为什么美国航空兵没有出现像德三空军那样的个人战绩达几百架的超级王牌呢？ 第1页

因为天上真有/真没有那么多敌人的飞机让你打………

马里亚纳海战，均取日方记录：

日方据称有(有一定概率不满编)：

搭載機零戦225機、彗星艦爆99機、九九艦爆27機、天山艦攻108機、九七式艦上攻撃機、二式艦上偵察機约39、

共498机；

美方有：

F6F战斗机443机，

后边我突然不想数，总计891机。

当然你可以乱编战报(军宣)，美方有个军宣是马里亚纳击落日方722机，大概是真实数目1.8-2倍，不能再掺水了。

你总不能编个击落7200架。

德国的百架王牌多成狗，那还不是大多都在东线刷的人头，我们看看德国排名前十的王牌的战果。

例如德国头号王牌哈特曼，352个战果中，只有7个是在西线获得的，其他345个战果都是苏军。

二号王牌巴克霍恩，301个战果全是苏军。

三号王牌京特·拉尔275个战果只有4个是在西线拿的，其他271个战果也全是苏军。

四号王牌奥托·基特尔267个战果全是苏军。

五号王牌，沃尔特·沃诺特尼258个战果，3个西线，255个东线。

六号王牌，威廉·巴茨237个战果，5个西线，232个东线。

七号王牌，艾里希·鲁道夫勒 总战果224架，60个西线，26个南线，138个东线。

八号王牌，海因茨·巴尔总战果221个，79个西线，96个东线，南线拿了46个。

九号王牌，赫尔曼·拉格夫212个战果，10个西线，202个东线。

十号王牌，海因里希·埃赫勒，208个战果，4个西线，204个东线。

由此可以看出头十个王牌，总战果2654架，其中加一块西线战果只有174个，抛开南线的72个战果，东线的苏军贡献的战果高达2408架。

也可以说德国这么多过百的王牌几乎都是苏军一手造就的。原因很简单，苏联空军太虚弱了。因为战争初期，苏军损失太严重了，开战头一个月就损失了近8000架飞机，人员损失更是惊人。后期想要持续作战，苏联就得加大马力往天上码飞机，码人才能顶住德国的进攻。只能先顾数量，顾不上质量了，大量仓促制造，性能不达标的飞机被制造出来。

那会德国飞行员至少需要训练300小时才会投入实战，苏联飞行员顶多也就三到六个月的培训周期，二三十小时的飞行训练时间。就得开着性能落后，质量不达标的飞机上天玩命。 这训练质量和日本培训神风敢死队差不多一样了。菜鸟加性能落后的飞机，那可不就是去给德国人送经验，让人刷人头的嘛。这就等于ufc选手去拳打敬老院，脚踢幼儿园。苏联人的飞机和技术没法和德国人比，只能用生命和鲜血跟德国人耗。

然而到了西线，论技术，美国佬的飞行员飞行时长技术不比德国佬差。并且德国人把绝大多数飞机都部署到了东线，西线没有多少兵力。然而美国人的飞机那又是乌泱泱的一大片，数量对比那是压倒性优势，美国飞行员的同行太多，德国佬也就只有那么多。狼多肉少，人头哪有那么好抢啊？

所以美国陆航的弗朗西斯·加布莱斯基少校，抢了德军28个人头，就成了美国陆航在欧洲战场的头号王牌。这战果要是放在德国王牌那，那不到一个周刷出来了。在欧洲作战的美国飞行员想要获得战果，那机会是可遇不可求的。（全美军他排第三，第一第二是海航飞行员在太平洋拿的)还有就是美国飞行员的战果累计到一定程度，会被禁止继续参加作战，就调到后方去当飞行教官，把经验传授给新的菜鸟飞行员。

曾经就有个美国飞行员因为老是抢不到人头，立不了功，仕途上看不到希望，心灰意冷。于是他就开着P38叛逃到德国去了，准备加入德军去东线刷人头建功立业。

德国人其实也有这规矩，但是二战后期面对东线西线越来越严峻的战局和不断地战争损耗，前线优秀飞行员是越来越少，大量的王牌只能继续打下去，直到战死为止。头号王牌哈特曼就是一直战斗到45年5月8号，德国投降那一天还打下一架雅克11。

另外提一嘴一个苏军飞行员阿日卡金·伊万诺维奇·苏科夫大尉，他的总战果是16架，跟其他王牌飞行员相比，他的战果并不突出。但是他确是一个王牌杀手，绿心联队王牌之克星，还是专门打德军JG54联队王牌的苏军王牌飞行员。他的战果里有6个德国王牌飞行员。JG54联队的队标是一颗绿色桃心，被称为绿心联队。是德国空军战绩排名第二的战斗机联队。

被他击落的德国王牌如下:

JG54联队第2大队的奥托-布鲁诺·勒尔策中尉（47架）

JG54联队第7中队中队长马克斯-赫尔穆特·奥斯特曼中尉（102架)

JG54联队第2大队的赫伯特·芬德森上尉（67架）

JG54联队第3大队的汉斯-约阿希姆·海尔中尉（54架）

JG54联队第4中队的海因里希·韦弗斯上士（52架）

JG54联队第3中队中队长汉斯-约阿希姆·克洛辛斯基少尉（76架）