有多少人是用两只脚开自动挡的？
这个问题很有意思，也非常具体！要给出一个精确的数字，实在太难了，因为这涉及到很多层面。不过，我们可以从几个角度来掰开了聊聊，让你对这个问题有个更清晰的认识，并且尽量摆脱那种干巴巴的“AI”感觉。
首先，咱们得明确几个前提：
“两只脚开车”： 这通常指的是在开车时，左脚使用离合器，右脚控制油门和刹车。但题目问的是“自动挡”，自动挡的车是没有离合器的。所以，这里大家约定俗成地理解为，即使是开自动挡，习惯性地把左脚也“用上”了。这种“用上”可能有很多种方式，比如把左脚放在地板上休息，或者有些极少数的人会用左脚辅助刹车（当然，这是一种很不推荐且危险的做法）。
“自动挡”： 这就排除了手动挡车型。自动挡变速箱的核心就是省去了驾驶员踩离合器的操作，一切换挡都由车辆电脑和液压系统完成。
那么，为什么会有人“用两只脚开自动挡”呢？这背后可能的原因可不少：
1. 从手动挡过渡而来，习惯未改： 这是最最普遍的原因。很多人在学会开车或者驾驶经验丰富的大部分时间里，都是开手动挡的车。手动挡的“黄金法则”就是“左脚离合，右脚油门刹车”。当他们换到自动挡车型时，大脑的“程序”还没有完全更新过来。即便不需要踩离合，那种“左脚找个地方放着”的习惯仍然存在。于是，左脚自然而然地就放在了踏板附近，或者地板上。久而久之，就成了一种无意识的习惯动作。这就像你习惯了用右手写字，突然让你用左手，一开始可能很不协调，但如果长期只给你左手用，你也会慢慢适应，但一旦有机会，右手还是那个“主力”。
2. 对安全性的误解或过度考虑（少数）： 有些人可能担心单脚控制刹车不够“稳”。他们可能认为，如果一个脚专门负责刹车，另一个脚专门负责油门，一旦出现紧急情况，可以“同时”做出反应，甚至用左脚压住刹车同时右脚准备加油（虽然这在自动挡上几乎没意义，也不会有这种操作场景）。还有一些人，可能是在驾驶培训过程中，教练偶尔“误导”或者强调过“左右脚分工”的某些方面，导致他们产生了这样的认知。但业内普遍和安全的做法是，在自动挡车型上，只用右脚控制油门和刹车。
3. “驾驶乐趣”或个人怪癖： 这部分人可能比较少，但确实存在。他们可能觉得“这样更像在开车”，或者就是一种个人独特的驾驶风格。有些人甚至会刻意去模仿某些赛车手或者他们认为的“高手”的驾驶方式，虽然在自动挡上这种模仿几乎没有实际意义。这更像是一种心理上的满足感，而不是实际操作的需要。
4. 一些特殊情况下的“辅助”行为（非常不推荐）： 极少数情况下，有些人可能会在特定场景下，比如低速挪车、倒车入库时，觉得用左脚轻点刹车可以更好地控制车速，比仅靠右脚松油门或者轻点刹车更“精准”。但必须强调，这种做法非常危险且不推荐。 因为左脚的控制力度和右脚的控制力度是不同的，而且容易发生油门和刹车误踩的风险，一旦紧张，可能就不是右脚控制刹车，而是左脚踩到刹车了，那就更麻烦了。专业的驾驶员都强调，在自动挡上，右脚控制油门刹车是唯一正确的操作方式。
那到底有多少人是这样做的呢？
要给出一个精确的数字，那真是比统计全球有多少人晚上睡觉会打呼噜还要难。我们可以从以下几个方面来推测：
驾驶证持有者的数量： 中国汽车保有量巨大，驾驶证持有者更是数以亿计。
自动挡汽车的普及率： 近年来，随着技术发展和消费者需求，自动挡汽车的市场占有率越来越高，尤其是在城市通勤和新手驾驶者群体中，自动挡是主流。
从手动挡到自动挡的转换人群： 这是一个庞大的群体。很多人开手动挡开了很多年，突然换成自动挡，习惯的“惯性”非常大。
驾驶习惯的“固化”程度： 人的驾驶习惯一旦形成，很多时候会无意识地重复。尤其是那些上了年纪或者驾驶经验非常丰富但又不是专业赛车手的人，他们的旧习惯可能更加根深蒂固。
地域和人群差异： 在一些城市，特别是新车消费者比例高的城市，新学会开车的人可能一开始就接触自动挡，他们可能反而不会有“用两只脚”的习惯。而在一些老牌汽车市场或者经历过手动挡时代洗礼的人群中，这种现象可能更普遍。
我的一个粗略估测（没有数据支撑，纯属个人观察和推测）：
