问题

为何想买红旗 H5 时周围人都劝买雅阁?

回答
我理解你的纠结。很多人在考虑红旗 H5 和雅阁时,都会遇到类似的情况:身边朋友、家人、甚至一些懂车的朋友,都会不约而同地劝你买雅阁。这背后其实有很多原因,咱们细细聊聊,希望能帮你理清思路。

1. 品牌认知和市场根基:

雅阁: 咱们得承认,雅阁在中国市场耕耘多年,品牌认知度早已深入人心。它几乎是“中级轿车”这个词的代名词之一。从早期的“万年不换款”到如今更新换代,雅阁一直以来给人的印象就是皮实耐用、省油、保值、技术成熟可靠。它的车主群体庞大,口碑积累了很长一段时间,很多人买雅阁是出于一种“闭眼入”的信任感,因为知道它不会犯大错,能满足大多数人的日常需求。
红旗 H5: 红旗作为中国汽车品牌的代表,近年来在产品力上进步飞快,H5 更是其面向主流消费市场的力作。然而,相比雅阁,红旗品牌的历史包袱和消费者印象 still 比较复杂。有些人可能还停留在红旗过去的“领导座驾”形象,认为它“高高在上”,不够亲民;有些人可能对自主品牌在轿车领域的长期可靠性 still 有一丝顾虑,虽然 H5 已经做得非常不错了。所以,从品牌基因和市场接受度上来说,雅阁无疑拥有更强的群众基础。

2. 产品定位和市场反馈:

雅阁: 雅阁的定位非常精准,它是一款“均衡”的家用车。它在空间、动力、油耗、舒适性、配置、操控等方面都做得比较到位,虽然可能没有某一方面特别突出,但整体的“综合得分”很高。大多数家庭用户,追求的就是这种全方位的满足感,不希望有明显的短板。而且,经过多年的市场检验,雅阁在这些方面的表现大家都有一个大致的预期,比较稳妥。
红旗 H5: H5 也在努力往“均衡”靠拢,并且在一些方面做得可圈可点。比如,它的外观设计更年轻、更个性化,内饰用料和质感也做得比较有档次感,给人的感觉更“有面子”。在动力方面,H5 的动力输出也相当不错,尤其是涡轮增压发动机,起步和中段加速会有更好的爆发力。然而,在一些消费者更看重的方面,比如长期的燃油经济性、变速箱的平顺度(尤其是在低速蠕行时),以及一些细微的 NVH(噪音、振动、声振粗糙度)表现上,H5 相比雅阁这种老牌劲敌,可能 still 存在一些可以提升的空间。这些细微的差异,对于经验丰富的“老司机”来说,是很容易感受到的。

3. 维修保养和保值率:

雅阁: 雅阁的维修保养体系非常成熟,配件也随处可见,价格相对透明且容易获得。无论是4S店还是外面的修理厂,都能轻松搞定。这对于广大车主来说,大大减轻了用车成本的压力。同时,由于市场保有量大,雅阁的二手车价格也相对稳定,保值率比较高。
红旗 H5: 红旗的维修保养网络也在逐步完善,但相比本田,其成熟度和普及度 still 有差距。在一些二三线城市,或者非4S店的维修保养,可能在技术、配件 availability 上 still 存在一些挑战。虽然红旗官方也在努力解决这些问题,但消费者(尤其是长远考虑的) still 会把这些因素纳入考量。保值率方面,自主品牌在二手车市场上的表现 generally still 弱于合资品牌,虽然 H5 在进步,但相比雅阁,保值率上的差距依然存在。

4. “面子”与“里子”的权衡:

红旗 H5: 很多人选择 H5,确实是看中了它“红旗”这个牌子带来的品牌价值和“面子”。开一辆红旗,无论是在亲友聚会还是商务场合,都能显得更有气场,更有中国自主品牌的自豪感。这是 H5 的一个显著优势。
雅阁: 雅阁更多的是一种“务实”的选择,它可能没有那么强的品牌光环,但它提供的“里子”——可靠性、经济性、舒适性——是实实在在的。对于那些更注重实际用车体验,不太在意品牌象征意义的消费者来说,雅阁是更稳妥的选择。

总而言之,当周围的人劝你买雅阁时,他们往往是在强调以下几点:

稳妥可靠: 雅阁是经过市场多年验证的成熟产品,不容易出问题。
省心省钱: 维修保养方便便宜,油耗表现也不错,保值率高。
全能选手: 几乎能满足家庭用车的所有基本需求,没有明显的短板。
品牌认可度高: 无论在哪里,都知道雅阁是一款好车。

而他们劝你不要买 H5(或者至少是提醒你考虑 H5 的潜在不足)时,可能是在担心:

品牌接受度: 红旗品牌在轿车领域 still 在建立信任。
长期可靠性: 对自主品牌在长期使用后的表现 still 有疑虑。
维修保养便利性: 尤其是在非一线城市。
保值率: 相比合资品牌,可能贬值更快。

当然,这并不代表红旗 H5 就不好。 如果你更看重个性化的设计、更强的动力、更强的品牌情怀,并且愿意为这些付出一些潜在的时间和精力成本(比如更仔细地选择维修保养地点,或者接受相对较低的保值率),那么 H5 绝对是一款值得考虑的优秀车型。

最终的选择,还是要回到你自己的需求和偏好上来。你最看重的是什么?是“面子”还是“里子”?是品牌情怀还是市场口碑?是驾驶乐趣还是用车便利?把这些问题想清楚,你就能找到最适合你的那辆车了。

希望这些详细的分析能帮助你做出决定!

