为什么说新能源汽车节省能源？ 第1页

主要是效率问题。

只说说中国的主流火电。如今大型火电厂效率普遍在40%以上，还有比这更高的。这个效率可是近似恒定效率。

汽油内燃机绝大多数效率不超过40%，注意，这是最佳工况下的发动机效率。实际不可能达到这个效率，燃油车的实际效率大约是10%上下。

电动机的效率就高了，普遍在90%以上。算上输电损耗，充电损耗，电能的利用率并不低。

还有一点，是发电过剩。这个过剩主要说的是谷时过剩，发的电用不了就没了，保存不了。而新能源车大部分充电时间恰恰是在晚上。削峰填谷，也是在节省能源。

最后用一组更直观的，更有说服力的数字来说明一下。

一升汽油大约是0.7千克，汽油的热值大约是43000千焦/千克，一升汽油的热值是0.7*43000≈30000千焦。

大部分车百公里油耗在7升左右，这还算省油的。按7升算，100/7≈14公里，1升油可以跑14公里。

汽油车每公里能量：30000/14≈2140千焦/公里。

一度电是3600千焦，1度电一般可以跑大约6公里。

新能源每公里能量：3600/6=600千焦/公里。

2140千焦对比600千焦，哪个更节能一目了然。大约是将近4倍的关系，这还是省油的车，实际一般是5倍，甚至更高。

如果再算上那些只有建设成本几乎没有能源成本的绿色能源，燃油车更是没法比了。

说到这里，肯定有人会问一度电充到电车里到底实际消耗了多少煤，这些煤的热值又是多少？这个问题是比较复杂的，发电时的效率，电能传输的损耗，充电时的损耗，电车自身的损耗等等因素都很难量化。于是有人会说，这样实际算下来，电能的利用率也不高。

如此说来，汽油的综合利用率岂不是更低？炼油损耗的能量是不是也该算上？汽油在道路上的运输所损耗的能源是不是也应该算进来？

无论如何，新能源车也比燃油车更加节能。为什么呢？即便是火力发电的能量利用率和汽柴油能量利用率相当，电能也会因为构成中的绿色电能（水电、风电、太阳能电等等）而胜出。

还有重要的一点，不能只谈效率、环保而忽视成本问题。上面的数据中，一公里的能源成本，燃油车大约是0.5元，电车大约是0.1元。能源成本，是和每个人利益相关的切身问题。对于国家和社会，低成本的能源意义也是巨大的。

新能源车的优势不仅仅是节能，也不仅仅是绿色环保，更不仅仅是能源成本廉价，而是电能这种能源的多样性。任何已知能源都可以转化为统一的电能被人类利用。

未来，人类的征程是星辰大海，只有电能可以帮助人类实现梦想。

看到评论里谈到污染。

工业生产都会产生污染，问题不在轻重，问题是集中污染还是分散污染。

污染再厉害，只要是集中污染，就可以集中治理，只要技术手段、监管到位，就可以实现无污染零排放。

分散污染无解，就算是污染不严重，也没法彻底治理，只能限制、减排。

这是新能源车和燃油车在污染问题上的根本区别。

大型火电厂已经可以做到只排放二氧化碳。未来甚至要把二氧化碳也回收利用起来，做到近乎零排放。

不信吗？不信的人可以去当地火电站附近走一走，有没有乌烟瘴气、烟尘满天。并没有吧？

燃油车排放都国五了，是不是污染很轻微？走在拥堵的闹市区，尤其是冬季，是不是乌烟瘴气，尾气臭不可闻？

新能源车的动力电池，也是同理，生产中污染一样可以做到集中治理。动力电池的回收，也是同理。锂电可以说浑身是宝，钴、镍、锂，都很值钱，很多企业会有动力去做。

假如城市里的主流是电车，城市内的大气环境肯定是非常好的。走在繁华的街道，不会再有恼人的尾气，不会再有烦人的发动机噪音，空气清新，环境优雅安静。这才是未来城市的风貌。