双门中后置发动机后驱敞篷四座跑车有哪些？
嘿，你想找那种既拉风又实用，还能让你和朋友一起享受兜风乐趣的跑车是吧？双门、中置发动机、后驱、敞篷，这配置一出来，那感觉就不是一般了！再加上四座，这可就有点意思了，不像很多中置跑车那样只能坐两人，它还能载上另外两位，一起体验风驰电掣的快感。
这种车型其实市面上不算特别多，因为把中置发动机塞进四座车身里，还得保证敞篷功能，这在设计和工程上都是个不小的挑战。空间利用、车身刚性、重量分配，都是需要精心考量的点。不过，一旦有了，那绝对是独树一帜的存在。
让我给你好好捋一捋，有哪些车型符合你说的这些“硬核”条件，并且尽可能详细地给你讲讲它们的故事和特点。
1. 保时捷 911 Targa（特定型号）
我知道，911的发动机是后置的，严格来说不是“中置”。但是，保时捷 911 Targa 的设计非常独特，它保留了大部分 911 的跑车基因，并且 Targa 版本有自己独特的敞篷方式。虽然主观上更接近后置，但它那种独特的敞篷结构和经典后置六缸发动机的咆哮声，让它在很多跑车爱好者心中有着特殊的地位。
特点: Targa 版本最吸引人的地方就是它的“半敞篷”设计。它不像传统的敞篷车那样把车顶整个收起来，而是保留了一个可伸缩的玻璃车顶，并且后方的玻璃窗也是一体式的，形成了一个非常经典的造型。当你按下按钮，整个玻璃顶棚会向后滑动，露出前方的车厢，那种感觉非常有仪式感。
为什么会让你觉得“接近”中置感: 虽然发动机在后面，但保时捷工程师通过精湛的底盘调校，让 911 拥有非常平衡的操控感，尤其是对于那些追求驾驶乐趣的人来说，它能提供一种与中置发动机跑车相似的精准反馈。再加上它是后驱（当然也有四驱版本），给你纯粹的驾驶体验。
四座: 911 本身就是一款2+2布局的车型，后排座椅虽然不算宽敞，但应付短途旅行或者身材不高的乘客是完全足够的。所以，它满足了你的四座需求。
发动机: 经典的水平对置六缸发动机，无论是自然吸气还是涡轮增压，声音和动力输出都无可挑剔，是保时捷的灵魂所在。
适用场景: 这车简直就是为那些既想要极致的驾驶乐趣，又需要一点点实用性，并且不希望在路上撞衫的“品味人士”准备的。无论是周末和伴侣去兜风，还是带上朋友去感受山路的乐趣，它都能胜任。
2. 莲花 Evora GT（已停产，但影响力大）
说到中置发动机跑车，莲花绝对是绕不开的品牌。Evora GT 是一款非常纯粹的驾驶机器，它确实符合你说的“中置发动机、后驱、敞篷、四座”的大部分要求。虽然它在某些方面可能不像其他跑车那样“奢华”，但它在操控和驾驶感受上绝对是顶级的。
特点: Evora GT 的外观设计非常流畅，充满了空气动力学的美感。它不像法拉利那样张扬，但骨子里透着一种低调的性感。车身轻量化是莲花一直以来的追求，Evora GT 也不例外，这让它的操控更加敏捷。
中置发动机: 毫无疑问，它的发动机就藏在你和副驾驶的后面，那个位置能带来最佳的重量分配和操控平衡，让你在过弯时能感受到车身与地面的完美融合。
后驱: 配合中置发动机，后驱是它提供纯粹驾驶乐趣的保证。
敞篷: Evora GT 有敞篷版本，车顶可以拆卸，让你在阳光下尽情享受驾驶的乐趣。那种风吹进驾驶舱的感觉，绝对是敞篷车独有的浪漫。
四座: Evora GT 也是一款2+2车型，后排座椅虽然很小，但确实存在。对于那些不需要经常载成年人的用户来说，它完全可以满足“四座”的需求。
发动机: 通常搭载的是丰田提供的3.5升V6机械增压发动机，动力充沛，而且声音也相当动听。
适用场景: 如果你是一个追求纯粹驾驶乐趣，不太在意一些豪华配置，并且喜欢“非主流”但有格调的车型，那么 Evora GT 绝对是你的菜。它可以是你周末跑山、参加赛道日，或者是在风景优美的公路上享受自由时光的绝佳伙伴。
3. 为什么这种车不多？
你可能也会疑惑，为什么这种“完美”组合的车不是满地都是？主要有几个原因：
