「就在『瓦良格』号靠泊大连的第二天，澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销」这说明了什么？

首先要说的是，只要稍微关心点国防武器军事，或者花点时间看下瓦良格的购买经历，或者是证劵行业资深人士，就应该了解创律公司的背景，以及这个下属的“澳门创律旅游娱乐公司”的作用。

事实上，这只是一个热血爱国企业家的一次壮举，与政治无关，其整个过程也只是一个秘密商业行为，所谓策划，也只是阳谋而已。所以我认为这个问题和“政治”挂钩不妥。在这里也严重鄙视那些不认真调查就喷政府兔死狗烹的人，所谓没有调查就没有发言权，请你们自重

91年苏联解体的时候，这艘航母停在乌克兰造不起了，事情一拖再拖，最后俄罗斯终于把它从黑海舰队里面退出编制——撒手不管了。当时的乌克兰总统库奇马随即丢给造船厂喝西北风去了，船厂也穷，就打算给卖前苏联几个加盟国，但是又没人愿意买，只好卖给外国。而这个意向刚出来，中乌政府就已经开始接头了，当时中央还讨论是买个半成品改装还是自己造（当然现在出结果了）

这个时候就不得不提到创律公司和其总裁徐增平，这里我想有必要贴下公司和老总的简历：

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创律集团 - 简介
创律集团于一九八八年成立，旗下有二十多家公司，分别设在内地、港澳以及海外；业务主要是石材工业、房地产投资、建筑设计、酒店及投资管理、饮食业、国际贸易、金融投资、文化演艺等等，总资产逾二十二亿港元。
1991年，创律购入坪洲五十万平方英尺土地，目前正发展坪洲海滨花园，并计划在铜锣湾海旁兴建一座七十二层高的中国创律广场，在上海发展王子公寓。
1997年，赞助柯受良驾车飞越黄河。
1998年，为庆祝集团成立十周年，邀请总政歌舞团来港澳演出；邀请俄罗斯红星歌舞团来港演出。
1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元的成交价买下“里加号”航空母舰，命名为“创律号”
1999年，创律集团以两亿元购入深水湾道号称‘港版凡尔赛宫’的豪宅；
2011年，庆祝清华大学百年校庆，赠送物理学院两亿元人民币建立创律科技研究中心
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创律集团董事局主席徐增平

1952.年4月，出生生于山东潍坊。
1983年，徐增平从广州军区退伍，从商经营电器、地毯及农副产品贸易。　
1988年，已身价千万。这一年，徐增平携妻子移居香港，创办创律公司，主要经营投资和商品贸易。
1990年代，兼任中国体育工作者协会（香港）主席的徐增平，带领过香港足球队、篮球队；创办演出公司，组织过总政歌舞团、俄罗斯红星歌舞团、澳洲军乐团等来港演出。
1997年6月1日，赞助柯受良驾驶汽车从壶口瀑布上空飞跃黄河，那辆飞跃黄河的三菱轿车喷涂着“创律集团”字样。　
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我想大家看完以上简历以后就不难明白这个私企贸易公司老总和政府的关系了吧，而这其中，98年投标中航母计划也就不难理解了。1997年10月，当时路透社报道这个事的时候，徐增平很快就做行动了，首先就是集资问题，当时的创律集团把自己卖了都都不够乌克兰的起始要求的，于是要有靠山，而当时的靠山我想应该是华夏证劵。
1998年7月，当时华夏证劵大举投资实业，其各下属机构忽然接到命令立即进行实业投资（http://money.163.com/economy2003/editor_2003/040802/040802_221707.html）而发布这个110号文件命令的负责人我们不得而知，之后华夏证劵濒临破产，后期审计局调查发现大部分保证金被挪用至实业投资（http://news.zgjrw.com/zhuanti/08112001/），而当时被爆料华夏购买航母（http://news.163.com/08/1118/10/4R1AOMBC0001124J.html）
而这其中的幕后人也就是当时的华夏证劵董事长邵淳的杰作（理财周报采访阚治东透露邵淳是因为航空母舰：http://www.stockstar.com/focus/SS2009122130081022.shtml），在华夏濒临破产的那段时间里，审计局查出了几十亿的匿名保证金，中纪委也因为华夏内部举报邵淳而进入华夏开始调查（当时的华夏高层也是矛盾不断），最后结论没有问题。这里有一件蛮有意思的事：当时华夏证劵的总会计师董锋，就是军工行业的老会计师，98年正好离开北方工业，进入华夏证券公司担任总会计师，直至华夏倒闭重组。(http://www.cufe.edu.cn/pub/zycjdxxww/xyrw/chqs/14927.htm)
之后信达证劵收拾了烂摊子（http://money.163.com/05/0826/14/1S3B0R3H00251HHD.html）至于为什么会去收拾，这背后推动是谁我就查不到了。

（ 这里 @Sheper Shepherd 提醒华夏买航母和破产有若干年的时间差，此后的破产重组也只是信达本身的职能工作而已，创律的资金问题不是一两件事就能说完的，证卷公司的事情这里是其中的举例）

之后徐增平又去澳门找人办政府审批和进口许可，建立澳门创律旅游公司写用途规划，这些手续又花掉了几百万港币。
这其中，从97年开始行动，到98年完成投标只用了1年多的时间，其资金数额之大，手续之繁琐，都不是一个小小的私人集团公司能承受的，而在这么短的时间内全部搞定,我想这已经不是一个私人集团能做的到了。
之后历经重重波澜拉出黑海，直接拖往大连，这其中创律号从一开始就没打算往澳门走，这是所有人都心知肚明的事情，这其中美国和他的狗腿子插了多少脚就不讲了。
也许有人问，不是说好了不做军事使用吗，不然怎么会买到手？
好吧，这个逻辑我想很简单，澳门创律旅游向国内银行贷款购得创律号，然后如题注所说，完成任务后破产。银行接收该舰，拍卖给海军。后续购舰方不承担澳门创律旅游对乌方的使用计划承诺，OVER.
事实上，我认为大家除了记住已经殉职的罗阳和其背后各种默默无闻的工程师外，还应该记住创律老总徐增平和背后资助人邵淳这个名字，没有他们，我想也就没有今天的“辽宁舰”吧。

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参考资料：

济南时报：http://jnrb1.e23.cn/html/jnsb/20110930/jnsb9600744.html

网易军事：http://war.163.com/10/0603/16/68940QIB00011232.html

如果你足够有兴趣，你还可以去买他的书来看——

这本书国内貌似没有卖……仅有发现的就是旧书网上（http://tan.kongfz.com/44633/169642638/）某人拍卖的这本签名书而已（看时间也有段年岁了）

END：

其实综观整个事件来看，在商业上，它是失败的（事实上他们根本就不打算做投资）在国防上，它是成功的，那些几十吨的图纸仅用几千万就全部购得，这已经给海军科技做了相当大的贡献了，而这个旧航母，他的国防意义也是远大于军事意义，它的作用不仅仅是远洋巡航，更是一个教练，一个指导，这其中的经验和培养来的人才，是多少钱都买不来的。