现代空军作战中还使用无制导的航空炸弹吗？
问出这个问题，说明你对现代空战的好奇心很强。直说吧，在现代空军的作战体系里，无制导航空炸弹（我们业内习惯称之为“铁炸弹”或者“非制导弹药”）依然在使用，而且扮演着重要的角色，但它们的使用方式和场景已经和二战时期大相径庭。 绝不是你想的“扔了就走”，那已经是老黄历了。
要详细讲，咱们得从几个层面掰扯。
1. 为什么还有“铁炸弹”？成本和数量是硬道理。
首先，你要理解，现代战争是昂贵的，不仅仅是飞机的造价和维护，弹药更是消耗品。一枚先进的激光制导炸弹（比如“宝石路”系列）或者雷达制导炸弹，价格可能是“铁炸弹”的好几十倍，甚至上百倍。
在某些大规模的战役中，例如压制敌方防御工事、摧毁敌方机场跑道、封锁交通枢纽等，需要大量的弹药来饱和攻击。如果每一发都用昂贵的制导炸弹，那简直是“烧钱如流水”。这个时候，“铁炸弹”的经济性和数量优势就显现出来了。一次出动携带数枚甚至十数枚“铁炸弹”，能完成的任务量，是有限的制导炸弹难以比拟的。
打个比方，就好比你家门口的路堵了，你是用一把精密的激光切割器去清理几块砖头，还是用一个大铲车直接推平？场景不同，工具也不同。
2. “铁炸弹”的“现代化”——并非原地踏步。
你可能以为“铁炸弹”就是几十年前那种扔下去就靠重力下落的玩意儿。大错特错！虽然它们的原理依然是惯性或重力，但现代的“铁炸弹”已经经过了“现代化”改造，让它们的效能大幅提升。
精确化投送技术： 这是最重要的进步。现代战斗机、轰炸机甚至攻击机，都配备了先进的惯性导航系统（INS）和全球定位系统（GPS）。飞行员在投弹前，就已经能非常精确地知道自己的位置、速度、高度以及炸弹的弹道参数。同时，现代飞机的火控系统也经过了大幅升级，能够根据复杂的空气动力学模型和目标数据，计算出最优的投弹点。这意味着，即使是无制导炸弹，在经过精确计算和投送后，其命中精度也比过去有了质的飞跃。以前可能是“炸一片”，现在则能做到“炸中点”。
多种投弹模式： 现代飞机可以在不同的高度、速度和角度进行投弹，甚至可以在空中进行复杂的机动后再投弹，以规避敌方防空火力。这些都极大地提高了“铁炸弹”的有效性。
弹体设计和引信的改进： 尽管不带制导系统，但“铁炸弹”的弹体设计也在不断优化，以提高空气动力学性能，减少不稳定因素。引信方面，也发展出了多种类型的引信，比如延时引信（用于摧毁建筑物内部或制造连锁爆炸）、近炸引信（用于打击集聚的地面目标）等，增加了其战术上的灵活性。
3. 使用场景——“铁炸弹”的专业领域。
那么，现代空军会在什么情况下使用这些“铁炸弹”呢？
大规模消耗目标： 如前所述，对于数量庞大、分散且不具备高价值的目标，例如敌军的野战工事、大面积的交通线路、集结的后勤物资仓库等。
打击无防护或低防护的目标： 比如敌方暴露在外的集结部队、未完成的机场跑道、简单的防御工事等。在这种情况下，精确制导的必要性降低，用“铁炸弹”来造成杀伤和破坏是经济高效的选择。
对付大型、固定的高价值目标（作为前置摧毁手段）： 有时候，为了确保制导炸弹能够命中关键部位，例如轰炸坚固的地下掩体出入口，可能会先使用大量的“铁炸弹”进行饱和攻击，摧毁其上部的防护结构，为后续制导炸弹的精确打击创造条件。
近距离空中支援（CAS）： 在一些地面战事紧急，需要快速支援友军的场合，飞行员可能面临极大的时间压力和复杂的战场环境。此时，如果战场情况允许，使用精确计算过的“铁炸弹”可以快速提供火力支援，虽然不如制导炸弹精确，但其数量和及时性往往更重要。
电子战环境下： 在强烈的电子干扰环境下，制导炸弹的制导系统可能会受到影响，导致失效。此时，“铁炸弹”依靠自身的惯性或简单的引信，反而可能成为更可靠的选择，尽管精度会打折扣。
训练任务： 虽然听起来有点奇怪，但为了降低训练成本，在某些非实战化的训练科目中，也会使用模拟或废弃的“铁炸弹”。
4. 制导炸弹是主力，但“铁炸弹”是重要的辅助。
需要强调的是，绝大多数情况下，现代空军会优先选择制导炸弹来打击关键、高价值、敌方防护严密的目标。 因为精确制导炸弹能够以极高的精度摧毁目标，最大限度地减少附带损害，并且能够降低飞行员的战术风险（例如，无需低空进入攻击区域）。制导炸弹才是现代空战的“主力军”。
但“铁炸弹”的角色，更像是一个高效的辅助兵种。它弥补了制导炸弹在数量、成本和某些特定场景下的不足。你可以把它想象成战场上的“霰弹枪”或者“大口径火炮”，虽然不如“狙击步枪”精准，但在需要大范围覆盖、消耗敌人、或者目标价值不高时，它们的作用依然不可替代。
总而言之，现代空军作战中并非没有无制导航空炸弹，而是它们以一种更“聪明”的方式存在着。 它们通过先进的投送平台和技术加持，依然是完成某些作战任务的有效工具，尤其是在成本、数量和某些特殊战场条件下，其价值依然突出。这是一种战术上的平衡与选择，而非技术的落后。如果下次你在新闻里看到某个国家空军出动，他们带的炸弹里，很有可能还藏着不少“铁炸弹”的身影呢。
