飞行员的压力有多大？平时应该如何调整？ 第1页

谢邀。我来说说飞行员量化积分。

昨天下午从新疆起飞，朝西，太阳透过风挡照得脸颊生疼，PFD已调到最亮，隔着墨镜还是很难看清。一边瞄着滑跑方向、一边警惕着跑道入侵、一边听着发动机声音，PM报“抬轮”时只能凭着时延感觉和肌肉记忆拉起飞机。离地姿态会大吗，抬轮速度会小吗，俯仰变化会超标吗，我说不好。但是我知道，当阳光刺得我视野都很狭窄时，比起处置好风切变、跑道入侵、发动机失效，QAR警告算个屁！可我还是担心，我怕被量化。

刚飞那阵，乘务队实施量化积分懒蚂蚁淘汰，驾驶舱里一片嘲笑，乘务领导改当小学班主任了。一转眼，全民航飞机增加了近十倍，驾驶舱里的成了小学生。

绕机时间不够，扣分！着陆拉飘，扣分！领带系错，扣分！不光量化，而且细化。单单一个迟到就分为五分钟、十分钟、二十分钟、三十分钟等好几个不同的分值档。学校说是教育局要求的，还有文件。

当然也有加分。自愿报告有效，加分！放弃休假，加分！改出风切变，加分！（你不加分我也改出）不过项目少，也不细。教了学员进云要开防冰，不加分，按说教用机翼防冰分值更高。旅客不下飞机，帮着劝了下去，不加分，十个也不加。晴空颠簸咖啡洒一身，赶忙以公司名义提醒管制和其他的兄弟，不加分，衬衣还得自己花钱洗。

量化积分，说到底就是对你不信任不尊重，来来来，看看你符合哪一条，我不问你为什么，我就问你服不服。

本来吧，穿上了这一身制服还有那么点职业荣誉感，想好好做个人，就算它沾了咖啡渍。现在呢，只能穿着去约炮用了。

飞过老牌航空发达国家的兄弟都知道，人家玩的就是一个概率。前面有辆晃晃悠悠的大货车，老司机会找准时机一轰油门加速超过，缩短与它并行的时间，想一想是绝对安全吗？它埋了你的概率可不是零。想要降到零，要么永远跟，要么换悍马。

然鹅，我们的很多规章就是专门为小概率事件制定的，妄想把概率降到零。规章说了，只要你有了感觉，就要脱裤子，因为你有可能会会错意，把放和拉搞混。你说你一辈子也没搞混过几次，那不行，只要有概率就得规避风险，你不脱裤子就是作风问题。

新冠疫情前，有的人脱裤子有的不脱，不脱的人更多，规章没有变，裤子也没脏。然后新冠了，你不脱有的是人脱，你再不脱我让你连裤子都没得穿。

源于种种原因，我们规章会写得很多很细很严，概率大的必须遵守，概率小的得靠经验，不然真的玩不下去。不要杠，你的行业也一样，谁杠就是小学生。

PS：不管再怎么量化，坐在驾驶舱里我常常都想起多年前在西雅图改装时波音老教员对我说过的那句话

Always think that your grandmom is sitting behind you.