首页

如何评价空中客车（AIRBUS）与波音（Boeing）公司？第1页

qi-shi-tie-shi-zi-xun-zhang 网友的相关建议:

感谢这两家公司，让人与人之间的距离不再遥远。

二者激烈的竞争，换来了航空科技的进步。

他们是生意场上打得你死我活的对手，但肯定也是惺惺相惜的朋友。

如同宝马在成立一百周年时收到了来自奔驰的祝福一样:感谢这一百年来的竞争，讲真，没有你的那前三十年，其实很无聊。

没有那种竞争，就没有了技术创新的比拼，也没有为了销售、市场和利润的而进行的竞争，更没有最酷的设计、最优的品质和最高的客户满意度。

分享一段空客祝福波音成立一百周年的视频，借用里面的一句话:把你们之间的良性竞争，带入下一个一百年。

最后，作为空客的用户和粉丝，我还是要说一句那个可以说到波音破产的梗:

波音，你们没有小桌板！

silentcc 网友的相关建议:

该有的商业竞争、背后利益角逐都有，但两家正是在互相的竞争中让航空行业不断的进步发展。

对世界来说是好事。

有波音在，空客就不能拿A330稍微改改就交出个“新”客机；

有空客在，波音加紧榨取737最后价值的同时，787、77X们都紧锣密鼓的推新；

甚至各自收购巴航和庞巴迪（C系），都可以看作是两家尽可能集合所有资源倾力为未来市场发力的表现。

如今商用客机市场，相差1000公里/20个客座位就是一个细分市场，对单一机型的适用性要求越来越高，对两家的容错率越来越低，这样的竞争显然是很正向的。

所以，787-8/9/10、350-9/K们兴许会成为我们有史以来见过表现最出色的商用客机。

说他们是两个伟大的竞争者不为过。

PS：几乎坐过空客和波音绝大多数机型及下面的细分型号，民航客机一飞20多年甚至更久很常见，还是能明显感觉到新机型的优势，比如动辄10个小时的越洋航线，787、350确实要比777、330们舱内空气舒适的多，睡一觉醒来没有那么干燥的感觉，噪音也会觉得小一些。

至于座位越来越挤之类，这是航司的选择，与这两家造飞机的关系就没那么大了……

相关话题