要详细讲，咱们得从几个层面掰扯。
1. 为什么还有“铁炸弹”？成本和数量是硬道理。
首先，你要理解，现代战争是昂贵的，不仅仅是飞机的造价和维护，弹药更是消耗品。一枚先进的激光制导炸弹（比如“宝石路”系列）或者雷达制导炸弹，价格可能是“铁炸弹”的好几十倍，甚至上百倍。
在某些大规模的战役中，例如压制敌方防御工事、摧毁敌方机场跑道、封锁交通枢纽等，需要大量的弹药来饱和攻击。如果每一发都用昂贵的制导炸弹，那简直是“烧钱如流水”。这个时候，“铁炸弹”的经济性和数量优势就显现出来了。一次出动携带数枚甚至十数枚“铁炸弹”，能完成的任务量，是有限的制导炸弹难以比拟的。
打个比方，就好比你家门口的路堵了，你是用一把精密的激光切割器去清理几块砖头，还是用一个大铲车直接推平？场景不同，工具也不同。
2. “铁炸弹”的“现代化”——并非原地踏步。
你可能以为“铁炸弹”就是几十年前那种扔下去就靠重力下落的玩意儿。大错特错！虽然它们的原理依然是惯性或重力，但现代的“铁炸弹”已经经过了“现代化”改造，让它们的效能大幅提升。
精确化投送技术： 这是最重要的进步。现代战斗机、轰炸机甚至攻击机，都配备了先进的惯性导航系统（INS）和全球定位系统（GPS）。飞行员在投弹前，就已经能非常精确地知道自己的位置、速度、高度以及炸弹的弹道参数。同时，现代飞机的火控系统也经过了大幅升级，能够根据复杂的空气动力学模型和目标数据，计算出最优的投弹点。这意味着，即使是无制导炸弹，在经过精确计算和投送后，其命中精度也比过去有了质的飞跃。以前可能是“炸一片”，现在则能做到“炸中点”。
多种投弹模式： 现代飞机可以在不同的高度、速度和角度进行投弹，甚至可以在空中进行复杂的机动后再投弹，以规避敌方防空火力。这些都极大地提高了“铁炸弹”的有效性。
弹体设计和引信的改进： 尽管不带制导系统，但“铁炸弹”的弹体设计也在不断优化，以提高空气动力学性能，减少不稳定因素。引信方面，也发展出了多种类型的引信，比如延时引信（用于摧毁建筑物内部或制造连锁爆炸）、近炸引信（用于打击集聚的地面目标）等，增加了其战术上的灵活性。
3. 使用场景——“铁炸弹”的专业领域。
那么，现代空军会在什么情况下使用这些“铁炸弹”呢？
大规模消耗目标： 如前所述，对于数量庞大、分散且不具备高价值的目标，例如敌军的野战工事、大面积的交通线路、集结的后勤物资仓库等。
打击无防护或低防护的目标： 比如敌方暴露在外的集结部队、未完成的机场跑道、简单的防御工事等。在这种情况下，精确制导的必要性降低，用“铁炸弹”来造成杀伤和破坏是经济高效的选择。
对付大型、固定的高价值目标（作为前置摧毁手段）： 有时候，为了确保制导炸弹能够命中关键部位，例如轰炸坚固的地下掩体出入口，可能会先使用大量的“铁炸弹”进行饱和攻击，摧毁其上部的防护结构，为后续制导炸弹的精确打击创造条件。
近距离空中支援（CAS）： 在一些地面战事紧急，需要快速支援友军的场合，飞行员可能面临极大的时间压力和复杂的战场环境。此时，如果战场情况允许，使用精确计算过的“铁炸弹”可以快速提供火力支援，虽然不如制导炸弹精确，但其数量和及时性往往更重要。
电子战环境下： 在强烈的电子干扰环境下，制导炸弹的制导系统可能会受到影响，导致失效。此时，“铁炸弹”依靠自身的惯性或简单的引信，反而可能成为更可靠的选择，尽管精度会打折扣。
训练任务： 虽然听起来有点奇怪，但为了降低训练成本，在某些非实战化的训练科目中，也会使用模拟或废弃的“铁炸弹”。
4. 制导炸弹是主力，但“铁炸弹”是重要的辅助。
需要强调的是，绝大多数情况下，现代空军会优先选择制导炸弹来打击关键、高价值、敌方防护严密的目标。 因为精确制导炸弹能够以极高的精度摧毁目标，最大限度地减少附带损害，并且能够降低飞行员的战术风险（例如，无需低空进入攻击区域）。制导炸弹才是现代空战的“主力军”。
但“铁炸弹”的角色，更像是一个高效的辅助兵种。它弥补了制导炸弹在数量、成本和某些特定场景下的不足。你可以把它想象成战场上的“霰弹枪”或者“大口径火炮”，虽然不如“狙击步枪”精准，但在需要大范围覆盖、消耗敌人、或者目标价值不高时，它们的作用依然不可替代。
总而言之，现代空军作战中并非没有无制导航空炸弹，而是它们以一种更“聪明”的方式存在着。 它们通过先进的投送平台和技术加持，依然是完成某些作战任务的有效工具，尤其是在成本、数量和某些特殊战场条件下，其价值依然突出。这是一种战术上的平衡与选择，而非技术的落后。如果下次你在新闻里看到某个国家空军出动，他们带的炸弹里，很有可能还藏着不少“铁炸弹”的身影呢。
网友意见
如果有，在什么情况下使用？
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