考虑到中国庞大的驾驶人群体和大量从手动挡转到自动挡的驾驶员，以及驾驶习惯的惯性，我认为相当一部分比例的人在开自动挡时，虽然只用右脚控制油门和刹车，但左脚是处于“待命”或“自然放置”的状态，而非完全悬空或收回。
如果非要给个大概的百分比，我猜测在经常驾驶自动挡的驾驶员中，可能至少有 20%40% 的人在某个时候（不一定是全程）会不自觉地将左脚放在地板上或踏板附近。 其中，经常性地、像开手动挡一样将左脚放在踏板附近，即使不踩离合，可能也有 10%20% 甚至更多。
为什么说“尽量详细”呢？
因为这不仅仅是一个简单的“是不是”的问题，它背后牵涉到：
人类的习惯养成和大脑的适应性： 我们的大脑非常擅长形成习惯，一旦习惯形成，要改变它需要时间和刻意的练习。对于驾驶这样一个高度复杂的技能来说，旧习惯的残留非常普遍。
汽车技术的演进与驾驶方式的脱节： 自动挡技术解放了左脚，但人们的驾驶记忆和肌肉记忆并没有立刻同步更新。
安全驾驶的理念普及： 虽然“左脚辅助刹车”是非常危险的观念，但驾驶技术的正确传递需要时间，而且错误的信息也可能在民间流传。
驾驶体验的个性化： 每个人对驾驶的感受和习惯都有细微的差异，有些人可能觉得让左脚“有个依靠”能让自己更安心。
所以，虽然没有官方统计数据，但我们可以肯定地说，用两只脚（即使是闲置）开自动挡的人绝对不是个例，是一个普遍存在的现象，尤其是在那些曾经是手动挡主力用户的人群中。 这更多是一种习惯的延续，而非主动的、有意识的“两脚操作”来控制车辆。
总而言之，下次你在开车或者乘坐朋友的车时，不妨留意一下他们的左脚放在哪里。你可能会惊讶地发现，原来有这么多人，在开着最便捷的自动挡汽车时，仍然保留着那份来自手动挡时代的“仪式感”或者说“肌肉记忆”。
首先，咱们得明确几个前提：
“两只脚开车”： 这通常指的是在开车时，左脚使用离合器，右脚控制油门和刹车。但题目问的是“自动挡”，自动挡的车是没有离合器的。所以，这里大家约定俗成地理解为，即使是开自动挡，习惯性地把左脚也“用上”了。这种“用上”可能有很多种方式，比如把左脚放在地板上休息，或者有些极少数的人会用左脚辅助刹车（当然，这是一种很不推荐且危险的做法）。
“自动挡”： 这就排除了手动挡车型。自动挡变速箱的核心就是省去了驾驶员踩离合器的操作，一切换挡都由车辆电脑和液压系统完成。
那么，为什么会有人“用两只脚开自动挡”呢？这背后可能的原因可不少：
1. 从手动挡过渡而来，习惯未改： 这是最最普遍的原因。很多人在学会开车或者驾驶经验丰富的大部分时间里，都是开手动挡的车。手动挡的“黄金法则”就是“左脚离合，右脚油门刹车”。当他们换到自动挡车型时，大脑的“程序”还没有完全更新过来。即便不需要踩离合，那种“左脚找个地方放着”的习惯仍然存在。于是，左脚自然而然地就放在了踏板附近，或者地板上。久而久之，就成了一种无意识的习惯动作。这就像你习惯了用右手写字，突然让你用左手，一开始可能很不协调，但如果长期只给你左手用，你也会慢慢适应，但一旦有机会，右手还是那个“主力”。
2. 对安全性的误解或过度考虑（少数）： 有些人可能担心单脚控制刹车不够“稳”。他们可能认为，如果一个脚专门负责刹车，另一个脚专门负责油门，一旦出现紧急情况，可以“同时”做出反应，甚至用左脚压住刹车同时右脚准备加油（虽然这在自动挡上几乎没意义，也不会有这种操作场景）。还有一些人，可能是在驾驶培训过程中，教练偶尔“误导”或者强调过“左右脚分工”的某些方面，导致他们产生了这样的认知。但业内普遍和安全的做法是，在自动挡车型上，只用右脚控制油门和刹车。
3. “驾驶乐趣”或个人怪癖： 这部分人可能比较少，但确实存在。他们可能觉得“这样更像在开车”，或者就是一种个人独特的驾驶风格。有些人甚至会刻意去模仿某些赛车手或者他们认为的“高手”的驾驶方式，虽然在自动挡上这种模仿几乎没有实际意义。这更像是一种心理上的满足感，而不是实际操作的需要。
