右拐车与直行车相撞，直行车并且严重超速，怎么判责任？

这种情况下的责任划分，确实需要细致地分析双方的行为以及造成的后果。简单地说，右拐车辆和直行车辆发生碰撞，责任的分配不是非黑即白，而是有程度之分的。

首先，我们来分析右拐车辆可能需要承担的责任。

未按规定让行： 这是最核心的问题。根据交通法规，右拐弯的车辆在通过有交通信号灯的交叉路口时，应当在不妨碍直行车辆和行人通行的前提下进行。简单来说，就是直行车有优先通行权。如果右拐车辆在直行车道绿灯亮起时，强行起步或者在已经有直行车辆通过的情况下进行转弯，那么它就违反了“让行”的义务。转弯车辆在不妨碍直线行驶车辆的情况下才能通行，这是基本原则。
观察不周或判断失误： 在进行右转时，驾驶员有义务观察左侧来车以及前方是否有直行车辆。如果右拐车辆在转弯前没有充分观察，或者错误判断了直行车辆的速度和距离，导致了这次碰撞，那么这也将是其需要承担责任的重要原因。
未按规定车道行驶（如果适用）： 极少数情况下，如果右拐车辆并非从右转专用车道转弯，而是从直行车道试图右转，也可能存在违规之处。

接下来，我们看看直行车辆。

严重超速： 这是直行车辆的主要过错。严重超速不仅违反了交通法规，更直接增加了发生事故的风险和事故的严重程度。超速行驶的车辆，其驾驶员的反应时间和刹车距离都会显著增加，在遇到突发情况时，应对能力大大减弱。
对直行车辆的影响： 即使是直行车辆，在通过路口时也应保持安全车速，并注意观察路况。如果直行车辆即便没有超速，但因为其速度过快，导致右拐车辆即使在符合让行规定的前提下，也难以避免与其发生碰撞，那么超速的责任就会更加突出。

责任的划分，通常会遵循以下几个原则：

1. 过错程度原则： 谁的过错大，谁承担更多的责任。
2. 因果关系原则： 谁的行为直接导致了事故的发生，谁的责任就越重。
3. 法律法规规定： 交通法规是责任划分的最终依据。

在这个具体案例中，考虑到直行车辆“严重超速”这一关键信息，责任划分很可能会是这样的一个倾向：

右拐车辆： 肯定要承担一定的责任，因为转弯车辆未按规定让行是造成事故的直接原因之一。
直行车辆： 由于“严重超速”，它也必然要承担责任，而且其责任比仅仅是“未让行”的右拐车辆可能更重，或者至少与右拐车辆同等重要。

具体的责任比例划分，交警部门会根据现场勘查、双方陈述、车辆痕迹以及可能的监控录像等证据来判断。 常见的划分方式可能有：

同等责任： 双方各承担50%的责任。这通常发生在双方的过错程度相当，并且都能被认定为事故发生的必要条件时。例如，右拐车辆强行转弯，而直行车辆严重超速，导致无论如何都容易发生碰撞。
一方主责，一方次责：
右拐车辆主责，直行车辆次责： 如果右拐车辆的转弯行为极其鲁莽，对直行车辆的通行造成了极大的阻碍，且直行车辆的超速虽严重但如果右拐车辆不那样转，事故可能就不会发生。
直行车辆主责，右拐车辆次责： 这种情况也很有可能发生，尤其是当直行车辆的“严重超速”已经达到一种“不可避免”导致事故发生的程度。例如，右拐车辆只是有轻微的未让行动作，但直行车辆以远超安全速度的速度冲过来，即使右拐车辆稍微注意一下，也无法避免。这种情况下，超速驾驶员的责任可能会被判定为主要责任。
全部责任： 在极端情况下，如果一方的违章行为是导致事故发生的唯一原因，且另一方没有任何过错，则可能判定全部责任。但在这个案例中，双方都有明显的违章行为，所以全责的可能性较小。

举个更细致的例子来理解：

假设路口是红灯后放行的，右拐车辆在确认前方直行车道已无车辆（但实际情况是有一辆严重超速的车即将抵达）时起步右转。而直行车辆在限速40码的路段，以80码的速度行驶。

交警可能会这样考虑： 右拐车辆在转弯时，有观察的义务，它应该能看到速度较快的直行车辆。但它可能认为“安全距离”之内没有车。然而，直行车辆的严重超速，使得原本的“安全距离”变得非常短暂，甚至为零。
责任划分的思考过程： 右拐车辆的错误在于转弯时未能完全确保安全。直行车辆的错误在于严重超速，导致其无法安全通过路口，并且缩短了其他车辆的反应时间。两者都对事故负有责任。如果右拐车辆的转弯行为不至于让正常速度行驶的车辆无法通过，那么超速车辆的责任会更重。反之，如果右拐车辆是完全不顾直行车辆，强行打方向，那右拐的责任会更重。

最终的判责，还需要考虑事故的具体细节：

事故发生的位置： 是在路口中间，还是路口外侧？
碰撞的部位： 是车头对车头，还是侧面碰撞？
交通信号灯的状态： 如果是红灯时右拐，那右拐责任非常大。如果是绿灯，则要看谁先进入路口。
是否有监控录像： 这是最直接的证据。
双方驾驶员的陈述： 虽然不能完全作为唯一依据，但也是重要参考。

总结一下：

在这种情况下，右拐车辆负有未按规定让行的责任，这是转弯车辆的基本义务。而直行车辆的“严重超速”则是加剧事故发生和严重程度的重要因素。因此，责任划分很可能不是一边倒的，更可能是双方都有责任，并且直行车辆的严重超速会使其承担比一般情况下更大的责任比例。 详细的责任比例，需要由专业的交警部门根据现场证据和相关法律条文来最终判定。

如果你是其中一方的当事人，在事故处理过程中，务必配合交警工作，提供真实情况，并保留好一切可能的证据。 如果对责任认定有异议，可以按照规定提出申诉。

网友意见

相撞之前的瞬间，直行车是否在车道内？如果在，能撞到转弯车的“驾驶车门”，可以判断转弯车并没有“已经转过来了”，而是“未完成转弯”，因为如果转弯已经完成，撞击位置应该在车尾。

在没有其它标志标线约束的情况下，右转弯的车辆必须让直行车辆先行，这是交通法规明确规定的，所以未让行至少是事故的主要成因。

直行车会在某些情况下负有一定责任：操作不当、刹车性能缺陷、超速。

刹车性能可以通过技术检验确定。

超速需要根据视频进行分析测算，得到近似速度范围（如58~62），没有证据一般无法认定超速。

操作不当也需要明确证据，具体情况具体分析。

如果直行车辆被认定存在上述过错之一，负次要责任，如果过错非常严重（比如限速40，开到100），有可能是同等责任。

在没有明确证据的情况下，转弯车全责，违法过错不能靠“感觉”来认定。

另外，即使转弯车真的已经“转过来了”，也不是就没有责任，让行的标准是不造成干扰，转弯入道破坏原有安全车距，导致直行车辆必须减速，就已经是干扰了，违反的让行规定，所以这时相撞转弯车还是至少一半责任，全责的可能性也极大。当然，这种情况，究竟是追尾还是转弯妨碍直行，也需要证据（录像等），因为仅从现场结果看，是会认定为“追尾”，后车厢全责。

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