什么级别的部门才配备有直升机？直升机随机出动会与民航航线冲突吗？ 第1页

民用飞机驾照是只要身体符合条件而且有钱就可以去考的。

十几岁的小孩就有考的——当然这是准富二代……

问题是考了至少在国内这种大部分空域归空军管辖的情况下用处不大，法律上不怎么管的超轻型飞机似乎用不着这个，需要用驾照的涉及到航线规划和分配……

还有就是国内的城市分布特点以及民用机场开放度至少在现在并不是能让“民用飞行驾照”有用的……

民航似乎也不是很认自己考个民用驾照的半·野路子飞行员，这里说半·野路子是指那些没有经过全日制的飞行学院、集训大队等传统飞行员培养渠道进行训练的，在其他的民用航空培训机构经过普通学习考取飞行执照的飞行员。

首先是驾照级别不一样，就跟你拿个C1本去公交公司应聘公交司机人都不搭理你一样……

其次，作为民航的飞行员首先考虑的是飞行的平稳性和乘客的安全性，这需要高度的责任心和动作准确性（实际上这些人有没有那另说），这种需要高强度的思维灌输和密集度的训练——半·野路子飞行员大部分没有这么高强度的训练。

同时，现代民航体系由于飞机密度大，对于“服从塔台命令，听从空情指挥”的要求很高，半·野路子培养出来的飞行员符合这一点的比完全正规渠道培养出来的要少。

再次，和退役、转业的空军飞行员相比，半·野路子飞行员的身体素质没有经过甄选和长时间训练的锤炼……前者对于前述条件也比后者具有更高的吻合度。

半·野路子飞行员的民用飞行执照恐怕在目前环境下相比纯外行最大的优势只是飞行原理和识图、仪表等基本飞行训练可以省一部分……