北京撤销了 731 路公交车，你们有哪些关于 731 路公交的故事？
说起北京的731路公交车，那可真是勾起了不少老北京人的回忆，也让很多新北京人感到惋惜。这路车啊，不光是条线，更像是一个时代的见证，承载了太多北京城里人来人往的故事。
我记得最清楚的，大概是731路刚开通那会儿。那时候，北京的出租车还没现在这么普及，公交车就是大家出行最主要的交通工具。731路从一个我记不太清具体位置的站点出发，一路蜿蜒穿过胡同，经过一些现在已经改头换面，或者干脆消失的老街区，最终抵达另一个区域。它连接的，往往不是什么繁华的商业区，而是那些承载着普通老百姓生活气息的地方。
那时候的731路，车身还不是现在这种流线型的，是那种比较方方正正的老式公交车，车头有一个大大的车灯，车身是鲜亮的红色的，带有一点儿黄色的装饰条。车厢里也不是空调车，夏天闷热，冬天又冷。但即便如此，坐731路依然是件挺有意思的事儿。
我第一次坐731路，是跟着我奶奶去她娘家。她娘家住在东边的一个老胡同里，那儿不像现在这么好找。我们得坐好几站才能到。那趟车人可多了，挤得像沙丁鱼罐头似的。奶奶总是拉着我的手，生怕我在人群里走丢了。车上的售票员是个戴着眼镜的阿姨，嗓门洪亮，喊着站名，时不时还提醒乘客注意保管好财物。车启动的时候，会“咣当”一声，刹车的时候也一样。车身晃晃悠悠的，透过车窗看出去，是北京那些熟悉的街道，石板路，老式楼房，还有那些在窗边乘凉的老人。
731路还有一个特点，就是它经过的一些地方，往往是老北京的“生活腹地”。你能看到提着菜篮子的老大爷，去菜市场买菜；能看到推着自行车，车后座载着老婆孩子的上班族；还有一些学生，背着沉甸甸的书包，挤在人群里，一路上叽叽喳喳地讨论着功课。有时候，车上还会传来一些杂乱的声音，有人在车里卖报纸，有人在低声和邻居打招呼。那种感觉，特别接地气，特别有人情味。
我记得有一次，我上大学时住校，周末回家。那时候正是夏天，731路的车窗都开着。车里弥漫着一股混合着汗味、香皂味和车里卖的瓜子儿味道。我坐在靠窗的位置，微风吹进来，虽然还是热，但感觉很舒服。我看着窗外匆匆掠过的风景，突然觉得，这路公交车，就像是连接着我生活中的两个世界：一个是学校里紧张忙碌的学习生活，另一个就是家里的温暖和熟悉。731路，就是这段旅程的纽带。
还有一次，我在731路上遇到了一个很有意思的老爷爷。他手里拿着一个破旧的收音机，正在仔细地调着频道，时不时发出几声惊叹。我好奇地凑过去看，他笑着说，他要听一段京剧。他就那样静静地听着，脸上带着满足的笑容。我当时就觉得，这老爷爷，他可能坐了这路车几十年了，这路车，承载了他太多的时光，太多的故事了。
后来，北京的城市发展越来越快，马路拓宽了，新的公交线路也越来越多。一些老线路，因为种种原因，比如客流量变化，或者为了优化整体交通网络，就被调整或者取消了。731路，就这样慢慢地淡出了我们的视线。
虽然它被撤销了，但731路承载的那段记忆，是不会消失的。它不仅仅是一条公交线路，更是很多北京人生命轨迹的一部分。每当我想起它，都会想起那个曾经的北京，那个充满了人情味、生活气息，但也略显朴实和缓慢的北京。那时的北京，慢悠悠地转动着，而731路，就是其中最普通、最不可或缺的一环。
现在，虽然731路消失了，但那些曾经坐过它的人们，依然走在北京的街头。他们的生活还在继续，但心里总会留着一个角落，装着这条名为“731”的公交车，以及它带来的，那些温暖而鲜活的回忆。
我记得最清楚的，大概是731路刚开通那会儿。那时候，北京的出租车还没现在这么普及，公交车就是大家出行最主要的交通工具。731路从一个我记不太清具体位置的站点出发，一路蜿蜒穿过胡同，经过一些现在已经改头换面，或者干脆消失的老街区，最终抵达另一个区域。它连接的，往往不是什么繁华的商业区，而是那些承载着普通老百姓生活气息的地方。
那时候的731路，车身还不是现在这种流线型的，是那种比较方方正正的老式公交车，车头有一个大大的车灯，车身是鲜亮的红色的，带有一点儿黄色的装饰条。车厢里也不是空调车，夏天闷热，冬天又冷。但即便如此，坐731路依然是件挺有意思的事儿。
我第一次坐731路，是跟着我奶奶去她娘家。她娘家住在东边的一个老胡同里，那儿不像现在这么好找。我们得坐好几站才能到。那趟车人可多了，挤得像沙丁鱼罐头似的。奶奶总是拉着我的手，生怕我在人群里走丢了。车上的售票员是个戴着眼镜的阿姨，嗓门洪亮，喊着站名，时不时还提醒乘客注意保管好财物。车启动的时候，会“咣当”一声，刹车的时候也一样。车身晃晃悠悠的，透过车窗看出去，是北京那些熟悉的街道，石板路，老式楼房，还有那些在窗边乘凉的老人。
