轮式步兵战车可以和主战坦克协同作战吗？ 第1页

与其说在苏联BTR与坦克协同，不如说坦克与BTR协同。在摩步师中坦克营下辖于各摩步团，另有一个独立坦克营作为师预备队和突击力量。摩步师主要以摩托化步兵为核心进行合同战斗，坦克仅对作为进攻主力的摩步起到引导和支援的作用。

相比之下担任突破后纵深发展的苏联坦克师，其各摩步营、团都装备履带式BMP（在之前优先是BTR50P），其目的就在于强调履带式的通过性能——凡坦克能到达的地方，伴随其的摩托化步兵必须能到达，而且不能拖累前者速度，必要时还要能仓促展开战斗队形一同冲击。毕竟此时坦克是奔袭穿插的主力。BMP在研制过程中也包括各种全轮和轮履结合的方案，但最终胜出的还是全履的OBJ 765。

当然谢尔久科夫改革后的俄军就没有这么讲究了。师变旅后一半左右的合成旅下辖的摩步也全是轮式营。与冷战时强调进攻速度和距离的苏军相比，现代装甲合成部队相对更攻守平衡。

而至于类似VBCI的现代8x8战斗车辆，功重比和悬挂性能的进步弥补了一定的通过性能短板。但外形高大是重型轮式车的另一个问题。

法国目前也不过两个“重型”装甲旅下的四个勒克莱尔团（实际营规模），这两个旅相应配属了六个VBCI团，另外还有两个VBCI团在陆战队和外籍兵团作为中型装甲部队使用。所以改用轮式的VBCI对于要兼顾非洲海外利益的法军也确实是简化节约一部分。