空间挑战: 中置发动机已经占据了车身中部的大部分空间，这让工程师在设计后排座椅时面临巨大的挑战。要塞下两个成人，并且保证一定的舒适性，需要非常巧妙的空间利用。很多中置跑车宁可牺牲后排空间，只做成2座，来保证操控和行李空间。
车身刚性: 敞篷车本身就比硬顶车在车身刚性上有所妥协，因为它缺少了固定的车顶来支撑。在中置发动机的结构下，再要实现一个能收放的敞篷机构，并保证足够的车身刚性，这对工程师的功力要求非常高。
成本和市场: 研发和制造这样一款高度复杂的车型，成本非常高。而且，虽然四座敞篷中置跑车听起来很吸引人，但实际市场上，购买这种车型的消费者，他们对空间的需求优先级可能不如对纯粹性能和独特造型的要求高。所以，很多品牌更倾向于生产2座中置跑车（如法拉利、迈凯伦、兰博基尼等），或者2+2的四座跑车（如保时捷 911），来覆盖更广泛的市场。
总结一下：
双门、中置发动机、后驱、敞篷、四座，这是一个非常“刁钻”的配置要求，它试图将跑车的极致操控、敞篷车的自由浪漫以及一部分实用性完美结合。
保时捷 911 Targa (虽然是后置发动机，但驾驶感受和四座能力非常接近你的描述) 是一个非常接近的选择，它成功地在经典保时捷的框架内，提供了一种独特的敞篷体验和一定的后排空间。
莲花 Evora GT (已停产，但作为范例) 是一个更符合你“中置发动机”描述的例子，它用极简和纯粹的驾驶乐趣赢得了不少拥趸。
如果你能放宽一点点“中置发动机”的界限，或者对后排空间的“尺寸”不那么苛刻，那么 911 Targa 绝对是一个值得认真考虑的选项。如果你就是钟情于那种“发动机就在你屁股后面”的感觉，并且能接受它相对小众和可能需要寻找二手车的情况，那么 Evora GT 这样的车型，或者一些更稀有的、小众品牌的车型，可能更符合你的口味。
这种车，就是为了那些渴望与众不同，并且享受每一次驾驶的“纯粹”和“自由”的人准备的。开着它们，你感受到的不只是速度，更是一种与机械、与道路、与风的深度连接。
这种车型其实市面上不算特别多，因为把中置发动机塞进四座车身里，还得保证敞篷功能，这在设计和工程上都是个不小的挑战。空间利用、车身刚性、重量分配，都是需要精心考量的点。不过，一旦有了，那绝对是独树一帜的存在。
让我给你好好捋一捋，有哪些车型符合你说的这些“硬核”条件，并且尽可能详细地给你讲讲它们的故事和特点。
1. 保时捷 911 Targa（特定型号）
我知道，911的发动机是后置的，严格来说不是“中置”。但是，保时捷 911 Targa 的设计非常独特，它保留了大部分 911 的跑车基因，并且 Targa 版本有自己独特的敞篷方式。虽然主观上更接近后置，但它那种独特的敞篷结构和经典后置六缸发动机的咆哮声，让它在很多跑车爱好者心中有着特殊的地位。
特点: Targa 版本最吸引人的地方就是它的“半敞篷”设计。它不像传统的敞篷车那样把车顶整个收起来，而是保留了一个可伸缩的玻璃车顶，并且后方的玻璃窗也是一体式的，形成了一个非常经典的造型。当你按下按钮，整个玻璃顶棚会向后滑动，露出前方的车厢，那种感觉非常有仪式感。
为什么会让你觉得“接近”中置感: 虽然发动机在后面，但保时捷工程师通过精湛的底盘调校，让 911 拥有非常平衡的操控感，尤其是对于那些追求驾驶乐趣的人来说，它能提供一种与中置发动机跑车相似的精准反馈。再加上它是后驱（当然也有四驱版本），给你纯粹的驾驶体验。
四座: 911 本身就是一款2+2布局的车型，后排座椅虽然不算宽敞，但应付短途旅行或者身材不高的乘客是完全足够的。所以，它满足了你的四座需求。
发动机: 经典的水平对置六缸发动机，无论是自然吸气还是涡轮增压，声音和动力输出都无可挑剔，是保时捷的灵魂所在。
适用场景: 这车简直就是为那些既想要极致的驾驶乐趣，又需要一点点实用性，并且不希望在路上撞衫的“品味人士”准备的。无论是周末和伴侣去兜风，还是带上朋友去感受山路的乐趣，它都能胜任。
