作为航空公司真正的超级 VIP 是什么体验？
我算是比较早接触这个圈子，也认识不少真·超级 VIP。我有个朋友，他家是做那个……嗯，你知道的，跟大宗商品有关的。他跟我形容过一次，他去欧洲一个不是特别大的城市谈生意。一般的 VIP 待遇是什么？贵宾室，优先登机，这些他都觉得是基础操作了。
他那次是坐头等舱，航班落地的时候，他还没出机舱门呢，就看到一群人已经在那儿等着了。不是那种航空公司的地勤人员，而是他公司安排的专车司机，打着公司的牌子，手里举着他的名字，穿着笔挺的西装。飞机舱门打开，他走出来，司机立刻上前一步，接过他手里的行李箱，不用他开口，就知道他要去哪。
关键是，他全程不用接触任何公共区域。从舱门出来，有专人引导他走一条特殊的通道，这条通道不是那种普通旅客能看到的，可能就是机场内部工作人员走的，所以人非常少，也安静很多。他不需要排队办入境，也没人会拦着他问东问西。他只需要在某个小隔间里，把护照递给工作人员，瞬间搞定。
然后，他的车就停在离飞机舱门最近的位置。不是远处的停机坪，而是，你知道，那种能直接开到飞机下面的。他的车是一辆看起来不怎么起眼的商务车，但里面什么都有，还有个小冰箱，里面放着他常喝的饮料和点心。司机和他打了个招呼，他就坐进车里，车子缓缓驶离飞机。
整个过程，他几乎没碰到过人群。从走出飞机到坐进自己的车里，整个流程下来，可能也就五分钟。而且他跟我说，他甚至不需要自己去拿行李，他的行李箱已经被机场的专门服务人员打包好，直接放在了车后备箱里。
这还只是落地的一部分。更夸张的是，有一次他因为行程临时变更，需要改签到另一班飞机。他还没来得及联系航空公司呢，航空公司那边就已经主动打来电话，告诉他已经帮他安排好了下一班的座位，而且是和他原来座位一样好的位置，甚至还升级了一下。他都没说要什么，人家就已经把一切都安排妥了。
还有那种出行，他们公司可能会直接包下一架小型飞机。但即使是坐商业航班，当他要去某个航空公司不太常飞的城市时，航空公司会专门派人去联系当地的机场，协调好所有流程，确保他落地后依然享有最高级别的礼遇。这背后需要的协调和资源投入，简直是天文数字。
他们不是航空公司眼里的“客户”，他们更像是航空公司的“伙伴”，或者说是“战略投资人”的那种感觉。航空公司知道，这些人可能一年花在航空上的费用，比很多中小企业一年的利润都多。所以，他们愿意为这些人提供一切可能的服务，只要能让他们觉得舒适、高效，并且感受到被重视。
而且，这些超级 VIP 之间的互动也很有意思。有时候在贵宾室里碰到，大家可能也不会特别刻意地交流，但你知道，在场的所有人，都是站在金字塔顶尖的那一拨人。这种无声的默契，也是一种特别的体验。他们不需要吹嘘自己的身份，因为身份已经写在他们的出行方式里了。
总之，成为航空公司真正的超级 VIP，那种感觉就是：你只需要考虑你的目的地和你的行程，其他所有关于“出行”这件事的繁琐、等待和不确定性，都会被航空公司提前为你一一化解。你享受的不是简单的“服务”，而是近乎“定制化”的机场和航班“礼遇”。这是一种完全不同的维度，你感觉自己像是活在另一个世界里，一个对你而言，永远不会有意外和不便的世界。
网友意见
为了你的行程，航空公司可以修改航班时间，目前已知的最长错班时间是两天
可以说别人的吗？
那我说一个，2002年前后，想去云南玩，四处找机票，然后在某个报纸中缝看到了一个豆腐块广告，上面说北京到昆明有特价机票。
打电话过去问，一个男人支支吾吾，说机票880元，但是不一定有票，让我等通知。其中乱七八糟的事情不提，预定起飞前一天晚上11点才告诉我有票。让我第二天去西四环桥某个桥（忘了名字了）下等他。
第二天早上6点就到了，同一个桥下还有几个人，一看也是坐飞机的。过了会儿来了辆车，下来个男人，给我们说了一堆注意事项。比如“如果下飞机发现不是昆明，或者在飞机上发现不是去昆明，千万不要叫，给我打电话，我来解决。”之类...
