C919原定于2014年上半年首飞，2018年交付使用，目前进度如何呢？ 第1页

Reuters最新的消息，C919 4200小时试飞进度完成不足20%。和当年Arj一样出了结构受力问题。已经解决的有平尾裂缝，还没解决的包括发动机结构补强和变速箱振动破损。一些人对能否完成2021认证交付有所保留。

另外，原计划是2014年6月首飞，2016年交付航企。然后推到2018/2020/2021。

涡喷上一般有个Accessory drive，又叫Accessory drive gearbox，也有叫Accessory drive train，Accessory gearbox的，逐字直译叫做附件传动齿轮箱。虽然主动力不靠它，但是滑油/燃油/液压/发电的动力都是通过齿轮传出去驱动，大型发动机经过这里的功率几百千瓦级别，顶好几辆家用车的。

试飞是发现问题定位问题解决问题的，出了问题可能限制科目拖延原定进度(甚至原先飞好的改进后重新飞一遍)，但不代表试飞本身会停多久，有了初步方向以后反而要安排更多不在原计划内的试飞去查找验证。

试飞计划两年是比较顺利所需的时间，先例可以参考计划9个月飞完然后实际飞了18个月的787，和计划12个月最后也差不多飞了18个月的A350，计划总会或多或少出点问题。可以做一个假设，如果最近C919 106首飞的时候达到了787 ZA006的进度，之后一切顺利，那么最快的话一年能飞完认证。

华人媒体传出来，可信度不高（笑

三无小号跳来跳去，拉黑就注销，有趣。

透露一点行业内的好消息给大家，也不算是泄密，c919会在明年年底之前交付第一架给东航，并且直接载人，商飞的领导应该是第一批乘客。919的座椅是比较宽的皮座椅，看着很大气，坐着也很舒服，但是不知道坐久了硌屁股不，这种宽座椅一排只能放下5个，就是不知道最后会不会采购这种座椅了。

目前飞机还在紧密锣鼓的试飞中，内蒙啊新疆啊，这个月某架机马上又要飞了，山东某地已经成了一个不小的基地，在旁边又买了很大一块地，听说以后生产线也会建在这，并且明年929也会立项，期待未来一切向好。

只能说这么多，再多就泄密了，如有提醒机密字眼我会删除。