2. 莲花 Evora GT（已停产，但影响力大）
说到中置发动机跑车，莲花绝对是绕不开的品牌。Evora GT 是一款非常纯粹的驾驶机器，它确实符合你说的“中置发动机、后驱、敞篷、四座”的大部分要求。虽然它在某些方面可能不像其他跑车那样“奢华”，但它在操控和驾驶感受上绝对是顶级的。
特点: Evora GT 的外观设计非常流畅，充满了空气动力学的美感。它不像法拉利那样张扬，但骨子里透着一种低调的性感。车身轻量化是莲花一直以来的追求，Evora GT 也不例外，这让它的操控更加敏捷。
中置发动机: 毫无疑问，它的发动机就藏在你和副驾驶的后面，那个位置能带来最佳的重量分配和操控平衡，让你在过弯时能感受到车身与地面的完美融合。
后驱: 配合中置发动机，后驱是它提供纯粹驾驶乐趣的保证。
敞篷: Evora GT 有敞篷版本，车顶可以拆卸，让你在阳光下尽情享受驾驶的乐趣。那种风吹进驾驶舱的感觉，绝对是敞篷车独有的浪漫。
四座: Evora GT 也是一款2+2车型，后排座椅虽然很小，但确实存在。对于那些不需要经常载成年人的用户来说，它完全可以满足“四座”的需求。
发动机: 通常搭载的是丰田提供的3.5升V6机械增压发动机，动力充沛，而且声音也相当动听。
适用场景: 如果你是一个追求纯粹驾驶乐趣，不太在意一些豪华配置，并且喜欢“非主流”但有格调的车型，那么 Evora GT 绝对是你的菜。它可以是你周末跑山、参加赛道日，或者是在风景优美的公路上享受自由时光的绝佳伙伴。
3. 为什么这种车不多？
你可能也会疑惑，为什么这种“完美”组合的车不是满地都是？主要有几个原因：
空间挑战: 中置发动机已经占据了车身中部的大部分空间，这让工程师在设计后排座椅时面临巨大的挑战。要塞下两个成人，并且保证一定的舒适性，需要非常巧妙的空间利用。很多中置跑车宁可牺牲后排空间，只做成2座，来保证操控和行李空间。
车身刚性: 敞篷车本身就比硬顶车在车身刚性上有所妥协，因为它缺少了固定的车顶来支撑。在中置发动机的结构下，再要实现一个能收放的敞篷机构，并保证足够的车身刚性，这对工程师的功力要求非常高。
成本和市场: 研发和制造这样一款高度复杂的车型，成本非常高。而且，虽然四座敞篷中置跑车听起来很吸引人，但实际市场上，购买这种车型的消费者，他们对空间的需求优先级可能不如对纯粹性能和独特造型的要求高。所以，很多品牌更倾向于生产2座中置跑车（如法拉利、迈凯伦、兰博基尼等），或者2+2的四座跑车（如保时捷 911），来覆盖更广泛的市场。
总结一下：
双门、中置发动机、后驱、敞篷、四座，这是一个非常“刁钻”的配置要求，它试图将跑车的极致操控、敞篷车的自由浪漫以及一部分实用性完美结合。
保时捷 911 Targa (虽然是后置发动机，但驾驶感受和四座能力非常接近你的描述) 是一个非常接近的选择，它成功地在经典保时捷的框架内，提供了一种独特的敞篷体验和一定的后排空间。
莲花 Evora GT (已停产，但作为范例) 是一个更符合你“中置发动机”描述的例子，它用极简和纯粹的驾驶乐趣赢得了不少拥趸。
如果你能放宽一点点“中置发动机”的界限，或者对后排空间的“尺寸”不那么苛刻，那么 911 Targa 绝对是一个值得认真考虑的选项。如果你就是钟情于那种“发动机就在你屁股后面”的感觉，并且能接受它相对小众和可能需要寻找二手车的情况，那么 Evora GT 这样的车型，或者一些更稀有的、小众品牌的车型，可能更符合你的口味。
这种车，就是为了那些渴望与众不同，并且享受每一次驾驶的“纯粹”和“自由”的人准备的。开着它们，你感受到的不只是速度，更是一种与机械、与道路、与风的深度连接。
网友意见
750马力中置后驱双门三座可以不？
敞篷倒是真没。。。
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