那时候我才确认我们坐的是军方的飞机。据说军方会在几个军区之间有不定期的航班，有些人就顺便用飞机捎几个人赚点外快。然后这个人说完，叫了两辆黑车，就把我们带进了——西郊机场。
然后我们就跑到那个经常在新闻联播里看到的小楼外头呆着，飞机什么时候来不知道，有没有也不知道。旁边一个小岗亭里有个警卫战士，目光凌厉，气氛紧张，也不敢问。等了大概有30分钟吧，开来一辆A6，司机下车开后门，后座下来一个慈眉善目穿没军衔的军装的老爷爷。
老爷爷和司机走到那个值班警卫的面前，老爷爷笑眯眯的问，有没有飞机去西安（不确定，忘记具体地址了）呀？我今天想到西安看一下。警卫敬礼，说“首长您稍等。”然后离开小岗亭进了候机小楼，过了一会儿出来，说“首长，安排好了。”
老爷爷就笑眯眯地说“谢谢你啊”，然后就坐上车消失了......又过了大约半小时，一架飞机就飞走了......
那天最后我们的飞机也没来，又等了大概30分钟，那哥们说今天没飞机了。叫了两辆车把我们带出去，把钱退给我们，就完事儿了。我临时让朋友买了当天的机票去昆明（当时还没有智能电话，给朋友打电话让他从网上订的）。但是要说超级VIP，我觉得我看到的那个老爷爷算是一个。
工作相关，前机场VIP从业~
超级VIP…其实叫做VVIP…
VIP基本上包括副部级以上，少将军衔以上，公使大使级外交使节，还有上级部门特别要求按VIP级别接待的~
VVIP就是四副两高~
四副就是国家副主席，国务院副总理，全国政协副主席，全国人大副委员长以上~
两高是最高检和最高法以上~
航空公司和机场都要给对应的礼遇~
就连备降和过站都是要出礼宾车和引导的，除非VVIP自己表示不需要~
待遇就是专车接送，专人引导，手续行李代办，有免检或礼遇通道~
机场有个部门，就叫「要客服务部」，意思是重要旅客服务部，针对的是要客（VIP，VVIP），机场大客户、协议客户，还有银行、航空公司等单位的高端客户等等，也接待散客，但是费用比较高所以罕见~
至于VVIP大腕的程度嘛，基本上看看来接送机的阵容可以略知一二，有只有工作人员接送的，也有机场领导甚至市领导出面一直送到飞机口的，级别越高，阵容越豪华，通行越无碍~
像是接机走马上任的省委书记，除了我们要客部门，还有市领导、机场领导浩浩荡荡一行人接机，航空公司老总亲自陪同书记坐飞机来的~
比这些更高规格的就是国内外领导专机了，一般都是叫「一号任务」，具体接待什么人，要保障当天才知道，公安、武警在机坪上十米一个人保卫，里里外外有警犬排查好几遍，从高空到地面，全方位保护~就连飞机前后都有专门卫兵24小时不间断站岗~
有一回半夜接到备降通知，某大毛的专机因为天气原因可能备降，半个小时，所有部门准备就绪，连机坪上的红地毯都铺好了，000几的车牌接二连三的直接开进场内~
我这十分钟可以洗脸化妆出门可就是那时候练出来的~没有生物钟，几点都睡得着，几点都叫的醒~
最后，吹一个每隔四年就能吹一回的牛逼，就是接过皇马专机，找吸罗签名的时候，厄齐尔就站在他旁边微笑看着我，吸罗签完，我谢谢完，扭头走了…走了…了…
我可是连厄齐尔站在面前都不要签名的人呢哼~
当然是因为我不看足球不认识厄齐尔啊哭……………后悔得直拍大腿！
20181130
补充一下哈，大家其实不用太纠结这个所谓的标准，在实际工作的时候是有很多其他因素的，总体来说就是上级单位或者付费单位要按怎么个接待水准来，我们就尽量配合~比如说正常情况下一个大领导不会去接机同级别的大领导，但是现实中还真有这种情况，为啥呢？因为接的领导大概率下一届就进gwy了，所以绝对升格接待~这个不能说太详细了，g场水深，关系错综复杂，就不是仅以书面标准来执行了~
类似的话题
-
成为航空公司的超级 VIP，那可不是一蹴而就的事，背后是一串串烧钱的数字和无数次飞行的累积。但一旦你跨过那个门槛，体验就真的像是在另一个维度了。我算是比较早接触这个圈子，也认识不少真·超级 VIP。我有个朋友，他家是做那个……嗯，你知道的，跟大宗商品有关的。他跟我形容过一次，他去欧洲一个不是特别大的............. -
苏南瑞丽航空在无锡的揭牌成立，无疑为这座充满活力的城市注入了新的动力，也为无锡未来的发展增添了浓墨重彩的一笔。在我看来，一家航空公司的落户，对于一个城市而言，绝不仅仅是增加一个名字，而是牵一发而动全身的战略性举措，其带来的积极作用是多维度、深层次的。首先，提升城市形象与国际化水平，是航空公司落户最直.............
