朋友说自动挡和电动车是没灵魂的傻瓜车?各位怎么觉得?
哈哈，你朋友这话说的可够直接的！“没灵魂的傻瓜车”，这形容挺有意思的，但也绝对是站在咱们这些老派玩家角度的一种调侃了。不过话说回来，仔细琢磨一下，这话里头倒也有几分咱们这些还在摸索手动挡，或是喜欢燃油车那份“操控感”的人的心声。
咱们先不急着反驳，先站在你朋友那头儿，说说为啥他们会这么觉得：
1. 操控的“参与感”消失了：左脚离合，右手换挡，那份掌控一切的感觉呢？
这是最核心的点。开手动挡车，就像是在跟一个活生生的机器在沟通。你需要用左脚去精准地踩下离合器，判断什么时候松，什么时候踩到底；右手则要在合适的时机，将挡杆准确地拨到对应的挡位上。这过程不是简单的“挂挡”，而是一种需要技巧、经验和判断的配合。
起步时的顿挫与平顺： 很多玩车的人，最享受的就是起步那一刻。如何做到平稳无感的起步，避开新手常见的“熄火”或者“往前一冲一顿”，这本身就是一种乐趣。甚至有时候，故意让车有一点点小小的顿挫感，也能带来一种“人车合一”的错觉，仿佛在驯服一匹烈马。
换挡的时机与节奏： 什么时候升挡能带来更高效的动力输出？什么时候降挡能瞬间提升扭矩，让你在超车时信心十足？这都需要驾驶者对发动机的转速、车辆的速度以及路况有着敏锐的感知。每一次顺畅的换挡，就像完成了一个漂亮的动作，让人心生满足。
“人车合一”的沟通： 手动挡能让你更深切地感受到发动机的“脾气”。你踩油门，它给你反馈；你换挡，它顺势而为。这种直接的反馈，让你感觉自己不仅仅是坐在车里，而是真正地在“驾驶”它。电动车和自动挡在这一点上，确实更像是一种“指令执行”的关系，你按下加速踏板，它就加速，但那种中间的“沟通”和“搏斗”感少了许多。
2. 机械的“律动”与“声音”，那是汽油发动机的灵魂所在
咱们很多人喜欢燃油车，不仅仅是喜欢开车的“动作”，更爱的是那份机械带来的“听觉盛宴”。
发动机的咆哮与轰鸣： 每一款发动机都有自己独特的“声音”。高转速时那种激昂的嘶吼，低转速时那种浑厚的低语，这些都是燃油车独特的“语言”。你听着发动机的声音，就知道它现在是舒服还是在勉强，从而调整自己的驾驶方式。这种声音，是对力量和机械美学的直接表达。
排气管的声浪： 有些车，改装一下排气，那声音简直是艺术品。每一次轰油门，都是一次性能的宣泄。电动车呢？安静得可怕，虽然舒适，但在很多人看来，少了那份让人热血沸腾的“呐喊”。
震动与反馈： 发动机工作时带来的轻微震动，通过车身传递到你的身体，让你感受到机械运转的脉搏。这虽然不像电动车那样极致平顺，但这种“存在感”，也是一部分人享受驾驶的原因。
3. “傻瓜车”的逻辑：简化到极致，是不是也失去了原味？
自动挡和电动车，尤其是在驾驶层面，确实将许多复杂的动作自动化了。
“我只管踩油门和刹车”： 对于很多人来说，这简直是福音。堵车时不用频繁换挡，停车时也不用担心熄火。驾驶变得前所未有的简单和轻松。但对于那些追求极致驾驶体验的人来说，这种“简单”就意味着“无聊”。他们觉得，如果驾驶的乐趣在于克服这些“麻烦”并将其转化为享受，那么把这些都抹去，驾驶本身也就变得索然无味了。
