问题

为什么朋友都推荐我买自动挡,说手动挡开着累,那公交车也是手动挡,驾驶员不累吗?

回答
朋友们推荐你买自动挡,说手动挡开着累,这想法挺正常的。毕竟,在城市里堵车走走停停,频繁换挡确实是个体力活,时间长了胳膊和腿都容易酸胀。你拿公交车举例子,说司机不累吗?这俩事儿还真得好好掰扯掰扯。

首先,咱们得明白,公交车司机的工作性质和我们开私家车有很大区别。

工作环境和强度

专业训练与体能要求: 公交车司机可不是随便一个人就能开的。他们需要经过严格的专业培训,包括车辆操作、安全规程、乘客服务等等。这其中就包含了应对各种路况和驾驶模式的训练。虽然公交车是手动挡,但他们经过长年累月的训练和驾驶,身体已经适应了这种操作,肌肉记忆已经非常深刻,而且他们的工作本身就是一种高强度的体力劳动。
驾驶习惯和技巧: 专业司机有自己的一套驾驶技巧,他们会更平顺地换挡,减少离合器和档位的冲击,这样也能在一定程度上减轻身体的负担。他们会根据路况提前预判,尽量避免不必要的急刹车和急加速,这不仅是为了省油和乘客舒适,也是为了减轻驾驶员的疲劳。
座椅和驾驶舱设计: 公交车的驾驶座通常会考虑到长途驾驶的需求,会提供更好的腰部支撑和调节功能,让司机能够找到一个相对舒适的坐姿。驾驶舱的设计也会更符合人体工程学,让司机在操作时更加顺手。
工作时间与休息: 公交车司机的工作时间是有规定的,虽然他们一天要开很久,但通常会有换班或者固定休息时间。而且,他们会在固定的终点站进行短暂的休息,可以活动一下身体,放松一下。

手动挡和自动挡的区别核心在于“离合器”

你朋友说的“手动挡开着累”,主要累在操作“离合器”。开车时,你需要用左脚控制离合器踏板,右脚控制油门和刹车。在换挡的时候,要先踩下离合器,切断动力,换挡,再慢慢松开离合器,同时配合油门。这个过程在堵车时尤其考验耐心和体力:

频繁踩离合: 城市交通,走走停停,意味着你可能每隔几十秒或几分钟就要踩一次离合,换一个档位。久而久之,左脚的肌肉就会感到疲劳,甚至抽筋。
半联动操作: 在起步或者低速行驶时,还需要掌握“半联动”的技巧,也就是离合器半踩半松,控制发动机和变速箱的连接程度,防止熄火或闯动。这个过程需要非常精细的控制,对脚的感知和力度要求很高,非常容易疲劳。
坡道起步的挑战: 虽然现在很多新手都有辅助起步功能,但在没有辅助的情况下,坡道起步需要同时精准地控制离合、刹车和油门,这对于经验不足的驾驶员来说,是非常大的考验,也容易导致熄火和溜车,从而增加驾驶的紧张感和疲劳度。

自动挡的优势是什么?

自动挡之所以越来越普及,就是因为它简化了驾驶操作,尤其是去掉了需要手动操作的离合器:

无需踩离合: 这是最核心的区别。开自动挡的车,你只需要关注油门和刹车就行了,左脚可以完全休息。
自动换挡: 车辆会根据车速和发动机转速自动选择合适的档位,你不需要去想什么时候换挡,怎么换挡。这极大地降低了驾驶的复杂性,让驾驶员能够更专注于观察路况和控制方向。
驾驶轻松: 尤其是在城市拥堵路况下,自动挡的优势就非常明显。你只需要缓慢地控制油门和刹车,车辆自己就能完成换挡,大大减轻了身体和精神的疲劳感。

公交车司机和私家车手动挡驾驶员的区别总结:

可以这么理解,公交车司机虽然开的是手动挡车,但他们是专业选手,并且他们的“训练场”和“装备”都比我们开私家车要专业和人性化得多。他们的驾驶是职业技能,而我们开私家车手动挡,更像是业余爱好或者一项日常任务。

所以,你朋友推荐你买自动挡,是站在一个普通驾驶者的角度,考虑到你在日常通勤、城市驾驶中更轻松、更便捷的体验。他们的建议是基于让你开车这件事变得更省力,减少不必要的身体负担。如果你平时开车比较多,尤其是在城市里,选择自动挡确实会让你开车的过程更舒适,也能更好地集中精力应对复杂的交通状况。

至于说手动挡就一定累,也不能绝对地说。如果你喜欢追求人车合一的操控感,享受换挡的乐趣,并且你的驾驶环境不常遇到拥堵,那么手动挡也能带来不同的驾驶体验。但对于大多数追求舒适和便捷的普通驾驶者来说,自动挡无疑是更省心省力的选择。

网友意见

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公交车是公交公司买的,司机是公司雇的,公交车只要赚钱就行,司机愿不愿意开不也都得开吗,你不愿意干再招人,实在招不到人再换车呗。难道你们公司给你派活还考虑你累不累高兴不高兴嘛?

公交车虽然很多都是手动挡但很多都是预选挡式的手动变速箱,简单来说就是不用司机自己踩离合器,换挡只要拨动挡杆就行,这样可以极大的缓解司机疲劳。

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公交司机是个力气活儿,你这道题,看来也是个戾气活儿。

搬手动挡,俗称,抬杠。

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有两种人支持手动挡:1,追求经济性(实际并不)。2,追求性能体验(实际并不)。

为啥两条都是"实际并不"?合着成千上万工程师几十年如一日的努力比不过普通人学三个月车?

先说经济性,以家用车为例:

全寿命十五年三十万公里够不够?觉的不够那就六十万公里吧。按照市区平均速度30km/h(有些城市还不一定达到),全寿命一到二万小时。平均365天全年无休息日工作约2到4小时(说实话,上个班至于么?)。车价贵个一两万摊到每小时成本0.25到1元。就算一天开两小时,价值2块钱。好了,翻倍给2块钱一小时找个人来踩离合翻排档,能不能找到人来干?再说燃油经济性。小车顶天8升每百公里,老司机开手动挡了不得能说省出1升油来(并不一定,兴许更费),算7块一升,三个多小时才能省出来,一小时两块钱。不过,有一个因素没算进去,汽车一次启动大概消耗0.05升油,手潮熄火几次那就全白瞎了。

再说性能:

1,F1实际是自动挡。

2,现在主流家用车的小微发动机有何性能可言?

3,超跑也没几辆手动档。

所以,手动挡的主要作用是心理作用。开着开心就好管他什么档。

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不要用你的业余爱好挑战别人吃饭的本事。

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我们这的公交车现在全是新能源充电的了。其实如果你不常去外地,就是市区代步,还是自动档比较省力。

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