-
当空乘这行，遇上的有趣事儿可不是一桩两桩，很多时候，感觉自己就像在移动的戏剧舞台上一样，随时都有新剧目上演。我记得有一回，飞欧洲的航班，大概是深夜时段吧，乘客们大多已经睡下了，机舱里一片寂静，只有发动机的嗡嗡声。突然，我听到一阵细微的“喵呜”声，刚开始我以为是哪个乘客的手机铃声太奇特了，但仔细听，又.............
-
理解为什么建造“大型航空母舰”的作战效率提升远强于建造大型“常规水面舰艇”，需要我们深入剖析这两类舰艇的核心功能、设计理念以及它们在现代海战中所扮演的角色。这不仅仅是尺寸的差异，更是能力质的飞跃。核心的根本区别：力量投射与制海权首先，我们必须明确航空母舰的“大型化”和常规水面舰艇的“大型化”其目的完.............
-
航空母舰，这艘承载着空中力量与海上霸权的钢铁巨兽，长久以来被许多人视为海军力量的巅峰象征，甚至有人称之为“科技树的尽头”。然而，将它简单地定义为终点，或许是对未来海战和科技发展的一种过度简化。更准确地说，航空母舰更像是一个关键的节点，一个引领和聚合了众多尖端科技的平台，它的未来形态和作战效能，将取决.............
-
航空发动机里涡轮啊，说白了，就是整个发动机的“心脏”，它的工作，决定了飞机到底能不能飞起来，飞得多高、多快。你想象一下，飞机起飞要巨大的推力，这推力从哪儿来？不是凭空产生的。核心的秘密就在于发动机里不断循环的空气。空气进了发动机，先被风扇（当然，涡轮发动机有风扇这一级）吸进去，然后被压气机一步步压缩.............
-
问出这个问题，说明你对现代空战的好奇心很强。直说吧，在现代空军的作战体系里，无制导航空炸弹（我们业内习惯称之为“铁炸弹”或者“非制导弹药”）依然在使用，而且扮演着重要的角色，但它们的使用方式和场景已经和二战时期大相径庭。 绝不是你想的“扔了就走”，那已经是老黄历了。要详细讲，咱们得从几个层面掰扯。1.............
-
航空母舰，作为现代海军力量的象征和核心，其制造难度之高是毋庸置疑的。即使是只考虑其作为“搭载平台”的功能，不涉及复杂的武器系统和作战能力，其建造过程依然充满了巨大的挑战。这主要可以从以下几个方面来详细阐述：一、 巨大的尺度与结构复杂性： 庞大的体积和重量： 航空母舰是目前人类建造的最大、最复杂的.............
-
作为一个对中国足球充满疑问和困惑的门外汉，你提出的“中国足球为什么这么烂”这个问题，其实触及了中国足球发展背后一系列复杂而深层的原因。这不是单一因素造成的，而是历史、体制、文化、经济等多种因素交织作用的结果。下面我将尽量详细地为你解读。一、 历史原因：断层与失落的根基 早期足球的辉煌与中断： 新.............
-
作为一名工程师，最大的成就感往往不是单一的来源，而是一种多层次、多维度的叠加与共鸣。它源于将抽象的理念转化为 tangible 的现实，解决复杂的问题，并最终为社会或他人带来价值和积极影响。如果让我详细阐述，我会从以下几个方面来描述：1. 从零到一的创造：将构想变为现实这是工程师最直接、最原始的成就.............