电动的“瞬时爆发”与“平淡无奇”： 电动车加速迅猛是毋庸置疑的，那种瞬间的推背感很刺激。但同时，很多电动车的动力输出曲线非常线性，不像燃油车那样有明显的动力爆发点和换挡的节奏感。很多时候，它们只是持续地把你往前推，久而久之，那种刺激感也会慢慢消退，变得有些“平淡”。就好比吃糖，一开始很甜，但如果一直都是一种甜度，久了也就习惯了。
技术的进步，是否也带走了老派的情怀？ 很多时候，我们对某种事物的“灵魂”的定义，很大程度上是源于我们的习惯、情感和过去的回忆。手动挡和燃油车，承载了很多人早期的驾驶记忆，那些年少时的青涩驾驶经历，或者第一次拿到驾照的喜悦，都和这种“不那么容易”的驾驶方式联系在一起。当新的技术出现，它带来了便利，但也可能在无形中冲淡了那些旧的情感连接。
那么，我个人怎么看呢？
我比较同意，你朋友的话站在“追求纯粹驾驶乐趣和机械情感的玩家”的角度来看，是有道理的。他们享受的是那种人与机器深度互动、去掌控、去感受的过程。这种驾驶方式，确实更像是一种需要学习和打磨的技艺，而不是简单的交通工具操作。
但我也认为，称它们为“没灵魂的傻瓜车”，有点过于武断和片面了。
时代在发展，需求在变化： 不得不承认，现在城市交通的拥堵程度，以及大部分人对于驾驶的需求，已经从“极致操控”转向了“便捷舒适”。自动挡和电动车，正是为了满足这种日益增长的需求而生的。它们让更多原本对驾驶望而却步的人，能够轻松愉快地出行。这种“傻瓜化”的背后，是一种技术进步带来的普惠。
“灵魂”的定义可以更广泛： 谁说只有手动挡和燃油车才有灵魂？电动车同样可以有自己的“灵魂”。比如一些高性能电动车，它们虽然没有换挡的动作，但那种极强的加速能力、精准的操控调校，以及极具未来感的设计和科技感，同样能吸引和打动一批拥趸。它们在用另一种方式，去表达“速度与激情”。
驾驶的乐趣可以多样化： 驾驶的乐趣不一定只体现在“手动挡+大排量”。在封闭赛道上，一辆优秀的电动车能做出惊人的圈速；在城市里，一辆平顺舒适的自动挡也能让你疲惫的身体得到放松。我们不能用一种尺子去衡量所有的驾驶体验。
舒适与便利，也是一种价值： 对于很多朝九晚五的上班族来说，每天通勤的拥堵路段，如果还要频繁操作离合和挡位，那绝对是一种折磨。此时，自动挡带来的解放，以及电动车带来的宁静舒适，就是它们最宝贵的“灵魂”所在。它们让通勤不再是一件痛苦的事情，甚至是一种放松。
所以，我更倾向于认为，手动挡和燃油车，确实带有着一种“传统”的、需要驾驶者投入更多精力去沟通的“机械灵魂”；而自动挡和电动车，则是在用科技和效率，赋予了车辆新的、更具“现代感”的“灵魂”。
它们并非“没灵魂”，只是这种“灵魂”的表达方式不同了。你朋友说的，是他们怀念或者偏爱的那种“灵魂”；而对于更多人来说，新时代的汽车同样拥有着他们所追求的“灵魂”。
就像你不能说相机没有了胶片卷动轴就没有了灵魂，也不能说现在的游戏没有了街机摇杆就没有了灵魂一样。技术一直在进步，我们对事物的理解和享受方式，也应该随着时代而变化和包容。
总而言之，你朋友的说法是一种比较个人化和偏向传统驾驶乐趣的看法，完全可以理解。但如果把这话当成对所有自动挡和电动车的否定，那可能就有点“以偏概全”了。萝卜青菜，各有所爱嘛！
咱们先不急着反驳，先站在你朋友那头儿，说说为啥他们会这么觉得：
1. 操控的“参与感”消失了：左脚离合，右手换挡，那份掌控一切的感觉呢？