731路还有一个特点，就是它经过的一些地方，往往是老北京的“生活腹地”。你能看到提着菜篮子的老大爷，去菜市场买菜；能看到推着自行车，车后座载着老婆孩子的上班族；还有一些学生，背着沉甸甸的书包，挤在人群里，一路上叽叽喳喳地讨论着功课。有时候，车上还会传来一些杂乱的声音，有人在车里卖报纸，有人在低声和邻居打招呼。那种感觉，特别接地气，特别有人情味。
我记得有一次，我上大学时住校，周末回家。那时候正是夏天，731路的车窗都开着。车里弥漫着一股混合着汗味、香皂味和车里卖的瓜子儿味道。我坐在靠窗的位置，微风吹进来，虽然还是热，但感觉很舒服。我看着窗外匆匆掠过的风景，突然觉得，这路公交车，就像是连接着我生活中的两个世界：一个是学校里紧张忙碌的学习生活，另一个就是家里的温暖和熟悉。731路，就是这段旅程的纽带。
还有一次，我在731路上遇到了一个很有意思的老爷爷。他手里拿着一个破旧的收音机，正在仔细地调着频道，时不时发出几声惊叹。我好奇地凑过去看，他笑着说，他要听一段京剧。他就那样静静地听着，脸上带着满足的笑容。我当时就觉得，这老爷爷，他可能坐了这路车几十年了，这路车，承载了他太多的时光，太多的故事了。
后来，北京的城市发展越来越快，马路拓宽了，新的公交线路也越来越多。一些老线路，因为种种原因，比如客流量变化，或者为了优化整体交通网络，就被调整或者取消了。731路，就这样慢慢地淡出了我们的视线。
虽然它被撤销了，但731路承载的那段记忆，是不会消失的。它不仅仅是一条公交线路，更是很多北京人生命轨迹的一部分。每当我想起它，都会想起那个曾经的北京，那个充满了人情味、生活气息，但也略显朴实和缓慢的北京。那时的北京，慢悠悠地转动着，而731路，就是其中最普通、最不可或缺的一环。
现在，虽然731路消失了，但那些曾经坐过它的人们，依然走在北京的街头。他们的生活还在继续，但心里总会留着一个角落，装着这条名为“731”的公交车，以及它带来的，那些温暖而鲜活的回忆。
网友意见
也不是取消731这条线路，只是把线路进行了调整而已，清华附近最重要的东北门——五道口——中关村——海淀黄庄——人大路线还在，其实只要把起点那几站保留，让人从紫荆公寓一带不骑车也能去到五道口也就够了，估计应该很少人会继续往下坐一直坐到朝阳区工体那一带，更别说再往下一直坐到通州了……
北京过去的超长线路公交车那真是很吓人的，传说中的九字头系列，往房山一带跑到河北的，个个总里程奔着八十公里甚至上百去，一趟车带堵车带高速，那完全是把司机累死的节奏。本人在2011年那个时候高峰时间坐过一趟从丰台区世界公园开到昌平顺义交界的913路，仅仅是世界公园到海淀桥这前半段，就已经堵了整整四个小时，结果下车一看，整趟车才跑了站牌上路线的一半……后来九字头的这些超长线路基本都拆分了，再去看913路，站点就只保留了后半段了。
731这车和跑房山的那些能上高速跑个几十公里的还不一样，它属于横跨北京市东西两侧，中间要横穿北京市中心，尤其还要走中关村到北三环到西三环再到京通快速路这一段严重的堵车地带，这样的车跑起来也确实太费事，不仅司机累，乘客累，等车的人也累。这种线路路途中一旦堵起来，那对于后面的人，几乎就都是半个多小时没一班车，一来就是好几辆的情况。
P.S. 作为731路的长期乘坐着者，表示这车的时间表真是抽得好厉害……不说从中关村五道口返回那线了，就连在清华东北门大石桥站，离始发就没几站的地方，居然都能经常让人等上奇久，某次寒冬天不想骑车遂去东北门外等731，然后这车居然把人在寒风中晾了一个小时，最后忍无可忍转身搭上辆校车走了……
按北京市的规划，长途线路最终应该还是要鼓励地铁的，公交的职能会慢慢转变为短程摆渡，所以731这种从西五环到东五环里程比地铁还长出一大截的公交线路，到最后都是要慢慢拆分的。再加上15号线接到了清华东路西口一带，地铁系统接入后，731路长途运输的职能也就基本被取代了。（其实一直想吐槽的是五道口和清华东北门大石桥之间居然不设个站，两站之间的长度太不合理了……）
另外看这新闻，从前门开到颐和园的另一趟神车690居然也给取消了……看来从清华到天安门广场也只有地铁可坐了。
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