黄河为什么没有跟长江一样有航道？ 第1页

1,黄河虽然长度全国第二，但是水量实在呵呵，连前15都排不上，不断流就不错了，喝水都不够用，别说航运了。黄河是母亲河，“引黄”是秦汉时期就遗留下来的传统，各种引黄不下上百个，是全国插水管最多的一杯饮料，因为整个黄河流域都缺水。

汉江作为唯一夹在长江黄河之间南北走向的大河流，起到了奶妈的作用，又是引汉济渭，又是南水北调中线，是给黄河流域输补血的爱心河。汉江，绝对是汉人的救命河！～

2，北方所有河流航运都不发达，因为有漫长的冬季，投资至少要打对折，成本要高，客户还少，没人愿意做这个生意。而且黄河淤泥、流速等通航条件比较差，适合通航的段落不是很多。

3，九曲黄河，所有目标“港口”之间的陆运时间或距离，都小于航运，花费时间小，而且适合零散运输，水运要等船满，凑够一定量“同地到达同地”发船才划算，物流集中的时间成本很高，非常不灵活。

4，目标“港口”之间的物产互补性较差又人口布局相对南方稀疏，大家都在黄河边距离却因为九曲黄河、黄土高原变得远，粮食，煤啥的物产种类都差不多，彼此之间不是特别需要，这点和长江流域不一样，长江流域的城市规模大、密集、工农业多样性，促进了流通。

你以为的长江航道：上至重庆，下至上海，串联起整个长江沿线的城市。

实际上的长江航道：最上游可以到云南，通过上游的长江嘉陵江沟通整个四川盆地，通过乌江连接贵州北部，通过洞庭湖水系沟通大半个湖南，通过汉江连接湖北西部，通过鄱阳湖连接整个江西，裕溪河连接巢湖，沟通半个安徽，通过大运河和淮河沟通另外半个安徽和几乎整个江苏，还有河南南部和浙北平原。

所以你以为的长江航道是一条高速公路，他实际上是很多支路的路网。为什么叫黄金水道，流域上除了西藏都能通航，他连接了十多个省市，整个南方地区除了两广和，海南，福建台湾，都可以开船到长江上，云南的货可以送到上海，河南周口的货可以送到江西赣州。

而黄河，下游就一条线，紧挨着黄河的郑州都是淮河流域。再然后，水量且不说，黄河还有封冻期，还有壶口瀑布，经济条件好一点的，也就一个关中平原，华北平原被海河淮河瓜分了。

于是，辐射区域严重不足，经济发展实在有限 ，可开发价值又不高，那我为啥不选铁路和公路

10到20年前，上海到南京的长江航道淤塞，平均水深只有6-8米，最浅的地方不足4米，10年前后，进行了长江航道疏浚工作，让长江航道深达12.5米。

再说三峡，蓄水前后的三峡根本不是一个景观，郦道元写的“自非亭午夜分，不见曦月”已经消失了。

再说巴拿马运河，已然受嘎顿湖缺水困扰，通行能力受限。

说这三个是为了强调一个什么事呢，你只要有利可图，很多问题他不是问题。

航道浅，那就花钱疏浚。有结冰期，但还有半年能通航。水量小，可以修大坝蓄水。壶口瀑布阻碍航道，大不了炸了，比起提高人民的生活水平，炸掉一个瀑布不是什么大事。

所以，黄河航道的核心问题，就是辐射区域不足，经济水平有限。尤其是前者，直接降低了黄河航运的价值，这才是判了黄河航运核心的原因。

现代黄河的径流量连长江支流赣江、福建主要河流闽江都比不上，甚至有时候会低到断流上新闻，这航运价值能高吗？

断流了怎么航运？旱地行舟（精萝狂喜）吗？