-
作为一名机器人专业的研究生，你的任务既充实又富有挑战性，它不仅是学习理论知识的阶段，更是你塑造未来职业生涯，为机器人领域贡献创新的关键时期。以下我将为你详细阐述应该做些什么，从学习、研究、技能提升到职业规划，希望能为你提供一个清晰的路线图。 一、 深入学习与扎实理论基础研究生阶段的首要任务是建立和深.............
-
作为一名汽车工程师，我的工作就像是在一个大型的、高度精密的玩具工厂里不断探索和创造。每天都充满着挑战，也常常伴随着令人意想不到的惊喜和乐趣。以下是一些我在工作中遇到的有趣的事情，我会尽量详细地描述： 1. “啊哈！”时刻的诞生：解决一个看似无解的难题这是最令人兴奋的时刻。有时候，一个设计上的瓶颈，一.............
-
作为一名民航飞行员，心理压力大吗？ 这是一个非常值得深入探讨的问题，答案是肯定的，心理压力是民航飞行员工作的重要组成部分，而且往往是相当大的。 这种压力并非来自单一的方面，而是由多重因素交织而成，贯穿于飞行员职业生涯的始终。我将从以下几个方面详细阐述民航飞行员所承受的心理压力：1. 责任的极端沉重性.............
-
作为一个工程师，同时对小说家怀有羡慕和嫉妒之情，这是一种非常普遍且可以理解的情绪。这两种职业虽然看似差异巨大，但内在却有着共通之处，也可能触及到我们内心深处未被满足的渴望。理解并妥善处理这种情绪，不仅能让我们更好地认清自己，还能为个人的成长和发展开辟新的道路。让我们来详细剖析一下这种“羡慕又嫉妒”的.............
-
作为非医疗行业人士，我将从社会、经济、文化等多个维度来分析中国医患关系紧张的根本原因，并尝试提出一些解决方案。一、 中国医患关系紧张的根本原因分析我认为中国医患关系紧张并非单一原因造成，而是多重因素叠加、相互影响的结果。以下是我认为的几个核心根本原因：1. 信息不对称导致的信任危机： .............
-
作为理工科生，完全没有必要对文学、电影、音乐等艺术领域保持距离，反而非常有必要去拥抱、去探索、去从中汲取养分。事实上，保持一种开放和接纳的态度，能够极大地丰富你的思维方式、提升你的认知能力，甚至让你在理工科领域取得更出色的成就。下面我将从多个角度详细阐述为什么理工科生不应与文学、电影、音乐等保持距离.............
-
作为一名“海归”，回国后在适应新环境方面，确实会遇到一些挑战。这些挑战往往是多方面的，既有社会层面的，也有个人层面的，而且每个人的经历和感受都会有所不同。以下是我个人回国后，觉得最不适应的一些方面，并尽量详细地描述：1. 社会节奏与生活习惯的差异： 信息爆炸与碎片化： 在国外，我习惯了相对更独立.............
-
作为一名医生，我需要一款在繁忙的临床工作中既实用又可靠的手表，同时也要兼顾一定的专业形象。考虑到医生的工作特性，我对腕表的需求主要集中在以下几个方面：1. 精准度与可靠性： 石英表或高品质机械表： 在日常工作中，精准的时间显示至关重要。石英表通常比机械表更精准，且维护更简单。但如果选择机械表，我会倾.............
-
好的，作为一名律师，我被问到“最差的法官是什么样的”这个问题时，脑海中确实会浮现出一些不太愉快的经历。当然，在法律职业的伦理规范下，我们不能直接公开批评法官的个人品行，但我们可以从“效率”、“公正性”、“专业性”以及“庭审氛围”等角度来描述一些我们认为在工作中遇到的挑战，这些挑战往往与法官的表现息息.............
-
作为一名刚出道的律师，面对当事人时，采取恰当的沟通方式至关重要。这不仅能建立良好的信任关系，还能有效地了解案情，为当事人提供最专业的服务。以下将从多个维度详细阐述刚出道律师应该采取的沟通方式：一、 建立专业且亲和的形象： 着装得体，展现专业性： 第一次见面时，建议穿着正式的商务装（男.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有