4. 一些特殊情况下的“辅助”行为（非常不推荐）： 极少数情况下，有些人可能会在特定场景下，比如低速挪车、倒车入库时，觉得用左脚轻点刹车可以更好地控制车速，比仅靠右脚松油门或者轻点刹车更“精准”。但必须强调，这种做法非常危险且不推荐。 因为左脚的控制力度和右脚的控制力度是不同的，而且容易发生油门和刹车误踩的风险，一旦紧张，可能就不是右脚控制刹车，而是左脚踩到刹车了，那就更麻烦了。专业的驾驶员都强调，在自动挡上，右脚控制油门刹车是唯一正确的操作方式。
那到底有多少人是这样做的呢？
要给出一个精确的数字，那真是比统计全球有多少人晚上睡觉会打呼噜还要难。我们可以从以下几个方面来推测：
驾驶证持有者的数量： 中国汽车保有量巨大，驾驶证持有者更是数以亿计。
自动挡汽车的普及率： 近年来，随着技术发展和消费者需求，自动挡汽车的市场占有率越来越高，尤其是在城市通勤和新手驾驶者群体中，自动挡是主流。
从手动挡到自动挡的转换人群： 这是一个庞大的群体。很多人开手动挡开了很多年，突然换成自动挡，习惯的“惯性”非常大。
驾驶习惯的“固化”程度： 人的驾驶习惯一旦形成，很多时候会无意识地重复。尤其是那些上了年纪或者驾驶经验非常丰富但又不是专业赛车手的人，他们的旧习惯可能更加根深蒂固。
地域和人群差异： 在一些城市，特别是新车消费者比例高的城市，新学会开车的人可能一开始就接触自动挡，他们可能反而不会有“用两只脚”的习惯。而在一些老牌汽车市场或者经历过手动挡时代洗礼的人群中，这种现象可能更普遍。
我的一个粗略估测（没有数据支撑，纯属个人观察和推测）：
考虑到中国庞大的驾驶人群体和大量从手动挡转到自动挡的驾驶员，以及驾驶习惯的惯性，我认为相当一部分比例的人在开自动挡时，虽然只用右脚控制油门和刹车，但左脚是处于“待命”或“自然放置”的状态，而非完全悬空或收回。
如果非要给个大概的百分比，我猜测在经常驾驶自动挡的驾驶员中，可能至少有 20%40% 的人在某个时候（不一定是全程）会不自觉地将左脚放在地板上或踏板附近。 其中，经常性地、像开手动挡一样将左脚放在踏板附近，即使不踩离合，可能也有 10%20% 甚至更多。
为什么说“尽量详细”呢？
因为这不仅仅是一个简单的“是不是”的问题，它背后牵涉到：
人类的习惯养成和大脑的适应性： 我们的大脑非常擅长形成习惯，一旦习惯形成，要改变它需要时间和刻意的练习。对于驾驶这样一个高度复杂的技能来说，旧习惯的残留非常普遍。
汽车技术的演进与驾驶方式的脱节： 自动挡技术解放了左脚，但人们的驾驶记忆和肌肉记忆并没有立刻同步更新。
安全驾驶的理念普及： 虽然“左脚辅助刹车”是非常危险的观念，但驾驶技术的正确传递需要时间，而且错误的信息也可能在民间流传。
驾驶体验的个性化： 每个人对驾驶的感受和习惯都有细微的差异，有些人可能觉得让左脚“有个依靠”能让自己更安心。
所以，虽然没有官方统计数据，但我们可以肯定地说，用两只脚（即使是闲置）开自动挡的人绝对不是个例，是一个普遍存在的现象，尤其是在那些曾经是手动挡主力用户的人群中。 这更多是一种习惯的延续，而非主动的、有意识的“两脚操作”来控制车辆。
总而言之，下次你在开车或者乘坐朋友的车时，不妨留意一下他们的左脚放在哪里。你可能会惊讶地发现，原来有这么多人，在开着最便捷的自动挡汽车时，仍然保留着那份来自手动挡时代的“仪式感”或者说“肌肉记忆”。
网友意见
两只脚开自动挡的这个不稀奇，我见过试图用一只脚开手动挡的……
我一朋友，平时开她的自动挡都挺顺手，有一天她想试试我的手动挡。起步倒是没啥问题，一上坡，我让她减档补油。结果她就憋熄火了，然后坡道起步，老是起不来，我就教她轻抬离合慢给油，，但是还是起不来，我问她咋回事。 她说一边抬离合一边加油她做不到，中间有个刹车挺碍事。 我说刹车在中间怎么碍你事了？她又说，抬离合和踩油门无法同时做啊。 我说我怎么就不能用同时做了？ 我低头一看，原来她在试图用一只脚操作三个踏板……
我说你考驾照考的也是C1本啊。 不至于吧？ 她解释说，除了在驾校开过手动挡，她就再也没开过了，所以忘了，一直以为所有车都是用一只脚开的……
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