这是最核心的点。开手动挡车，就像是在跟一个活生生的机器在沟通。你需要用左脚去精准地踩下离合器，判断什么时候松，什么时候踩到底；右手则要在合适的时机，将挡杆准确地拨到对应的挡位上。这过程不是简单的“挂挡”，而是一种需要技巧、经验和判断的配合。
起步时的顿挫与平顺： 很多玩车的人，最享受的就是起步那一刻。如何做到平稳无感的起步，避开新手常见的“熄火”或者“往前一冲一顿”，这本身就是一种乐趣。甚至有时候，故意让车有一点点小小的顿挫感，也能带来一种“人车合一”的错觉，仿佛在驯服一匹烈马。
换挡的时机与节奏： 什么时候升挡能带来更高效的动力输出？什么时候降挡能瞬间提升扭矩，让你在超车时信心十足？这都需要驾驶者对发动机的转速、车辆的速度以及路况有着敏锐的感知。每一次顺畅的换挡，就像完成了一个漂亮的动作，让人心生满足。
“人车合一”的沟通： 手动挡能让你更深切地感受到发动机的“脾气”。你踩油门，它给你反馈；你换挡，它顺势而为。这种直接的反馈，让你感觉自己不仅仅是坐在车里，而是真正地在“驾驶”它。电动车和自动挡在这一点上，确实更像是一种“指令执行”的关系，你按下加速踏板，它就加速，但那种中间的“沟通”和“搏斗”感少了许多。
2. 机械的“律动”与“声音”，那是汽油发动机的灵魂所在
咱们很多人喜欢燃油车，不仅仅是喜欢开车的“动作”，更爱的是那份机械带来的“听觉盛宴”。
发动机的咆哮与轰鸣： 每一款发动机都有自己独特的“声音”。高转速时那种激昂的嘶吼，低转速时那种浑厚的低语，这些都是燃油车独特的“语言”。你听着发动机的声音，就知道它现在是舒服还是在勉强，从而调整自己的驾驶方式。这种声音，是对力量和机械美学的直接表达。
排气管的声浪： 有些车，改装一下排气，那声音简直是艺术品。每一次轰油门，都是一次性能的宣泄。电动车呢？安静得可怕，虽然舒适，但在很多人看来，少了那份让人热血沸腾的“呐喊”。
震动与反馈： 发动机工作时带来的轻微震动，通过车身传递到你的身体，让你感受到机械运转的脉搏。这虽然不像电动车那样极致平顺，但这种“存在感”，也是一部分人享受驾驶的原因。
3. “傻瓜车”的逻辑：简化到极致，是不是也失去了原味？
自动挡和电动车，尤其是在驾驶层面，确实将许多复杂的动作自动化了。
“我只管踩油门和刹车”： 对于很多人来说，这简直是福音。堵车时不用频繁换挡，停车时也不用担心熄火。驾驶变得前所未有的简单和轻松。但对于那些追求极致驾驶体验的人来说，这种“简单”就意味着“无聊”。他们觉得，如果驾驶的乐趣在于克服这些“麻烦”并将其转化为享受，那么把这些都抹去，驾驶本身也就变得索然无味了。
电动的“瞬时爆发”与“平淡无奇”： 电动车加速迅猛是毋庸置疑的，那种瞬间的推背感很刺激。但同时，很多电动车的动力输出曲线非常线性，不像燃油车那样有明显的动力爆发点和换挡的节奏感。很多时候，它们只是持续地把你往前推，久而久之，那种刺激感也会慢慢消退，变得有些“平淡”。就好比吃糖，一开始很甜，但如果一直都是一种甜度，久了也就习惯了。
技术的进步，是否也带走了老派的情怀？ 很多时候，我们对某种事物的“灵魂”的定义，很大程度上是源于我们的习惯、情感和过去的回忆。手动挡和燃油车，承载了很多人早期的驾驶记忆，那些年少时的青涩驾驶经历，或者第一次拿到驾照的喜悦，都和这种“不那么容易”的驾驶方式联系在一起。当新的技术出现，它带来了便利，但也可能在无形中冲淡了那些旧的情感连接。
