问题

国产车做一个双门后驱车会大卖吗?

回答
这绝对是个值得好好聊聊的话题!国产车推出一款双门后驱车,会不会大卖?这事儿吧,得拆开揉碎了分析分析,不能一拍脑袋就下定论。

先来看看市场大环境,咱们得有个底。

现在汽车市场,尤其是国内,SUV和轿车那是两条腿走路,而且SUV占的比例不小。大家买车,图的是啥?空间大,实用,省油,配置高,油耗低。双门后驱车,尤其是主打驾驶乐趣的,天然就跟“实用”、“空间大”这些词儿有点距离。

但是!凡事都有但是。咱们得看具体是哪一类的双门后驱车。

第一种:小巧玲珑的运动小跑车。

你想想,像马自达MX5这样的,虽然不是大卖特卖那种,但在特定圈子里绝对有号召力。国内也慢慢开始有越来越多的人开始追求个性化,追求一些不那么“大众化”的东西。如果国产车能推出一款价格亲民、设计到位、操控不错,而且还能有点“情怀”的双门小跑车,我觉得是有市场的。

优点:
独特性和个性化: 在满大街的轿车和SUV里,一辆帅气的小跑车绝对能吸引眼球,满足一部分人“与众不同”的追求。
驾驶乐趣: 后驱加上轻巧的车身,这是很多纯粹车迷的最爱。虽然不是人人追求,但绝对有人愿意为这份纯粹买单。
技术展示平台: 这种车可以很好地展示车企在底盘调校、发动机性能方面的实力,对品牌形象提升很有帮助。
目标群体: 年轻人、对汽车有热情、手头有点闲钱但又不想花太多钱买进口跑车的群体。

挑战:
市场规模: 这个细分市场相对较小,不可能像主流车型那样跑量。
实用性问题: 后排基本等于摆设,后备箱空间也有限,日常代步可能不够便利。
成本控制: 要做出好的操控和设计,研发和制造成本都不低,如何在定价上找到平衡点是个难点。
品牌认知: 目前国产车在“性能”、“跑车”这个标签上的认知度还不如合资或者进口品牌。

第二种:更大尺寸、更豪华的双门后驱车。

这个就更高端了,类似宝马8系、奔驰S级Coupe这种。如果国产车做这种,那目标就完全不一样了。

优点:
品牌形象升级: 成功推出一款豪华双门后驱车,对品牌形象的提升是巨大的,能证明车企有足够的技术实力和设计能力去挑战高端市场。
利润空间: 高端车型通常利润率更高。
吸引高端客户: 能够吸引一部分追求豪华、性能、同时又想支持国货的消费者。

挑战:
技术和设计壁垒: 豪华双门后驱车对技术要求极高,包括发动机、变速箱、底盘、内饰、NVH等等,都是需要长年累月积累的。设计更是要国际化,要能打动最挑剔的消费者。
品牌信任度: 在豪华车领域,消费者对品牌的信任度非常重要。国产车在这个领域还需要时间来建立口碑。
竞争激烈: 这个市场全是经验丰富的老牌劲旅,竞争异常激烈。

抛开车型具体定位,咱们再来聊聊国产车做双门后驱的“可能性”和“大卖”的几率。

“大卖”这个词,在国内语境下,意味着销量很高,能成为市场上的爆款。从这个角度来说,单纯推出一款双门后驱车,想要像普通轿车或者SUV那样“大卖”,可能性是很小的。

但“大卖”也可以理解为“卖得很好,并且能创造话题和品牌价值”。 如果是这个意思,那么机会还是有的。

什么情况下可能“卖得很好”?

1. 精准的定位和足够吸引力的产品力:
价格屠夫: 如果能把一款双门后驱车做得比同级别的合资品牌便宜一大截,同时产品力不落下风(甚至在某些方面更强),那绝对能吸引一部分消费者。比如,一辆性能不错、颜值在线的双门后驱车,价格控制在2030万区间,那可能真的能火。
性价比之王: 即使价格不那么“屠夫”,但如果它在设计、动力、操控、配置上都能提供越级的体验,那同样有市场。
情感和情怀牌: 如果能做出一些独特的文化元素,或者抓住一些特定的群体的情感需求,也能事半功倍。

2. 强大的品牌背书和营销:
有技术实力的品牌: 比如吉利旗下的极星(虽然是合资性质,但有国内的研发和生产力量),或者一些在新能源领域已经站稳脚跟的品牌,它们推出性能车型更容易获得消费者的信任。
成功的营销策略: 要让大家知道有这么一款车,并且让大家觉得它“酷”、“好玩”、“值得买”。可以邀请一些有影响力的车评人试驾,举办一些赛道体验活动,或者与年轻人喜欢的IP进行联名等。

3. 抓住市场空白或趋势:
新能源高性能: 如果能结合新能源技术,比如纯电或混动,推出一款性能强劲、造型科幻的双门后驱车,那可能会吸引追求科技感和性能的年轻消费者。
复古风潮: 如果能巧妙地融入一些经典复古元素,也能打动一部分追求怀旧和独特品味的消费者。

举个例子:

如果某个国产车企,比如长城(摩卡系列已经有了一些尝试)或者比亚迪(之前的一些概念车也很有意思),推出一款:

定位: 2535万区间,主打驾驶乐趣,但又不像纯粹跑车那样牺牲太多实用性(比如勉强坐4个人,后备箱还能放点东西)。
动力: 可能采用高性能的涡轮增压发动机,或者电驱后桥+发动机的混动,拥有不错的马力和扭矩。
底盘: 重点调校,后驱布局,让操控感受扎实而灵动。
设计: 必须得帅!线条流畅,比例协调,有辨识度,不能廉价。可以参考一些经典的双门跑车设计元素,但也要有自己的风格。
配置: 要跟上时代,智能互联、辅助驾驶(但不能影响纯粹驾驶感受的调校)都要有,内饰也要有科技感和质感。
营销: 找一些懂车、懂玩车的 KOL 进行深度体验,组织一些粉丝活动,甚至可以考虑参加一些小众的赛事。

这样的车,可能不会卖出几十万辆,但如果能月销几千辆,甚至几百辆,并且在车迷群体中形成良好的口碑和话题度,那对品牌来说就是一次巨大的成功。这甚至比卖一堆普通轿车更能提升品牌形象。

总结一下:

国产车推双门后驱车,想要像SUV那样“大卖”(即销量巨大),直接的答案是不太可能。因为市场需求在那里,产品属性也在那里。

但是,如果能精准定位,做出高品质、有特色、价格有竞争力,并且配合强大的营销, 它很有可能成为一个细分市场的爆款,或者成为提升品牌形象的关键产品,从而实现“成功卖”,而不是“大众卖”。

关键在于,国产车能不能在技术、设计、品牌运营上真正地迈出这一步,而不是简单地复制一款“样子货”。这需要长期的投入和积累,但一旦成功,回报也是巨大的。

我个人觉得,国产车是应该多尝试这类车型,虽然不是主流,但正是这些“非主流”车型,才能真正检验车企的技术实力和品牌底蕴,也能让中国汽车品牌真正走向世界。

网友意见

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宝骏可以把五菱宏光轴距缩短再换个跑车壳,装个L2B进去,变速器正好只有手动和AMT相当纯粹了,后悬还是钢板弹簧,浓浓美式肌肉范,都不用13万,估计10万就够,配置肯定还特高,通风加热液晶仪表HUD应有尽有。

当然估计不会有人买的,因为五菱宏光只要5万块钱。

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