死飞与普通自行车相比，安全性如何？ 第1页

谢邀！

作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。

什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占我就一定使用自行车道。出门必戴头盔。严格遵守交通规则，从来不闯红灯。看到行人或者慢骑的自行车，在超过他们的时候永远大声嚷嚷：“劳驾嘞！看车嘞！”看到逆行的电动车总是远远的躲开⋯⋯

有一个在北京经常和我一起骑车的美国人曾经跟我说：“I love your fxxking safety style!”

再让我们说回到死飞和普通自行车的区别。作为一个曾经的从业人员，在这里我要大声疾呼：请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车！请所有的死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车！

提问中说的很对，死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。

尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了。所以作为一个新手，你为什么不装闸呢？反正摔一下撞一下挺疼的！就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是，用闸来刹车真是太容易了！二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大。死飞是一种生活方式这句话，迷惑了太多的青少年们！死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式！在我看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的！

所以，装闸是非常重要的！我的每辆死飞都装了前后两个刹车！

我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。

再一个，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。然后捏的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹！

我后来骑着死飞去爬过几次山，感觉下坡的时候只有一个前闸还是挺怕怕的。于是我就装上了后闸，就像下图：

这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。

不管怎么搞，两个刹车必不可少！

后来换了新车，开始也是只装了前闸。

但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。

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那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！初到纽约，让我非常吃惊的是，自行车邮差们很多是不骑死飞的！骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有！但他们骑的都并不快。而且，纽约和北京并不一样。尽管纽约也是一个车多人多交通状况和交通文明在美国臭名昭著的城市，但纽约比起北京来真是好的太多了！纽约不会有突然从人行道跳到自行车道上的行人，没有载着老婆孩子还逆行超速的电动车，多数的公交车进站和出租车拉客都会耐心地跟在骑车人后面。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。

比如：

这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。

这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。

美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。

在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款！

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啰啰嗦嗦的写了一大堆，我在这里总结一下：

死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤，买菜，泡妞，把妹，在北京这种没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。

对于爱追流行，爱赶时髦的人们，首先，你们要保证你们会骑自行车。比如我们店里曾经有个小姑娘来买车，等车装好了要她试骑的时候她才告诉我们她从来没骑过自行车⋯⋯于是当然就是各种摔了。其次，你们要通过正当的手段，攒够钱，去买那些质量过硬的死飞自行车，而非那些只要499，或者999的“神车”！低价死飞断架子，断前叉的事故真是屡见不鲜了！最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规。

对于交通管理部门和那些对死飞怀有误解和偏见的人们，我想说，死飞是一种健康、流行的趋势，是一种并不危险的交通工具。尽管出现了一些事故和一些让人不愉快的事情发生，但死飞不应该被粗暴的一棍子拍死。这个群体和行业需要正确的引导和规范。经营者也应该和管理部门相互配合，劝导大家安闸，戴头盔，遵守交通法规。引导大家正确理解诸如《致命急件》这样的影片和视频等等。

此外，有能力的组织或者机构还可以组织爱好者们进入自行车场馆骑行，或者像纽约布鲁克林的RED HOOK CIRT似的，封闭几个街区，设立一些准则（比如RED HOOK CRIT就规定所有参赛者必须用死飞轮，必须用弯把，必须穿骑行服，必须使用自锁脚踏，禁止SKID等等），举行死飞街道赛。让大家有一个能安全地体验死飞的乐趣，能放心的拆掉刹车的地方。将竞赛和日常道路上的通勤和代步区分开。

总之，无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！

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看了一些评论，容我再次强调一下，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。我强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓逼格的原因而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为！

另外，有一些刹车也是挺有逼格的，很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车，比如：

PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。

再比如：

Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！

还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了⋯⋯这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！

所以，死飞跟刹车跟逼格，都是完全不矛盾的东西啊！