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如何评价空中客车(AIRBUS)与波音(Boeing)公司? 第1页

  

user avatar   qi-shi-tie-shi-zi-xun-zhang 网友的相关建议: 
      

感谢这两家公司,让人与人之间的距离不再遥远。

二者激烈的竞争,换来了航空科技的进步。

他们是生意场上打得你死我活的对手,但肯定也是惺惺相惜的朋友。

如同宝马在成立一百周年时收到了来自奔驰的祝福一样:感谢这一百年来的竞争,讲真,没有你的那前三十年,其实很无聊。

没有那种竞争,就没有了技术创新的比拼,也没有为了销售、市场和利润的而进行的竞争,更没有最酷的设计、最优的品质和最高的客户满意度。

分享一段空客祝福波音成立一百周年的视频,借用里面的一句话:把你们之间的良性竞争,带入下一个一百年。

最后,作为空客的用户和粉丝,我还是要说一句那个可以说到波音破产的梗:

波音,你们没有小桌板!

生日快乐,波音! https://www.zhihu.com/video/1058089082659323904


user avatar   silentcc 网友的相关建议: 
      

该有的商业竞争、背后利益角逐都有,但两家正是在互相的竞争中让航空行业不断的进步发展。

对世界来说是好事。



有波音在,空客就不能拿A330稍微改改就交出个“新”客机;

有空客在,波音加紧榨取737最后价值的同时,787、77X们都紧锣密鼓的推新;


甚至各自收购巴航和庞巴迪(C系),都可以看作是两家尽可能集合所有资源倾力为未来市场发力的表现。

如今商用客机市场,相差1000公里/20个客座位就是一个细分市场,对单一机型的适用性要求越来越高,对两家的容错率越来越低,这样的竞争显然是很正向的。

所以,787-8/9/10、350-9/K们兴许会成为我们有史以来见过表现最出色的商用客机。


说他们是两个伟大的竞争者不为过。



PS:几乎坐过空客和波音绝大多数机型及下面的细分型号,民航客机一飞20多年甚至更久很常见,还是能明显感觉到新机型的优势,比如动辄10个小时的越洋航线,787、350确实要比777、330们舱内空气舒适的多,睡一觉醒来没有那么干燥的感觉,噪音也会觉得小一些。

至于座位越来越挤之类,这是航司的选择,与这两家造飞机的关系就没那么大了……




  

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