那么，我个人怎么看呢？
我比较同意，你朋友的话站在“追求纯粹驾驶乐趣和机械情感的玩家”的角度来看，是有道理的。他们享受的是那种人与机器深度互动、去掌控、去感受的过程。这种驾驶方式，确实更像是一种需要学习和打磨的技艺，而不是简单的交通工具操作。
但我也认为，称它们为“没灵魂的傻瓜车”，有点过于武断和片面了。
时代在发展，需求在变化： 不得不承认，现在城市交通的拥堵程度，以及大部分人对于驾驶的需求，已经从“极致操控”转向了“便捷舒适”。自动挡和电动车，正是为了满足这种日益增长的需求而生的。它们让更多原本对驾驶望而却步的人，能够轻松愉快地出行。这种“傻瓜化”的背后，是一种技术进步带来的普惠。
“灵魂”的定义可以更广泛： 谁说只有手动挡和燃油车才有灵魂？电动车同样可以有自己的“灵魂”。比如一些高性能电动车，它们虽然没有换挡的动作，但那种极强的加速能力、精准的操控调校，以及极具未来感的设计和科技感，同样能吸引和打动一批拥趸。它们在用另一种方式，去表达“速度与激情”。
驾驶的乐趣可以多样化： 驾驶的乐趣不一定只体现在“手动挡+大排量”。在封闭赛道上，一辆优秀的电动车能做出惊人的圈速；在城市里，一辆平顺舒适的自动挡也能让你疲惫的身体得到放松。我们不能用一种尺子去衡量所有的驾驶体验。
舒适与便利，也是一种价值： 对于很多朝九晚五的上班族来说，每天通勤的拥堵路段，如果还要频繁操作离合和挡位，那绝对是一种折磨。此时，自动挡带来的解放，以及电动车带来的宁静舒适，就是它们最宝贵的“灵魂”所在。它们让通勤不再是一件痛苦的事情，甚至是一种放松。
所以，我更倾向于认为，手动挡和燃油车，确实带有着一种“传统”的、需要驾驶者投入更多精力去沟通的“机械灵魂”；而自动挡和电动车，则是在用科技和效率，赋予了车辆新的、更具“现代感”的“灵魂”。
它们并非“没灵魂”，只是这种“灵魂”的表达方式不同了。你朋友说的，是他们怀念或者偏爱的那种“灵魂”；而对于更多人来说，新时代的汽车同样拥有着他们所追求的“灵魂”。
就像你不能说相机没有了胶片卷动轴就没有了灵魂，也不能说现在的游戏没有了街机摇杆就没有了灵魂一样。技术一直在进步，我们对事物的理解和享受方式，也应该随着时代而变化和包容。
总而言之，你朋友的说法是一种比较个人化和偏向传统驾驶乐趣的看法，完全可以理解。但如果把这话当成对所有自动挡和电动车的否定，那可能就有点“以偏概全”了。萝卜青菜，各有所爱嘛！
网友意见
那要这么说，AI自动驾驶最不傻瓜，最有灵魂了。
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哈哈，你朋友这话说的可够直接的！“没灵魂的傻瓜车”，这形容挺有意思的，但也绝对是站在咱们这些老派玩家角度的一种调侃了。不过话说回来，仔细琢磨一下，这话里头倒也有几分咱们这些还在摸索手动挡，或是喜欢燃油车那份“操控感”的人的心声。咱们先不急着反驳，先站在你朋友那头儿，说说为啥他们会这么觉得：1. 操控............. -
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