言都是严峻的考验，而作为丰田凯美瑞混合动力车型核心部件的锂电池，更是需要面对温度带来的挑战。但我们都知道，凯美瑞混动以其出色的可靠性和燃油经济性赢得了全球消费者的青睐，这背后离不开丰田在电池安全方面精益求精的追求。那么，在炎热的夏天，.............
-
问得好，这确实是很多人心中的疑问，也是一个很有意思的讨论点。同样是2.0L排量，阿特兹和凯美瑞在动力感受上差距明显，而且大众的评价似乎也更“偏心”一些，阿特兹的2.0L发动机总被认为是“够用但不够爽”，而凯美瑞的2.0L虽然账面数据也不是顶尖，但实际开起来的抱怨声相对少很多。这背后不是简单的谁更强谁.............
-
凯末尔主义，或者说凯末尔革命，是土耳其共和国创建者穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克（Mustafa Kemal Atatürk）所倡导的一系列改革和思想体系。它不仅仅是一套政治纲领，更是一种旨在将奥斯曼帝国遗留下来的传统、宗教束缚和落后生产方式彻底推翻，建立一个现代、世俗、民族主义的共和国的全面社会改造.............
-
关于亚瑟王，现代英格兰人的看法，这可不是一个能简单三言两语概括的问题。毕竟，亚瑟王的故事在英国流传了千年，早已深深植根于文化肌理之中。你问盎格鲁撒克逊人后裔的现代英国人，尤其是英格兰人，怎么看他？这其实比看起来要复杂得多，有点像你在问一个家庭里，不同代人对家族史的态度，各有侧重，各有解读。首先，我们.............
-
.......
-
哈，你说到Uzi和明凯（厂长），这俩名字一出来，那可是引起多少中国LOL玩家的回忆和争论啊！确实，他们俩都是咱们LPL赛区里绝对的传奇人物，巅峰时期那实力放眼全球那也是顶尖的。但你说他们俩“一直没拿过冠军”这事儿，是不是他们自己也有责任？这问题可太值得说道说道了，而且绝对不是一两句话能说清的。咱们先.............
-
在《原神》的世界里，凯瑟琳这个名字，对于冒险家们来说，是无比熟悉的存在。她如同提瓦特大陆上的一盏明灯，总是在冒险家公会的分部里，微笑着向你递出委托，或是发放那些来之不易的奖励。但这位总是那么可靠、那么勤勉的公会接待员，她的真实身份，却不像她每天挂在嘴边的那句“欢迎，冒险家”一样简单。首先，我们可以肯.............
-
在探讨奥斯曼帝国苏丹为何采用“凯撒”而非“巴西琉斯”作为其尊贵头衔时，我们需要深入理解历史、地缘政治以及文化象征的复杂交织。这并非一个简单的语言偏好问题，而是奥斯曼帝国在崛起过程中，如何战略性地定位自身，并试图在既有的世界秩序中占据至高无上的地位的体现。“凯撒”（Kayseri Rum）的由来与象征.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有