网友意见

user avatar

我的观点:穷人就该老老实实买两田高保值低故障车型

穷人经不起折腾

user avatar

不是国产车不能买,而是红旗H5不能买

先说说红旗H5这个车,我认为整体水平很糟糕,主要缺点如下:

1,动力总成表现非常差。

1.8T的发动机最大扭矩要到2000转才能出来,开起来的感觉就是涡轮迟滞特别大,油门响应非常慢,像是十多年前增压机的表现。连给油收油这么简单的动作都应对不好,这是我开过的最不跟脚的一款车了。变速箱调校也稀烂,愣是能把爱信6AT调出国产辣鸡双离合的感觉。这样的驾驶性表现,哪怕放在自主品牌里,都是三流的水平。而且油耗表现也堪忧,我均速22km/h情况下表显油耗为12.2L/100公里。

2,电子功能完成度低

这个试驾车是顶配车型,配备了前6后6雷达,倒车影像,360度全景影像,以及车道偏离、盲点监测等高端辅助功能。但是这些功能配合得并不够好,比如有时候360度全景影像会占掉三分之一倒车影像的画面,提示信息也显得很凌乱。另外这车也带ACC自适应巡航,但是ACC的动作非常迟钝粗暴,体验很糟糕。

3,NVH表现不佳

我们知道阿特兹就不以NVH见长,而红旗H5的NVH表现就更差了。怠速时发动机就有一定的动静,而且会有振动从座椅导轨一路传到头枕上,脑袋都能跟着振!整车的隔声水平中规中矩,急加速时发动机声音呼呼的,机械噪声,燃烧噪声,增压器噪声等各种噪声的合奏很难听,还有胎噪和风噪来凑热闹。

4,空间一般

虽然是长度超过4.9米长的前驱中型车,但是后排空间并没有很大,肯定是明显低于B级车的平均水平,当然这也和阿特兹的底子脱不开关系。

5,内饰设计不够高级

自主品牌B级车的内饰一个赛一个豪华,一个比一个高级,H5这个内饰放在合资车里都很一般。特别是这个触控面板,白色的框线居然是印在上面的,跟个电磁炉似的!

还有这个环抱式的游艇内饰,木纹的分界线居然就在司机的正前方,非常碍眼!

当然这车也不是一无是处,我觉得这车底盘调得还是不错的,可以理解为舒适版的阿特兹。滤振挺舒服的,极限表现也比较均衡,可以说底盘表现是这辆车的亮点。

但是,这车动力总成这么差,电子系统完成度这么低,高级感又没有,卖十几万,显然太不值了。

我试完红旗H5之后对这车很失望,怀疑我是不是最近好车开太多了,对一辆十几万的车要求太高?趁着饭点来之前,我赶到隔壁的吉利4S店,试了一下吉利博瑞,注意不是博瑞GE,就是小改款的博瑞。试完我就踏实了,原来十几万的车还是有能造好的。动力相应是一个正常的水平,NVH好很多,空间大一些,也没有那些稀奇古怪的电子系统BUG,总之花十几万买这么个车是完全合理的。

依我看,自主品牌里把车造明白的只有吉利和长安两家。这两家的车,只要是近一两年内出来的,产品力都不会有什么问题,你要问我国产车哪家能买,我就推荐这俩牌子。其次像长城、比亚迪之类的还差点意思,如果价格比吉利长安便宜很多的话买买也可以。再往后,什么上汽、一汽、北汽之类的,就不建议考虑了。


申明一下我折叠/删除评论的标准。观点不同,有理有据的讨论,是没有问题的,而且是被支持的。回复内容信息量为零,或者骂人的,会被折叠/删除。望周知。


后来我又开过一回博瑞GE PHEV,没想到驾驶感受比博瑞要差一些,博瑞GE PHEV的动力和底盘都有一些问题。动力的问题在于内燃机和电机的配合脱节,电机的响应速度过快,而内燃机的响应速度过慢,平顺性很差。而底盘的问题在于,在稍微快一点过弯时(远没到极限),后轴会又突然往外甩或者说侧倾突然增加的趋势,会吓人一跳,可能跟后轴的电池重量有关。总之单纯从驾驶感受看,博瑞GE PHEV要比博瑞小改款要差一些。

类似的话题

本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息,本站不存储任何数据与内容,任何内容与数据均与本站无关,如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度google,bing,sogou

© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有